Turquía muestra una maqueta de su avión de combate en el Salón Aeronáutico de Singapur.

Turkish Aerospace Industries (TAI) ha presentado una maqueta a escala real del avión de combate TF-X (MMU) en el actual Salón Aeronáutico de Singapur 2022. Está expuesta en el Centro de Exposiciones de Changi del 15 al 18 de febrero.

La maqueta estaba flanqueada por modelos de varias armas y vehículos aéreos no tripulados (UAV). Es la primera vez que TAI expone una maqueta del TF-X en un país asiático.

Anteriormente, una maqueta de tamaño completo del TF-X se exhibió en el Salón Aeronáutico de París 2019. En ese momento, Estados Unidos aún no había expulsado a Turquía del consorcio del F-35 por comprar el sistema de defensa aérea ruso S-400.

Turquía ha recorrido un largo camino desde entonces; ha hecho avances significativos en el programa, ya que las conversaciones con EE.UU. sobre la reactivación del acuerdo del F-35 siguen siendo intrascendentes y la necesidad de actualizar una flota envejecida se hace necesaria en medio de las tensiones con Grecia.

La cuenta oficial de Twitter del gigante de la defensa BAE Systems afirmó: «Trabajamos con Turkish Aerospace para aportar conocimientos técnicos y experiencia en ingeniería al programa TF-X».

TAI también está mostrando maquetas de otras plataformas que ha creado. El 18 de marzo de 2023 se presentará por primera vez el TF-X MMU, cuyo vuelo inaugural está previsto para 2026, según Daily Sabah.

El avión futurista de Turquía

El TFX es un caza de quinta generación de aspecto similar al F-35 Lightning II de Lockheed Martin. El avión autóctono sustituirá a los cazas F-16 de la Fuerza Aérea turca, que se eliminarán en la década de 2030.

El TF-X es un avión bimotor polivalente diseñado principalmente para misiones aire-aire, pero también podría emplearse para misiones aire-tierra.

Según TAI, una vez que se hayan inculcado todas las características críticas (como un mayor conocimiento de la situación, fusión de sensores, baja observabilidad, bahía de armas, etc.) como parte del programa TF-X, Turquía se convertirá en uno de los pocos países con la tecnología necesaria, la infraestructura de ingeniería y las capacidades necesarias para producir un avión de combate de quinta generación.

Turquía también ha abierto nuevas instalaciones de ingeniería para el diseño, el desarrollo y la producción de este avión de combate con el fin de cumplir con el plazo anunciado por el presidente Erdogan.

El estreno de la maqueta a escala real del TFX en Singapur podría tener como objetivo la búsqueda de posibles socios en Asia. TAI ha estado trabajando para ampliar las colaboraciones en tecnologías de nueva generación en el mercado asiático, especialmente en los sectores de defensa y aviación.

«Nos reuniremos con representantes militares y civiles de los países y empresas que participarán en el Salón Aeronáutico de Singapur y mantendremos importantes conversaciones para desarrollar capacidades», había declarado el jefe de la TAI.

El acercamiento de Turquía a Asia

Turquía lanzó su iniciativa «Asia Anew» en 2019 en un esfuerzo por fortalecer sus lazos con los países de esta región. Un componente importante de la iniciativa ha resultado ser el alcance de la defensa.

En noviembre del año pasado, TAI construyó su primera oficina de ingeniería y diseño en el sudeste asiático, en Malasia. Se ha erigido en uno de los dos licitadores más importantes para el contrato del LCA malasio con su Hurjet, junto con el LCA Tejas indio, que también participa en el Salón Aeronáutico de Singapur 2022.

Turquía planea la primera fase de producción en masa de aviones Hurjet.

Además, los ingenieros de Turquía y Malasia van a colaborar en una serie de proyectos, como vehículos aéreos no tripulados (UAV), entrenadores a reacción, proyectos de helicópteros y programas de modernización del ecosistema de la aviación mundial.

El año pasado, se creía que TAI había alcanzado un contrato con Kazajstán para vender tres de sus vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV) de media altitud y larga resistencia (MALE), según un informe anterior del Daily Sabah.

La venta de los Anka se produjo después de que Turquía y Kazajstán firmaran en mayo del año pasado un acuerdo de cooperación militar que prevé el intercambio de información y conocimientos en materia de drones de reconocimiento y ataque.

El pasado mes de noviembre, la agencia estatal turca Anadolu (AA) había citado al director general de TAI, Temel Kotil, diciendo: «Consideramos que las exportaciones a Kazajistán son un éxito muy importante después de Túnez. Estamos orgullosos de que nuestros Ankas se utilicen ahora a nivel internacional».

El ministro de Asuntos Exteriores turco, Mevlut Cavusoglu, también realizó una visita a los cuatro Estados de Asia Central en marzo del año pasado con el fin de mejorar las relaciones. Al parecer, Uzbekistán había manifestado su interés por los productos de defensa turcos tras comprobar el éxito de los drones turcos desplegados por Azerbaiyán durante la crisis de Nagorno-Karabaj de 2020.

Dron de combate TAI Anka

Turquía ha tenido mucho éxito en el fortalecimiento de los lazos con los países de la región del sur de Asia, especialmente con Bangladesh y Pakistán.

Bangladesh y Turquía firmaron un memorando de entendimiento sobre cooperación en materia de seguridad el mes pasado, cuando el ministro turco del Interior, Süleyman Soylu, estuvo en Bangladesh para una visita de un día. El acuerdo abarcará la formación militar, el intercambio de información, las operaciones antiterroristas y la lucha contra los ciberdelitos.

Bangladesh es el cuarto mayor comprador de armas de Turquía. Compró armamento por valor de 60 millones de dólares a Turquía en los primeros cuatro meses de 2021. Las exportaciones de defensa y aeroespaciales de Ankara en 2021 se situaron en 3.000 millones de dólares.

Uno de los socios más cercanos y de mayor confianza de Turquía en Asia es Pakistán. Actualmente está en proceso de desarrollar corbetas de la clase Ada para Pakistán y de mejorar sus submarinos de la clase Agosta 90B. Pakistán también va a adquirir sistemas de contramedidas de torpedos de Turquía.

Aunque Turquía es miembro de la OTAN y, por defecto, socio de Estados Unidos, algunos expertos han expresado su preocupación por la posibilidad de que compre un avión de combate a China.

Turquía se ha quedado en la estacada tras su expulsión del programa F-35 liderado por Estados Unidos. Washington también está ignorando sus peticiones sobre la venta de cazas F-16. Dada su proximidad con Pakistán y su propia cooperación con China en el marco del BRI, los expertos predicen que podría optar por comprar los JF-17 o los J-10C a China.

Un J-10C chino.

En los últimos años, Turquía se ha convertido en un importante fabricante de defensa. Su acercamiento a Asia podría resultar beneficioso para su industria de defensa, ya que los ejércitos asiáticos buscan alternativas más baratas a las armas estadounidenses, que también tienen muchas restricciones de exportación.

Sakshi Tiwari

19 thoughts on “Turquía muestra una maqueta de su avión de combate en el Salón Aeronáutico de Singapur.

  • el 18 febrero, 2022 a las 16:09
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    Me gustaría saber que motores montaran. Seguramente sea una licencia…

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  • el 18 febrero, 2022 a las 18:20
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    Los turcos van avanzando. Ya no solamente tienen fotochof, ahora tienen también maquetas.

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    • el 18 febrero, 2022 a las 21:52
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      Me da que todos los aviones que quieran tener algo de furtividad van a tener un diseño prácticamente igual.

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  • el 18 febrero, 2022 a las 19:06
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    Siguiendo la tradición iraní de maquetas de aviones que nunca existirán……….

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  • el 18 febrero, 2022 a las 20:34
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    Es clavado al j31 de los chinos, y al k FX de los coreanos,y los tres son parecidisimos al f22 de los americanos,,,es una cosa de locos.

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  • el 19 febrero, 2022 a las 00:57
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    Turkos ociosos buscando la manera de engañar a los asiáticos con maletas que ridiculez, lo mismo que el sukoy 57 de los rusos solo se ve en revistas porque no lo sacan a volar quiere decir que no lo tienen son puras intimidaciones creen que los EEUU come de eso

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  • el 19 febrero, 2022 a las 01:08
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    Ellosismos ya tienen la experiencia para el.monocasco del avión ya que fabrican el del F35..con BAE ya están cubiertos con aviónica .. solo falta saber origen de los motores .. por lo que tiene buenas perspectivas de ser más que una maqueta a futuro.

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    • el 19 febrero, 2022 a las 11:02
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      En turquia ya no se fabrica nada del f-35 y los UK no les van a suministra avionica de primer nivel porque acabaria en Rusia en horas. El motor lo mismo acabara con un motor chino o ruso y lo mismo la electronica.

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  • el 19 febrero, 2022 a las 04:05
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    Quieren sustituir en 2030 los F-16 y desde que están cacareando lo de su magnífico avión 5G desde hace tres años solo tienen en 2022… tachaaaaaan….. UNA MAQUETA!!!!

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    • el 20 febrero, 2022 a las 00:45
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      Cuánto se tardó en desarrollar el Eurofighter?

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      • el 21 febrero, 2022 a las 10:07
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        Al parecer, si no tienes el producto listo desde antes de empezarlo, eres incapaz como constructor.

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  • el 19 febrero, 2022 a las 12:01
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    Hace años, tras la operacion Atila y los problemas con los Kurdos Turquia sufrio un tacito embargo de armas, salvo de EEUU, que de todas formas controlando los repuestos y las municiones controlaba Turquía. Llegaron a la conclusión de que era preciso desarrollas una industria militar y proveerse de la mayor parte de su armamento y, sencillamente, lo han logrado. No precisan comprar munición y, salvo las armas mas complejas se fabrican ellos mismos todo. Como quiera que tienen una política laxa en la venta de armas, se están convirtiendo en grandes exportadores, basta con mirar a nuestros alrededores, especialmente al sur y veremos en Marruecos, Mauritania, Túnez, numerosos de sus sistemas, baratos y eficaces.
    No niego que no lograran desarrollar un motor propio, pero Turquía tiene un sistema universitario muy desarrollado y seguirá dando sorpresas. Es un error recrearse en prejuicios que no se corresponden a la realidad. Además los EEUU saben que Turquía les es indispensable

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    • el 19 febrero, 2022 a las 13:30
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      pues no se de qué estamos hablando, datos 2020: Turquía 19º en ranking exportaciones armamentos (141 millones dólares) todavía les queda un trecho para fabricar y vender, eso sí en propaganda y publicidad van de los primeros, no puede ser que los alemanes se tiren décadas fabricando tanques y vengan los turcos y te quieran sacar un supertanque en dos telediarios, lo de los cazas de 5ª generación es delirante para un país que no fabrica cazas de ninguna generación

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      • el 19 febrero, 2022 a las 14:17
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        Si el supertanque es la barcaza de un Leopard II una torre que si es de diseño propio pero el motor lo tienen que pedir a Corea del Sur que les vende el que ellos desarrollaron para su MBT y no funcionaba y utilizan motor MTU y caja de cambios Renk alemanes ambos componentes en los MBT coreanos.

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  • el 19 febrero, 2022 a las 16:10
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    Yo admiro al potencial industrial militar turco, pero reconozco que se han tirado a la piscina con esa maqueta. Miremos lo que está costando desarrollar un FCAS a Europa, con muchos años por delante aún, y éstos se sacan de la manga un clon del F35 como si nada. Y lo mismo para los demás imitadores de maquetas. Pura y burda propaganda del sultán otomano.

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  • el 20 febrero, 2022 a las 12:24
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    El problema principal de Turquía es que carece de motores capaces de propulsar un avión de combate. En realidad cuando Turquía habla de que posee habilidades y capacidades tecnológicas para crear un caza de 5ta generación se refiere a algunas capacidades avanzadas, tales como conciencia situacional, fusión de datos, integración con fuentes externas, radares AESA, furtividad pasiva en cierto grado y quizá misiles y sus sistemas de guía, todo lo cual es importante y son componentes esenciales de cualquier avión de combate que se precie. Quizá podrían diseñar y realizar una célula con cierto nivel de furtividad -RCS bajo, quizá de grado 0,1- aunque habrá que ver si poseen materiales de recubrimiento RAM eficientes. Quizá también posean cierto nivel de desarrollo electrónico, que ya lo han demostrado en algunos otros campos, pero radares AESA y sistemas de guía como los que necesitan los misiles AA BVR -entre otros- habrán de demostrarlo.

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  • el 20 febrero, 2022 a las 13:45
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    Solo existen 6-7 países capaces de fabricar motores para cazas y de ellos sólo algunos con capacidad supercrucero -aunque ésto también depende del diseño aerodinamico y peso del avión- y crear las capacidades para obtener un motor nacional de la nada, es una utopía. Turquía deberá importar los motores, lo que implicará dependencia externa. Anteriormente al «síndrome S-400» TAI estaba en conversaciones con BAE Systems para crear un motor conjunto, pero en las condiciones actuales eso es imposible, así que Turquía está sola, y es muy probable que ningún proveedor occidental este dispuesto a venderle motores. Por ahora el KFX es una maqueta con cierta potencialidad de realismo, si es que alguien ayuda a Turquía no sólo a financiar el proyecto -que creemos está fuera del presupuesto turco, al menos en los tiempos declarados- sino también con la provisión de motores. Para esto último, sólo hay muy pocos jugadores en la mesa. Por lo pronto, no pareciera actualmente que este avión -maqueta- pudiera convertirse en el reemplazo del F-16 en la próxima década.

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  • el 20 febrero, 2022 a las 13:51
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    Quizá Turquía deba, como opina el periodista, recurrir a la importación de aviones de combate antes que el núcleo de su fuerza aérea se convierta en obsoleta. Por ahora EEUU ha desestimado el pedido de nuevos F-16, la pregunta es ¿quién será el nuevo proveedor? Todas las miradas apuntan a Rusia o China… ¿Será ésta una nueva vuelta de tuerca de Erdogan?

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  • el 21 febrero, 2022 a las 11:04
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    Si los turcos optan por el material ruso o chino ¿como puede encajar eso con sus aliadas de la OTAN? ¿como podrán integrar su material con los sistemas occidentales de sus «aliados»? Está claro que a día de hoy, Turkía es un socio muy incómodo para los miembros de la OTAN menos para los EEUU, que son los que lo mantienen ahí dentro.

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