Ucrania derriba un cazabombardero ruso Su-34 en un ataque antes del amanecer en la región de Zaporizhia.
La Fuerza Aérea Ucraniana ha publicado en su canal oficial de Telegram, el 25 de septiembre, que las fuerzas de defensa aérea ucranianas habían derribado un cazabombardero ruso Su-34 sobre el sector de Zaporizhia durante un ataque aéreo antes del amanecer. El servicio informó que el avión había estado atacando la ciudad con bombas guiadas aproximadamente a las 04:00 hora local antes de ser atacado y destruido. Kiev no especificó el sistema de armas ni la unidad responsable. Esta omisión es habitual en las primeras horas tras un derribo; sin embargo, la hora, el lugar y el método se ajustan al patrón ya conocido de los bombardeos planeados rusos a lo largo del eje sur.
La declaración de la Fuerza Aérea fue contundente. El Su-34 fue atacado mientras lanzaba bombas aéreas guiadas, probablemente desde fuera de la línea de frente inmediata, utilizando las tácticas de lanzamiento a distancia que las tripulaciones rusas han utilizado durante meses. La línea de lanzamiento suele estar lo suficientemente alejada para mantener a las aeronaves fuera de las zonas tierra-aire de medio y largo alcance más peligrosas de Ucrania. Cuando esa línea se desplaza hacia adelante para mejorar los efectos sobre el objetivo, el riesgo aumenta.
El Su-34, conocido por la OTAN como Fullback, es el principal avión de ataque táctico ruso para ataques de precisión de medio alcance. Es un bimotor biplaza con asientos contiguos para la tripulación, lo que simplifica la carga de trabajo durante bombardeos complejos. Puede transportar más de ocho toneladas de munición en doce puntos de anclaje externos y está propulsado por turbofán de la serie AL-31, que le confieren un sólido rendimiento en carrera y una gran autonomía. Su sistema de aviónica combina un radar multimodal para mapeo aire-tierra con sistemas de navegación que facilitan operaciones con baja visibilidad. La supervivencia se ve facilitada por el sistema de guerra electrónica Khibiny, los receptores de alerta de radar y los dispensadores de bengalas y chaff, aunque la protección del fuselaje depende en última instancia de la táctica y la distancia a la amenaza.
En Ucrania, las tripulaciones del Su-34 han utilizado profusamente bombas no guiadas de la serie FAB equipadas con kits de planeo UMPK, que incorporan alas y guía para convertir simples bombas de hierro en munición de distancia de seguridad. Las cargas típicas oscilan entre 250 y 500 kilogramos, con paquetes ocasionalmente más pesados cuando los objetivos requieren mayor potencia explosiva.
El Su-34 también lleva bombas guiadas por satélite KAB-500S para mayor precisión, misiles antirradiación Kh-31 para suprimir radares, misiles de distancia de seguridad Kh-59 para mayor alcance y misiles Kh-29 tradicionales contra estructuras reforzadas. Para defensa propia, las tripulaciones suelen cargar misiles aire-aire R-73 de corto alcance y, a veces, R-77 de mediano alcance, pero estos son elementos de último recurso. La misión es de ataque, no de superioridad aérea.
La defensa aérea ucraniana en el sur se mantiene lo suficientemente ágil como para contrarrestar los bombardeos a distancia, ya sea con una batería de largo alcance avanzada como Patriot o SAMP/T, un sistema de alcance medio como IRIS-T SLM o NASAMS, o un disparo oportunista de las unidades Buk y S-300 heredadas.
Además, la aviación rusa sigue asumiendo riesgos crecientes para mantener la presión sobre las ciudades y los nodos logísticos de primera línea. Cuando las tripulaciones acercan la línea de lanzamiento para mejorar la precisión, entran en zonas de combate que cambian cada hora. Si el derribo ocurrió durante o inmediatamente después de una ventana de lanzamiento de bombas, como sugiere el momento, indica un combate bien planificado, en el que los sensores ucranianos detectaron el objetivo con antelación y los tiradores ya estaban alineados.
Las bombas equipadas con UMPK ofrecen a Rusia una forma económica de atacar desde 40 a 70 kilómetros, dependiendo de la altitud y la velocidad de lanzamiento. No son precisas en el sentido occidental. Las tripulaciones compensan con volumen, lanzando múltiples bombas para cubrir el área objetivo y protegerse contra errores de navegación o interferencias.
Las defensas ucranianas contraatacan con sensores estratificados, que incluyen detección pasiva, radares dispersos y vigilancia aérea no tripulada persistente para guiar a los tiradores. Los sistemas de largo alcance crean una zona de exclusión que se mueve, a veces sutilmente, para sorprender a los paquetes de ataque que regresan. Las baterías de mediano alcance llenan los huecos y aprovechan los momentos en que el enemigo alcanza la altitud para un lanzamiento limpio.
La dependencia de Rusia de las bombas planeadoras refleja tanto las realidades industriales como las preferencias operativas. Son más económicas que los misiles de crucero y pueden producirse a gran escala. La respuesta de Ucrania depende del reabastecimiento sostenido por parte de Occidente de interceptores, radares modernos y, eventualmente, de una flota mayor de cazas occidentales para repeler a los aviones rusos.
Cada intercepción exitosa refuerza la postura de Kiev en Washington y las capitales europeas de que la inversión en defensa aérea produce cambios mensurables en el comportamiento ruso. También alimenta el debate sobre las sanciones, ya que los componentes para los kits de guiado y el mantenimiento de aeronaves siguen filtrándose por canales turbios. El día en que una ciudad en primera línea es atacada y uno de los atacantes no regresa, los argumentos políticos a favor de una aplicación más estricta de la ley y munición adicional de defensa aérea se vuelven más fáciles.
Hasta el momento de la publicación de la noticia, las autoridades ucranianas no habían publicado fotos de los restos ni el estado del piloto, y las autoridades rusas no han reconocido ninguna pérdida.
Rudis007
