Dinamarca podría encargar cuatro o cinco aviones de transporte Airbus A400M Atlas
En 2015, Dinamarca había contemplado la adquisición de al menos un avión de transporte A400M Atlas para complementar los cuatro C-130J Hercules operados por su fuerza aérea [Flyvevåbnet]. Finalmente, no se formalizó ningún pedido a Airbus, ya que el Estado Mayor danés consideró que las capacidades de dicha aeronave excedían sus necesidades y que no dispondría de los recursos financieros suficientes para garantizar su mantenimiento.
De hecho, el 7 de octubre, durante la Homeland Security Conference celebrada en Copenhague, Airbus Defence & Space y CenSec —el polo de innovación danés dedicado a la defensa— formalizaron una colaboración con el objetivo, entre otros, de vincular el tejido industrial y científico del reino a los programas A330 MRTT y… A400M.
«Nuestra colaboración con CenSec nos permitirá entrar en contacto con empresas y organismos de investigación daneses cuyas capacidades complementan las prioridades tecnológicas y comerciales de Airbus, especialmente en el marco de programas clave como el A400M y el A330 MRTT», explicó José Luis de Miguel Cortés, director de la región de Europa de Airbus Defence & Space, a través de un comunicado.
Y añadió: «Aspiramos a establecer relaciones industriales duraderas que generen valor real tanto para Airbus como para el ecosistema danés de defensa y seguridad».
Que la industria danesa participe en el programa A330 MRTT no resulta sorprendente, dado que Dinamarca se ha sumado, en el marco de la OTAN, a la iniciativa «Multinational MRTT Fleet» (MMF), cuyo objetivo es poner en común nueve —y pronto doce— aviones cisterna A330 MRTT para compartir los costes (adquisición, operación, formación, etc.). Sin embargo, la situación es muy distinta en el caso del A400M.
Durante la última cumbre de la OTAN, celebrada en Ankara el pasado mes de julio, Dinamarca no se sumó a una iniciativa similar centrada en el A400M y lanzada por siete países miembros: Francia, Bélgica, España, el Reino Unido, Turquía, Polonia y Croacia.
Dicho esto, ¿refleja el acuerdo alcanzado entre Airbus Defence & Space y CenSec la intención del Estado Mayor danés de adquirir finalmente aviones A400M? Según informaciones de *La Tribune*, que cita fuentes «concordantes», así sería efectivamente.
En efecto, Copenhague estaría considerando sustituir los cuatro C-130J de la *Flyvevåbnet* (Fuerza Aérea danesa), que están llegando al final de su vida útil. Según la prensa danesa, el A400M figura entre las opciones posibles, junto con la compra del Embraer C-390 Millennium o un pedido de nuevos C-130J Hercules. «Pronto se tomará una decisión», adelantó recientemente la radiotelevisión pública DR.
El acuerdo entre Airbus Defence & Space y CenSec puede, obviamente, inclinar la balanza a favor del A400M. Pero no solo eso: tampoco han pasado desapercibidas las pruebas realizadas recientemente con este avión por el Ejército del Aire y del Espacio francés [AAE] en Groenlandia —como las de marzo de 2025 o, más recientemente, durante la misión PEGASE—, las cuales permitieron, entre otras cosas, certificar su capacidad para aterrizar sobre hielo.
«Esta certificación abre la posibilidad, a largo plazo, de que Francia garantice una mayor redundancia en el abastecimiento de las bases situadas en zonas de gran dificultad y donde la experiencia operativa es limitada». «Sobre todo porque el A400M es una aeronave más grande que nuestro C130J y puede transportar una carga útil casi el doble de grande», había señalado el general Søren Andersen, jefe del Mando Ártico danés, en marzo de 2025.
Laurent Lagneau
