Bélgica se unirá al programa europeo de cazas de nueva generación FCAS en junio de 2025.
Una alta funcionaria belga ha revelado que, en junio de 2025, su país se convertirá en el cuarto socio, por detrás de Alemania, Francia y España, en incorporarse al programa de cazas de sexta generación del Sistema Aéreo de Combate del Futuro (FCAS)/SCAF.
Ludivine Dedonder, ministra de Defensa belga, anunció la semana pasada en LinkedIn el calendario previsto, que llega después de que el país se comprometiera por primera vez con el proyecto en el Salón Aeronáutico de París en junio.
Bruselas también firmará el próximo mes un acuerdo de adhesión al FCAS en calidad de observador, según Dedonder, que se refirió a él como un “paso crucial hacia la seguridad global y la innovación.”
“El desarrollo de una capacidad de combate aéreo de nueva generación es una oportunidad única para Europa. Con ello, Bélgica se compromete con la paz, la estabilidad y la innovación en defensa, construyendo juntos un futuro seguro y próspero para nuestra nación y nuestros socios”, declaró.
Una vez que Bruselas se incorpore al programa como socio de pleno derecho, se espera que se den a conocer los detalles sobre el papel que desempeñará tanto a nivel de financiación como industrial. La francesa Dassault, la alemana Airbus y la española Indra forman actualmente el trío de líderes industriales del FCAS, comprometidos con el desarrollo de un caza de nueva generación (NGF), portadores remotos o aviones adjuntos y una nube de combate, diseñada como una red multidominio rica en datos que permite compartir información entre plataformas.
La entrada de Bélgica en el FCAS no ha estado exenta de polémica. Un mes antes de que Bruselas decidiera unirse al esfuerzo, el CEO de Dassault, Eric Trappier, se opuso a que se hablara de tal movimiento debido a la adquisición del F-35 por parte de Bruselas, que iba en contra de una propuesta rival del fabricante de sustituir los cazas F-16 por aviones Rafale. Trappier llegó a decir que “lucharía” contra cualquier decisión futura que incluyera dar trabajo a empresas belgas en el programa FCAS, según el sitio web Brussels Times.
Por el momento, Francia, Alemania y España están evaluando cuatro diseños de GNF antes de seleccionar uno definitivo en el primer trimestre de 2025.
Tim Martin
Un «caballo de troya» francés dentro del FCAS.
Esperemos que esta nueva situación no afecte a los tensos equilibrios entre Francia y Alemania por la carga de trabajo y el «know how» dentro del programa.
Me parece bien, hubiera preferido un país como Suecia (que no está muy cómoda en el otro programa) que tiene algo más que aportar que solo dinero, pero vale…espero que la entrada de Bélgica reduzca el importe a pagar por España, eso de ir al 33.33% con Francia y Alemania nunca me convenció…por ejemplo España tiene un 14% del EF-2000…
Vaya, la imagen del articulo, una copia del SU-57, mira que copia a los Rusos que van 50 años atrasados,¡ hasta con los lerz móviles del Su-57 !.
Tiene un ala delta de triple flecha, parecida a la del F-16 XL
el fuselaje y tomas de aire se parece mucho al F 15 y F22, al Tornado, etc que les hayan cambiado el ala.
Resumiendo, se parece a casi todos los bimotores de 3 y 4 generacion.
Si claro, copia del ruso, sobre todo cuando no hay diseño definitivo. Y si ese fuese el diseño final… sabe usted que es la aerodinámica? o la mecánica de fluidos? si buscas la mínima resistencia fluidodinámica todo lo que diseñes se parecerá.
Si, es tan bueno el Su-57 que los europeos han decidido clonarlo.
Lo mismo paso con el Yak-141, Lockheed Martin se los compro a los ruskis y lo clonaron.
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[risas ahogadas]
Pero no era malisima la forma del su-57 para lo stealth?, y este diseño casi lo calca. Pero es occidental, y por eso es mejor.
No es cierto, infórmese mejor, lo que penaliza al su57 no es la forma del avión, son sus motores que incrementan notablemente el rcs del avión
La electronica marcará la diferencia y por cierto Belgica lo está haciendo bien antes F-16, para la transición F35 y el FCAS pensando en el futuro
Cada diseño artístico o maqueta que muestra al futuro GNT es eso, artístico. Nadie conoce realmente cómo será el diseño real. Se han presentado, incluso, diseños sin estabilizadores. Respecto a Bélgica, su inclusión es política, no juegan los factores personales. Lo que diga o haya dicho Trappier no es la voz de Francia. No deja de tener su importancia, ya que es la voz cantante del principal grupo de presión francés en SCAF y fue notoriamente quien mayores problemas causó a la hora de repartir los trabajos. Pero la realidad se impone. Dassault no puede construir a NGF de su bolsillo, necesita de los fondos del gobierno y ceñirse a los lineamientos del grupo. La decisión de incluir a Bélgica no es de Dassault, ni siquiera de Francia, es de SCAF.
Veremos como acaba esto ya que dos modelos es algo malo por aquello de que el precio va a ser muy abultado….la economia de escalas mandara al final-
En todo caso sumar paises es positivo se quiera ver o no…..45/54 unidades mas de pedido,,,,y estos belgas antes solo compraban a USA.
Bélgica ha comprado aviones de combate estadounidenses desde los años ’60 (F-84/RF-84, F-104, F-16, F-35), pero también de origen británico desde la inmediata posguerra (Gloster Meteor, CF-100 Canuck -si consideramos que Avro Canadá pertenecía al grupo Hawker Siddeley-, de hecho, el único comprador externo del avión, Haeker Hunte) y franceses: Bélgica fue el único que adquirió el caza de ataque al suelo Mirage V en Europa. La mayoría de estos modelos fueron fabricados bajo licencia.
Esperemos que esto no afecte a los intereses españoles. Sumar un país europeo más puede ser bueno, sobre todo de cara a otros operadores del F-35. Además Bélgica y Alemania como operadores del F-35 pueden dar ideas y consejos basados en su experiencia. Ahora ver cómo se encajan las piezas. Está claro que Francia tendrá que ceder porque no tiene el dinero suficiente.
Buscáis enemigos entre los propios paises europeos, pero el enemigo real está al otro lado del charco, los yankees son los que ven peligrar su inmensa industria armamentística; hay multitud de programas de modernización que engloba a diversos paises, es obvio que restará el poder de ventas de los EEUU.
Que pesaos estos siempre» todos los miles del mundo es culpa del mundo occidental y de norteamerica en particular» no saben salirse del guión internacionalista sesentero ya trasnochado
Y lo son amigo, lo son.
Si leyeras un poco, algo que no sea propaganda Yankee, te darías cuenta de lo cierto que es.
Pero tú sigue creyendo que la realidad son las películas de Hollywood.
¿ Que hicieron en Vietnam y porque?
¿Motivo de la invasión de Irak?
¿Guantanamo, Abu graib….?
Son las cosas que hacen los buenos ¿no?
(No digo,los demás buenos, digo USA los peores)
pues algo de ese diseño tiene que ser bueno porque si os fijais el diseño basico de los cazas chinos, rusos y europeo tiran por ahi en vez de copiar al f22 y el caza ingles tira tambien por algo parecido, igual si es un buen diseño. recordar que el diseño del oponente del f22 tambien tiraba por algo así.