Un avión de transporte ruso con carga no especificada aterriza en Venezuela.
Un avión de transporte ruso vinculado al ejército del país y al antiguo grupo mercenario Wagner aterrizó en la capital venezolana durante el fin de semana, lo que indica un mayor interés ruso en el país latinoamericano.
El avión de transporte Ilyushin Il-76, con matrícula RA-78765, llegó a Caracas el domingo tras un viaje de dos días desde Rusia, pasando por Armenia, Argelia, Marruecos, Senegal y Mauritania, hasta Venezuela, según los registros de vuelo. Al parecer, el avión partió de un aeropuerto en el área metropolitana de Moscú, y la señal del transpondedor se detectó poco después del despegue.
El viaje con múltiples escalas es un símbolo de las rutas tortuosas utilizadas para evitar el espacio aéreo occidental o posibles inspecciones de carga en países hostiles. También es posible que se realizaran entregas o recogidas en el camino.
Rusia tiene presencia militar en Argelia, mantiene una presencia industrial en Senegal y mantiene relaciones cordiales con Marruecos. Mercenarios rusos también han estado presentes en Mauritania, cruzando desde el vecino Mali. Las escalas en países amigos de Rusia en África Occidental también permitieron al avión reabastecerse de combustible antes de cruzar el Atlántico.
Un Il-76 puede transportar hasta 50 toneladas de carga o hasta 200 personas. Se sabe que aeronaves de este tipo han transportado armas pequeñas, suministros militares e incluso mercenarios en nombre de Rusia en el pasado. Entregas más grandes, como un sistema de defensa aérea S-400, probablemente requerirían varios viajes.
Aviacon Zitotrans, operador del Ilyushin, cuenta con una flota de seis aviones de transporte y se encuentra bajo sanciones de Estados Unidos, Canadá y Ucrania por sus vínculos con el ejército ruso. Ha entregado equipo militar como cohetes, ojivas y piezas de helicópteros a nivel mundial, incluyendo regiones donde el grupo mercenario Wagner ha estado activo.
El grupo Wagner, anteriormente dirigido por Yevgeny Prigozhin, ha sido una herramienta clave utilizada por el presidente ruso Vladimir Putin para ampliar el alcance geopolítico global de su país y ha sido particularmente activo en África, con informes de cierta actividad en Latinoamérica. Tras el motín del grupo en 2023, fue absorbido por el ejército ruso propiamente dicho, y sus operaciones africanas se convirtieron en el Cuerpo Africano Ruso.
Las últimas acciones rusas en la región se producen en un momento en que la tensión entre Venezuela, un país que desde hace mucho tiempo se ha alineado con Moscú, y Estados Unidos ha alcanzado nuevos niveles. Estados Unidos ha acusado al gobierno de Caracas de estar involucrado en el tráfico ilegal de drogas y ha desplegado recursos militares en la región para realizar ataques contra buques acusados de traficar narcóticos.
Washington ha desplegado recientemente un grupo de ataque de portaaviones a la región, en una escalada significativa de su postura militar. Venezuela ha acusado a Estados Unidos de “inventar la guerra”.
Venezuela y algunos observadores creen que la administración de Trump está utilizando los despliegues militares para generar presión sobre el gobierno y derrocar a Maduro, a quien Washington no reconoce como el presidente legítimo.
Linus Höller
Llegó a dejar fierro viejo, pero no se va con las manos vacías, se llevará un cargamento de oro, piedras preciosas, coltán y droga.
En europa tenemos un grave problema, esperamos que algún dia surga la coherencia y prime europa….y espero que este ejemplo sea tomado en consideración, y como deberia de tratase los tranportes que se hacen en C-17 Globemaster III que puede transportar hasta 77 toneladas de carga o más de 130 soldados completamente equipados. Se sabe que aeronaves de este tipo han trasladado armas, vehículos blindados y suministros logísticos en nombre de Estados Unidos y otros miembros de la OTAN en conflictos recientes, desde Irak hasta Afganistán. En numerosas ocasiones, también han llevado material bélico a zonas de tensión sin la aprobación del Consejo de Seguridad de la ONU. Operaciones de mayor envergadura, como el despliegue de sistemas antimisiles o tanques Leopard, requieren vuelos múltiples y una compleja red de apoyo logístico.
Empresas contratistas privadas, como Atlas Air o Silk Way Airlines, han operado vuelos para la OTAN y países aliados, algunas bajo investigaciones por transportar armamento hacia zonas de conflicto bajo coberturas humanitarias. A pesar de ello, estas compañías rara vez enfrentan sanciones o condenas internacionales. Mientras tanto, los medios occidentales presentan dichas operaciones como parte de “misiones de estabilidad” o “apoyo a la seguridad internacional”, evitando términos como “intervención” o “mercenarios”.
La misma práctica que, en otros contextos, se califica como una violación del derecho internacional, se convierte aquí en un acto de defensa colectiva o de “protección de la democracia”. Tal parece que el derecho internacional tiene dueño, y que su aplicación depende no de los hechos, sino del emblema pintado en el fuselaje del avión.
Germán…. No sé entiende que quieres decir. De todos modos sería curioso que Venezuela comprara armas en Rusia cuando Cuba o Nicaragua podrían enviarle armas y munición o asesores. Habrá que pensar en porque nadie en Latinoamérica está moviendo un dedo por ayudar a Maduro. Habrá que pensar porque Putin no ha enviado ni un sólo barco cargado de armas con las semanas que llevamos de este juego entre Trump y Maduro. Yo pensaba que esto era un farol de Trump, pero la falta de acción general en ayuda de Maduro me da que pensar que esto va en serio.
Si Rusia no pudo salvar al régimen de Siria y con ella a su vital base naval en el Mediterráneo no creo que pueda ayudar mucho y menos en un hipotético enfrentamiento directo con los EEUU al lejano y no tan vital gobierno de Maduro.