Argelia recibe los primeros aviones de combate Sukhoi Su-35 de Rusia.

Según informes, la Fuerza Aérea Argelina comenzó a operar el caza Sukhoi Su-35 desde la Base Aérea de Oum Bouaghi. Este avance surge tras informaciones que indican que Argelia podría convertirse en el tercer operador del Su-35, después de Rusia, Irán y China, tras la cancelación del pedido por parte de Egipto.

La adquisición forma parte de los esfuerzos continuos de Argelia por modernizar su flota de cazas, mantener la capacidad operativa y alinearse con su estrategia de adquisiciones de defensa.

Los informes indican que los Su-35 entregados a Argelia se fabricaron originalmente para Egipto, que realizó un pedido en 2018, pero posteriormente lo retiró debido a presiones económicas y políticas occidentales.

Una discusión posterior sobre la transferencia de estas aeronaves a Irán no culminó en una adquisición, supuestamente debido a la preferencia de Teherán por los sistemas de defensa aérea en lugar de cazas adicionales. Sin embargo, Irán finalmente confirmó el 27 de enero de 2025 la compra de cazas rusos Su-35 para reemplazar a los antiguos F-14 Tomcat y F-4 Phantom de fabricación estadounidense.

Los analistas sugieren que la decisión de Argelia de aceptar el Su-35 está relacionada con retrasos en el calendario de producción del Su-57, lo que ha llevado a una solución provisional. Algunas fuentes informan que esta decisión se ha visto influenciada por las condiciones de adquisición rentables, la disponibilidad de aeronaves de acuerdos de exportación anteriores que no prosperaron y la necesidad de mantener la preparación para el combate a la espera de la llegada de aeronaves de nueva generación.

La adquisición del Su-57 Felón por parte de Argelia se informó por primera vez en 2021, con fuentes que indicaban que se convertiría en el primer cliente extranjero confirmado del caza ruso de quinta generación. Hay informes de pilotos argelinos que se están entrenando en Rusia, aunque no se han publicado detalles oficiales sobre el plazo exacto de entrega.

Dadas las limitaciones de producción y la priorización de las adquisiciones de la Fuerza Aérea Rusa, el calendario de entregas para Argelia sigue siendo incierto. Algunos analistas sugieren que el Su-57 está destinado a reemplazar a los interceptores MiG-25 retirados de Argelia, aunque no se ha emitido ninguna declaración oficial sobre su papel específico en el orden de batalla de la Fuerza Aérea Argelina.

La Fuerza Aérea Argelina opera actualmente más de 70 cazas Su-30MKA, su principal avión multifunción. El Su-30MKA, una variante del Su-30MKI, se adquirió a partir de 2006 y ha desempeñado un papel fundamental en la defensa aérea y las capacidades de ataque de Argelia. Sus sistemas de aviónica, radar y motor modernizados le permiten realizar misiones de superioridad aérea, ataque terrestre y reconocimiento.

Algunos informes indican que Argelia podría considerar un programa de modernización de su flota de Su-30MKA, posiblemente integrando elementos del Su-35, como el motor AL-41F-1S y el radar Irbis-E, para optimizar la logística y la estandarización del rendimiento.

El Su-30MKA se basa en el fuselaje del Su-27 Flanker e incorpora un radar de matriz en fase N011M, motores AL-31FP con vectorización de empuje y sistemas avanzados de orientación. El avión está diseñado para una alta maniobrabilidad, un amplio alcance operativo y compatibilidad con armas guiadas de precisión.

El sistema de vectorización de empuje permite un mejor control en combates aéreos y combates aéreos avanzados, mientras que su radar de matriz en fase mejora la conciencia situacional y las capacidades de seguimiento de múltiples objetivos.

El Su-30MKA está propulsado por dos motores turbofán AL-31FP, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de Mach 2. Tiene un radio de combate de aproximadamente 1500 kilómetros y un alcance extendido de más de 3000 kilómetros con tanques de combustible externos. La aeronave admite una carga útil máxima de 8000 kilogramos, lo que le permite transportar una combinación de municiones aire-aire y aire-tierra. El sistema de radar N011M proporciona capacidades de detección contra múltiples amenazas aéreas, mientras que su paquete integrado de guerra electrónica mejora la supervivencia en entornos de conflicto.

El Su-35 es una evolución del programa Su-27M, desarrollado como parte de los esfuerzos para mejorar las capacidades de la plataforma Flanker. El avión se sometió a múltiples rediseños, incluyendo el demostrador Su-37, que introdujo la tecnología de empuje vectorial.

La decisión de Rusia de comercializar el Su-35 internacionalmente resultó en acuerdos de exportación con China, Egipto (posteriormente cancelados) y Argelia. El avión incorpora aviónica, sistemas de sensores y tecnología de propulsión modernizados en comparación con las versiones anteriores del Flanker.

El diseño del Su-35 elimina los canards de los prototipos Su-30MKI y Su-37, y en su lugar utiliza empuje vectorial para su maniobrabilidad. Está construido con materiales compuestos más ligeros para mejorar la aerodinámica y cuenta con estructuras internas reforzadas para operaciones de alto rendimiento.

La cabina está equipada con pantallas de cristal totalmente digitales, lo que optimiza la interfaz del piloto y la gestión de la misión. El fuselaje modificado de la aeronave está diseñado para soportar cargas G más altas y una mayor vida útil.

El avión está diseñado para maniobras de 9 g e incorpora el radar pasivo de barrido electrónico (PESA) Irbis-E, capaz de detectar objetivos a más de 350 kilómetros. Algunas variantes incluyen radares AESA secundarios ubicados en las raíces de las alas para mejorar la eficiencia de detección y selección de blancos.

Los sistemas de guerra electrónica y contramedidas del Su-35 están diseñados para mejorar la supervivencia en espacio aéreo disputado.

El armamento del Su-35 incluye municiones aire-aire y aire-tierra diseñadas para el combate a larga distancia y cuerpo a cuerpo. Es compatible con misiles aire-aire R-77 y R-73, misiles de crucero Kh-31 y Kh-59, y bombas guiadas de precisión KAB-500 y KAB-1500. El cañón GSh-30-1 de 30 mm ofrece una opción de combate a corta distancia. El avión cuenta con 14 puntos de anclaje externos, lo que le permite una carga útil máxima de más de 8000 kilogramos, lo que le permite realizar operaciones multifuncionales de superioridad aérea, misiones de ataque e interdicción.

Rudis04