Embraer y Saab presentan el primer caza F-39E Gripen ensamblado en Brasil
El primer F-39E Gripen ensamblado localmente en Brasil ha sido presentado oficialmente. El caza monoplaza se completó en la planta de Embraer en Gavião Peixoto, en el estado de São Paulo, empresa socia de Saab.
Presentado el 25 de marzo, el avión de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), con matrícula 4109, es también el primer caza supersónico jamás construido en el país latinoamericano.
“Antes de la entrega final al cliente, la aeronave se someterá a pruebas funcionales y a pruebas de vuelo de producción”, afirman Embraer y Saab.
El consejero delegado de Embraer Defense & Security, Bosco da Costa Junior, describe la presentación como «otro hito significativo en la colaboración estratégica entre Brasil y Suecia».
Por su parte, el consejero delegado de Saab, Micael Johansson, afirma que el fabricante sueco de aviones «mantiene su firme compromiso de expandir y consolidar su presencia en Brasil, fortaleciendo al país industrial y tecnológicamente, y como centro de exportación para el mundo».
Otros asistentes fueron el presidente brasileño, Luiz Inácio Lula da Silva, el ministro de Defensa, José Mucio Monteiro Filho, y el comandante de la FAB, el teniente brigadier Marcelo Kanitz Damasceno.
Brasil recibirá un total de 36 aviones Gripen en virtud de un contrato firmado en 2014.
“Otros 14 aviones [F-39E] seguirán este mismo modelo de producción”, afirman las empresas asociadas. Los otros 21 aviones se ensamblarán en la planta de Saab en Linkoping, Suecia, incluyendo ocho F-39F biplaza.
La FAB recibió su primer ejemplar monoplaza en 2020, y actualmente hay 10 Gripen E de fabricación sueca desplegados en su base aérea de Anapolis, donde este tipo de aeronave asumió funciones de alerta de reacción rápida el mes pasado.
Brasil había indicado previamente la necesidad potencial de adquirir hasta 72 Gripens más, pero en noviembre de 2024 sugirió que podría «aumentar su pedido de aviones de combate Gripen E/F en un 25%», lo que sugiere una probable compra total de 45 unidades.
Esa estimación se dio al mismo tiempo que el compromiso de Suecia de comprar cuatro aviones de transporte táctico C-390 de Embraer. Las entregas de estos aviones bimotores, que se están adquiriendo por unos 8.000 millones de coronas suecas (857 millones de dólares) para reemplazar a los veteranos Lockheed Martin C-130H de Estocolmo, están programadas para comenzar en el primer trimestre de 2028.
La fuerza aérea sueca también desplegó su primer Gripen operativo el pasado octubre, de un pedido de 60 unidades. Los clientes de exportación Colombia y Tailandia firmaron, respectivamente, pedidos de 17 ejemplares del modelo E/F y cuatro cazas monoplazas para 2025.
Craig Hoyle
Fotos: Fernando Valduga
Felicitaciones a Embraer, que consolida su posición de fabricante de aviones de grán calidad en America y a nivel mundial.!!
Pan para hoy, hambre para mañana.
Llega muy tarde el Gripen, pues de aquí a unos década estará totalmente superado por aviones stealth.
Es un buen avión y sobretodo económico, polivalente también. Pero de aquí a una década puede quedar completamente desfasado y superado, no obstante a nivel regional es suficiente avión para mantener una disuasión.
Sin embargo, para la región es un avión adecuado, así lo ha entendido también Colombia, y Perú no lo ha elegido más por cuestiones políticas que por sus capacidades. Argentina lo había seleccionado inicialmente, pero la oposición británica no lo hizo posible. Sin dudas es un avión excelente para presupuestos medios. Lo beneficioso para Brasil y Embraer en particular es el nivel de cooperación industrial y tecnológico alcanzado con Saab, que le permite ubicarse en una posición superlativa en América Latina para seguir evolucionando como empresa capaz de involucrarse en proyectos avanzado de cara al futuro, y emprender proyectos conjuntos de alto nivel con empresas internacionales. Bien por los brasileños!
Es adecuado a nivel regional, pero se supone que Brasil vas más allá de eso, pues la supremacía regional la tiene ya desde hace mucho tiempo. Se supone que el siguiente paso es asentar su industria y llegar a ofrecer sistemas de mayor capacidad a sus posibles clientes, un Gripen se puede exportar hoy y en la próxima década, pero como digo más pronto que tarde quedará obsoleto contra aviones de quinta generación económicos como el que sacará China,Rusia, Turquía, Corea del Sur… Aviones que conformen se asienten y entren al mercado seguramente ocupen el lugar que ahora ocupa el Gripen.
Por supuesto que es un paso adelante, pero en mi opinión llega tarde y no ha sido precisamente una inversión modesta.
Vamos, que les habria salido mejor ocupar el lugar de Indonesia en el KF-21, un avión económico, de última generación y que en su fase final será prácticamente un quita generación al tener bodega de armas interna.
En 1950 argentina fabricó el primer avión supersónico de América elPULQUI II
El Gripen sería perfecto para España. ¿Cómo? Muy fácil guerra electrónica. Alquilamos 40 con opción a compra 40 unidades modelo C y D. 20 para el EA y otros 20 para la armada liberando recursos económicos pero estos aviones no serían desguazados sino trasladados a Airbus Getafe para ser re-fabricados y luego transferidos a la armada para ayudar a Navantia a poner a punto la cubierta del portaviones en una base de la armada. Ahora tocaría hacerle la pinza a Saab. Ellos ponen a célula e Indra la electrónica para una versión de guerra electrónica del gripen y además construyen para nosotros él Sea gripen además de los NG para el EA. Clientes para el EA-gripen no iban a faltar ya que los Tornado ECR están al final de su vida operativa y no hay otro más que el Growler. La versión naval seria puesta a punto en esa base de la armada adquiriéndose una doctrina de operación mientras se construye el buque afinando avión y cubierta. Construido podría entrar en servicio con rapidez ya que tendremos una doctrina operacional bastante completa. Mucho más barato que comprar f35, con un retorno económico bastante jugoso y hasta me atrevería a decir que divertido por lo astuto
Es mucho más sencillo adquirir una docena de F-18 growler y mucho más económico, además de no complicar la logística y de conocer en buena medida al avión al ser operador del F-18 original.
Los que pedís al Gripen para España cuando es un avión infinitamente inferior a lo que te ofrece un Eurofighter es un despropósito, además de que Saab no te va a fabricar ni el avión de guerra electrónica ni el naval y de acceder a ello, saldría un dineral.