United Aircraft Corporation (UAC) de Rusia completa la sexta entrega de aviones de combate Sukhoi Su-35S «Flanker-E».
La Corporación Aeronáutica Unida (UAC), el conglomerado aeroespacial y de defensa estatal ruso, ha entregado un nuevo lote de cazas polivalentes Su-35S (dos aviones) a las Fuerzas Aeroespaciales de la Federación Rusa (VKS). Esta entrega forma parte de un pedido de defensa nacional en curso. La ceremonia de recepción de las aeronaves tuvo lugar en el aeródromo de Dzyomgi, perteneciente a la Planta de Aviación de Komsomolsk del Amur Y.A. Gagarin (KNAAZ), filial de UAC.
El primer lote de aviones Su-35S, fabricados en 2025, llegó a la Base Aérea de la Fuerza Aérea Rusa (VKS) el 29 de marzo. Las entregas posteriores se realizaron el 12 de mayo (segundo lote), el 25 de junio (tercer lote), el 21 de agosto (cuarto lote) y el 24 de septiembre (quinto lote). Por motivos de seguridad operacional tras el inicio de la operación militar especial, el Cuerpo de Ejércitos de Ucrania (UAC) no divulga el número exacto de aviones en cada lote ni sus números de serie, pero fuentes conocedoras de las entregas afirman que cada lote se compone de dos unidades.
Los funcionarios rusos se cuidan mucho de mostrar solo uno o dos aviones durante la rueda de prensa. Sin embargo, se estima que entre 12 y 15 aviones Su-35S se han entregado en el 2025 hasta ahora.
«Los cazas superaron con éxito las pruebas de fábrica en tierra y en vuelo», declaró la UAC. «Las tripulaciones de las Fuerzas de Combate de Vietnam del Sur recibieron las aeronaves, reconociendo la fiabilidad del Su-35S y su capacidad para realizar una amplia gama de misiones en la zona de operaciones. Los Su-35S ya han sido desplegados en sus bases operativas».
La producción ha aumentado.
Según Vadim Badekha, director general de UAC, la compañía mantiene altos índices de producción y continúa incrementando su producción militar. UAC prevé un aumento de la producción de casi el 50 % en 2025 con respecto a 2024, lo que supondría un récord para la era postsoviética. La aviación militar, incluidas las entregas de bombarderos de primera línea Su-35S y Su-34, es el principal motor de este crecimiento. En 2024, KNAAZ entregó cuatro lotes de Su-35S al Ministerio de Defensa ruso, con un total estimado de 15 aeronaves. Desde 2012 hasta finales de 2024, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas recibieron aproximadamente 135 cazas Su-35S de producción.
Cubrir más que las pérdidas
Con la guerra en Ucrania, la Fuerza Aérea y Espacial enfrenta pérdidas significativas. Las cifras son importantes, pero adquieren verdadero significado al compararlas con las pérdidas reales sufridas. En el caso del Su-35S, por ejemplo, las entregas solo en 2024 cubren más aeronaves que las perdidas desde 2022 y el inicio de la guerra en Ucrania.
El Su-34 y el Su-30SM siguen la misma tendencia: las bajas se compensan casi por completo con las entregas de nuevas aeronaves. Cabe destacar que la planta de IAZ en Irkutsk también trabaja en la modernización del Su-30SM al estándar Su-30SM2, mientras que la planta de NAZ en Novosibirsk, además de producir nuevas aeronaves, realiza revisiones y reparaciones de las existentes.
Por lo tanto, comenzamos a medir con mayor precisión el hecho de que, si bien la producción de nuevas aeronaves no aumentó significativamente hasta 2024, el volumen bruto fue mayor, dado que las fábricas tienen una doble función (producción y modernización/revisión). Este año, el aumento de la producción permite no solo compensar las bajas por desgaste natural, sino también incrementar, aunque de forma limitada, la plantilla.
Sukhoi Su-35S “Flanker-E”
El Su-35S “Flanker-E” es un avión de generación 4++. Su estructura se ha beneficiado significativamente del uso de materiales compuestos. El aerofreno dorsal, presente en versiones anteriores del Su-27, se ha eliminado; ahora, los flaps del estabilizador vertical cumplen esta función al plegarse hacia adentro. Los controles de vuelo son totalmente electrónicos (fly-by-wire). La capacidad de combustible y de carga útil ofensiva se ha mejorado con respecto a sus predecesores, gracias a una estructura reforzada, un tren de aterrizaje reforzado y dos puntos de anclaje adicionales.
La furtividad del avión también se ha mejorado ligeramente en ciertos ángulos de ataque. Una sonda de reabastecimiento en vuelo se encuentra en el lado izquierdo de la cabina. El piloto, sentado en un asiento eyectable KD-36M inclinado a 30° del tipo “cero-cero”, puede ver la información necesaria en cuatro pantallas MFI con pantalla multifunción de 9 x 12 pulgadas y una resolución de 1400 x 1050 píxeles, a saber, dos LCD MFI-35, un LCD lateral MFPI-35M y un LCD de respaldo monocromático.
El Su-35 está equipado con el sistema HOTAS, pero conserva una palanca de control central (entre las piernas del piloto). Entre sus características destacan la nueva aviónica digital con fusión de datos, un nuevo radar de barrido electrónico con detección de largo alcance de objetivos aéreos y el Sistema de Gestión de la Información (IMS), que integra subsistemas funcionales, lógicos, de información y de software en un único sistema complejo que garantiza la interacción entre la tripulación y la aeronave.
El IMS consta de dos ordenadores digitales centrales, dispositivos de conmutación y sistemas de información. El piloto dispone de una pantalla Sura-M montada en el casco.
El sistema principal del Su-35 cuenta con dos radares Irbis-E de matriz progresiva de banda X duales, interconectados en red: un N035 PESA con un sistema IRST OLS-35 en el morro y un N011 en la cola. La antena frontal está montada sobre una unidad de accionamiento hidráulico de dos etapas (acimut y alabeo). La matriz de antenas realiza un barrido electrónico en acimut y elevación dentro de sectores de al menos 60°. La unidad de accionamiento electrohidráulica de dos etapas también rota mecánicamente la antena 60° en acimut y 120° en alabeo.
De este modo, mediante el control electrónico y mecánico, una rotación adicional de la antena permite que el ángulo máximo de dirección del haz alcance los 120°. El radar Irbis-E detecta objetivos aéreos hasta un alcance máximo estimado de 400 km. Para su protección, la aeronave está equipada con el receptor de alerta radar TsKBA L150-35 en Omsk, que cuenta con seis antenas acopladas a un sistema de alerta de aproximación de misiles (MAWS). Estos sensores SOAR proporcionan una cobertura de 360° de la aeronave, complementando el sistema de detección. Además, la aeronave está equipada con dos sensores SOLO que detectan telémetros láser.
El sistema de autoprotección se basa en el sistema L-265M10-01 Khibiny-M con señuelos térmicos UV-50M.
La estructura del avión tiene una vida útil de 6.000 horas de vuelo, lo que corresponde a un ciclo de vida operativo de 30 años.
Las capacidades ofensivas del Su-35S consisten en un cañón Griazev-Shipunov GSh-30-1 de 30 mm con 150 proyectiles. Dispone de 12 puntos de anclaje que le permiten transportar una amplia gama de municiones: misiles aire-aire R-27, RVV-AE y R-73, así como bombas guiadas y no guiadas, cohetes, sistemas de guerra electrónica, tanques de combustible externos y misiles de crucero.
Vladyslav Khomenko
