Camiones de ayuda llegan por primera vez a Gaza a través del muelle construido por EE.UU.
Los camiones que transportan la ayuda que tanto necesita la Franja de Gaza cruzaron el viernes por primera vez un muelle estadounidense recién construido y llegaron al enclave asediado, mientras las restricciones israelíes en los pasos fronterizos y los intensos combates dificultaban la entrega de alimentos y otros suministros.
El envío es el primero de una operación que los militares estadounidenses prevén que podría llegar a 150 camiones al día, mientras Israel presiona sobre la ciudad meridional de Rafah en su ofensiva de siete meses contra Hamás.
Pero Estados Unidos y los grupos de ayuda advierten que el proyecto del muelle flotante no es un sustituto de las entregas por tierra que podrían traer todos los alimentos, el agua y el combustible que se necesitan en Gaza. Antes de la guerra, entraban en el territorio más de 500 camiones cargados al día de media.
El éxito de la operación también sigue siendo incierto debido al riesgo de ataques de militantes, los obstáculos logísticos y la creciente escasez de combustible para los camiones de ayuda debido al bloqueo israelí de Gaza desde el ataque de Hamás del 7 de octubre. Los militantes mataron a 1.200 personas y tomaron como rehenes a otras 250 en ese asalto al sur de Israel. La ofensiva israelí desde entonces ha matado a más de 35.000 palestinos en Gaza, según funcionarios sanitarios locales, mientras que cientos más han muerto en Cisjordania.
Las agencias de ayuda afirman que se están agotando los alimentos en el sur de Gaza y que el combustible escasea, mientras que la Agencia de Estados Unidos para el Desarrollo Internacional y el Programa Mundial de Alimentos de la ONU afirman que la hambruna ya se ha instalado en el norte de Gaza.
Las tropas terminaron de instalar el muelle flotante el jueves, y el Mando Central del ejército estadounidense dijo que la primera ayuda cruzó a Gaza a las 9 de la mañana del viernes. No hubo tropas estadounidenses en tierra durante la operación.
Today we began delivery of aid from the temporary pier on to the beach of Gaza for further distribution to the people by our partners. This unique logistics capability facilitates the delivery of lifesaving humanitarian aid enabling a shared service for the international… pic.twitter.com/nP0Ws7obzT
— U.S. Central Command (@CENTCOM) May 17, 2024
El Pentágono dijo que no se esperaban refuerzos en el proceso de distribución. El plan estadounidense es que las Naciones Unidas, a través de su Programa Mundial de Alimentos, se hagan cargo de la ayuda una vez que abandone el muelle. Esto implicará coordinar la llegada de los camiones vacíos y su registro, supervisar la transferencia de las mercancías que llegan a través del muelle flotante a los camiones y su envío a los almacenes de toda Gaza y, por último, entregar los suministros a los grupos de ayuda para su entrega.
El Reino Unido dijo que parte de su ayuda para Gaza estaba en el primer cargamento que desembarcó, incluido el primero de 8.400 kits para proporcionar refugio temporal hechos de láminas de plástico. En las próximas semanas llegará más ayuda, incluidos otros 2.000 kits de refugio, 900 tiendas de campaña, cinco carretillas elevadoras y 9.200 kits de higiene.
«Esta es la culminación de un hercúleo esfuerzo internacional conjunto», declaró el primer ministro Rishi Sunak. «Sabemos que la ruta marítima no es la única respuesta. Necesitamos que se abran más rutas terrestres, incluso a través del paso fronterizo de Rafah, para garantizar que mucha más ayuda llegue de forma segura a los civiles que la necesitan desesperadamente.»
The first shipment of UK aid has successfully been delivered across the temporary pier off Gaza.
Our Armed Forces alongside our partners have played a central role in delivering this support.
More land routes must open so much more aid gets to where it’s needed most. pic.twitter.com/7t2P1BQQh5
— Rishi Sunak (@RishiSunak) May 17, 2024
La distribución de la ayuda aún no había comenzado el viernes por la tarde, dijo un funcionario de la ONU que habló bajo condición de anonimato debido a lo delicado del asunto. El funcionario dijo que el proceso de descarga y recarga de la carga aún estaba en curso.
La agencia coordinadora de la ayuda humanitaria de la ONU dijo que el inicio de la operación era bienvenida pero no sustituía a las entregas por tierra.
«Creo que todo el mundo en la operación lo ha dicho: Toda la ayuda que llegue a Gaza es bienvenida por cualquier vía», declaró el viernes a los periodistas en Ginebra Jens Laerke, portavoz de la Oficina de Coordinación de Asuntos Humanitarios. Hacer llegar la ayuda a la población de Gaza «no puede ni debe depender de un muelle flotante lejos de donde las necesidades son más acuciantes».
La ONU dijo anteriormente que las entregas de combustible por vía terrestre prácticamente han cesado y que eso dificultaría enormemente hacer llegar la ayuda a la población de Gaza.
«No importa cómo llegue la ayuda, si es por mar o por tierra, sin combustible, la ayuda no llegará a la gente», dijo el jueves el portavoz adjunto de la ONU, Farhan Haq.
La portavoz del Pentágono, Sabrina Singh, dijo que la cuestión de las entregas de combustible se plantea en todas las conversaciones de Estados Unidos con los israelíes. También dijo que el plan es comenzar lentamente con la ruta marítima y aumentar las entregas de camiones con el tiempo a medida que se resuelven los problemas del sistema.
Israel teme que Hamás utilice el combustible en la guerra, pero afirma que no pone límites a la entrada de ayuda humanitaria y culpa a la ONU de los retrasos en la distribución de los bienes que entran en Gaza. Bajo la presión de Estados Unidos, Israel ha abierto en las últimas semanas un par de pasos fronterizos para hacer llegar ayuda al norte del territorio, duramente golpeado.
Israel ha declarado que una serie de ataques de Hamás contra el principal paso fronterizo, Kerem Shalom, han interrumpido el flujo de mercancías. La ONU afirma que los combates, los disparos israelíes y las caóticas condiciones de seguridad han dificultado la entrega. También se han producido violentas protestas de israelíes que han interrumpido los envíos de ayuda.
Israel ha tomado recientemente el paso fronterizo de Rafah en su ofensiva contra Hamás en torno a esa ciudad fronteriza con Egipto, lo que ha hecho temer por la seguridad de los civiles y ha cortado la principal vía de entrada de ayuda a la Franja de Gaza.
El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, encargó el proyecto del muelle, cuyo coste previsto es de 320 millones de dólares. Los barcos cargados de ayuda se depositarán en una instalación portuaria construida por los israelíes justo al suroeste de la ciudad de Gaza y luego serán distribuidos por grupos de ayuda.
Funcionarios estadounidenses dijeron que el cargamento inicial ascendía a 500 toneladas de ayuda. Estados Unidos se ha coordinado estrechamente con Israel sobre cómo proteger los barcos y al personal que trabaja en la playa.
Pero todavía hay dudas sobre la seguridad de los trabajadores humanitarios que distribuyen los alimentos, dijo Sonali Korde, asistente del administrador de la Oficina de Asistencia Humanitaria de USAID, que está ayudando con la logística.
«Existe un entorno operativo muy inseguro», y los grupos de ayuda siguen luchando para obtener autorización para sus movimientos previstos en Gaza, dijo Korde.
Esta preocupación se puso de manifiesto el mes pasado, cuando un ataque israelí causó la muerte de siete trabajadores humanitarios de World Central Kitchen, cuyo viaje había sido coordinado con funcionarios israelíes. El grupo también había llevado ayuda por mar.
Funcionarios del Pentágono han dejado claro que las condiciones de seguridad se vigilarán de cerca y podrían provocar el cierre de la ruta marítima, aunque sólo sea temporalmente. El vicealmirante de la Armada Brad Cooper, comandante adjunto del Mando Central del ejército estadounidense, declaró a la prensa el jueves que «confiamos en la capacidad de este dispositivo de seguridad para proteger a los implicados.»
El lugar ya ha sido blanco de fuego de mortero durante su construcción, y Hamás ha amenazado con atacar a cualquier fuerza extranjera que «ocupe» la Franja de Gaza.
Biden ha dejado claro que no habrá fuerzas estadounidenses sobre el terreno en Gaza, por lo que contratistas de terceros países conducirán los camiones hasta la costa.
Las fuerzas israelíes se encargan de la seguridad en tierra, pero también hay dos buques de guerra de la Marina estadounidense cerca que pueden proteger a las tropas estadounidenses y a otras personas.
La ayuda para la ruta marítima se recoge e inspecciona en Chipre, luego se carga en barcos y se lleva a unos 320 kilómetros (200 millas) del gran muelle flotante frente a la costa de Gaza. Allí, los palés se transfieren a los camiones que, a continuación, se dirigen a los barcos del ejército, que transportarán los camiones desde el muelle hasta una calzada flotante anclada en la playa. Una vez que los camiones entregan la ayuda, regresan a los barcos.
France 24
Han tenido que instalar un muelle sucesor de los Mulberry usados en las playas de Normandía tras el dia D (gracias Muñoz)
porque no tienen buques de desembarco en la playa tipo RoRo
como los viejos LST americanos de la 2GM o los LST rusos (fabricados en Polonia) y que eran tan utiles que se convirtieron en un objetivo prioritario y por ello se los hundieron.
Y que hubieran sido muy utiles y los mas adecuados para esta funcion desembarcando facilmente trailers y camiones.
USA no tiene una buena capacidad de desembarco.
Mann, con el debido respeto, la operación de un buque RO-RO en una playa es bastante complicada, no así la de un LST. Sin embargo ese tipo de buques, por su propia maturaleza y misión no pueden tener un elevado porte y se ven obligados a operar con las mareas, que en el meditarraneo no son especialmente altas a diferencia del Atlántico y de otros océanos. La US. Navy tiene actualmente una serie de buques perfectamente adaptados a la operativa con un muelle flotante que les permite acercar a la playa sin peligro buques de mayor capacidad y con una operativa mucho más ágil y flexible.
La Navy es la marina de guerra más experimentada y capaz que existe y ha existido. Podrá tener otras carencias pero en el apartado logístico ninguna otra tiene ahora sus capacidades.
Hablar es gratis pero hacerlo con propiedad no siempre ni al alcance de todo el mundo.
Los LST son RoRo militares, que parece que no lo sabes, pero parece que queda claro » tipo RoRo, como los viejos LST americanos de la 2GM o los LST rusos»
Y no hay que confundir logistica, con capacidad de desembarco.
Y actualmente carecen de LST
Osea que … Hablar es gratis y decir topicos sin fundamento tambien es gratis, pero hacerlo con propiedad no siempre ni al alcance de todo el mundo.
Los LST son Roro.. militares bueno una definición bastante sui generis.
Y si efectivamente hablar es gratis pero en este caso no se trata de un desembarco en fuerza como el de Normandía o como cualquiera de los muchos otros que ha habido en la historia esto es una operación logística no un desembarco.
Y a cada operación sus medios en esta prima el volumen de descarga de mercancía en muchos casos directamente con tráilers. Para cuyas medidas no está diseñado un LST en muchos casos. Además esta operativa permite disponer de los buques que tienen esa capacidad para otras tareas y además se va a prolongar en el tiempo por lo que es mucho más económica que operar lst al uso habitual.
Guárdate la prepotencia para otros porque conmigo no te vale de nada.
Por qué a los palestinos no los ayudan sus ‘hermanos» musulmanes?
no te vas a librear de mí…
Si eres cristiano: todos los hombres son tus hermanos. y si crees en la democracia, no se debe discriminar a las personas por sus creencias religiosas.
Si eres un supremacista que cree que los Judíos son «el pueblo elegido» y no le deben nada a nadie… se justifica tu pregunta reiterada.
Ese muelle ha costado 320M de dólares, Lo mismo que 160 millones de raciones de comida.
La ayuda que llegue a ese muelle debe ser embarcada en un ferry llevada a Chipre, inspeccionada por aduaneros israelíes desplazados allí, transportada en barcos especiales hasta el muelle para acabar en un camión de la ONU…
En lugar de que la ayuda médica y de alimentos sea adquirida en Israel, Jordania o Egipto, inspeccionada en Israel y trasportada en camiones de ONU un par de cientos de kilómetros.
El muelle más que duplica el coste de la ayuda. ¿A alguien se le ocurre una razón para hacer esto que no deje a Israel como una organización cruel y racista?
Israel fue el primero en invadir a su vecino y matar, torturar, violar y masacrar a sus habitantes ?
SI…
En 1947 con ayuda de los británicos.
Según la Convención de Ginebra, en un territorio ocupado:
La Potencia ocupante debe respetar las leyes vigentes en el territorio ocupado, salvo que constituyan una amenaza a su seguridad o un obstáculo a la aplicación del derecho internacional de la ocupación.
La Potencia ocupante debe tomar las medidas para restablecer y asegurar, en cuanto sea posible, el orden público y la seguridad.
En toda la medida de sus medios, la Potencia ocupante tiene el deber de asegurar y mantener niveles suficientes de sanidad y de higiene públicas, así como abastecer en víveres y productos médicos a la población del territorio ocupado.
Israel incumple sus obligaciones en Gaza desde el 67… y en 2007 permitió la tomo de control de la franja por Hamas impidiendo que las fuerzas de seguridad de Fatha recibieran refuerzos desde Cisjordania.
Al presidente Olmert le debió parecer estupendo que se rompiese la unidad de los territorios y que en Ramala quedase un gobierno debil y deslegitimado… El Proceso de paz y los cuartetos de intermediación terminarón ahí y la lenta anexión de Cisjordania se aceleró.
Algunos creemos que Hamas es una creación del Estado de Israel.
No los ayudan porque Israel no lo permite, así de sencillo, es como el típico comentario de porque los países árabes no acogen a los palestinos… Cuando entre Líbano, Jordania, Siria y Egipto acogen a millones de ellos exiliados forzosamente desde hace décadas (los cuales aún conservan las llaves y escrituras de sus antiguos domicilios porque pretenden volver, y volverán) es bastante sintomático que el 100% de los israelíes tengan doble nacionalidad y pasaportes de sus países de origen, eso es que tienen donde irse y acabarán por irse por voluntad propia, los palestinos ni tienen donde irse ni quieren ni querrán irse jamás, esa es el punto clave que incidirá eventualmente en el fin de Israel
Israel fue el primero en invadir a su vecino y matar, violar, y masacrar a sus habitantes? La respuesta es SI. Aprende historia…además de un poco de humanidad, nadie en su sano juicio puede defender el genocidio que está realizando Netanyahu y su gobierno de sionistas, espero se le detenga y page por sus crímenes cómo hicieron los nazis.
Y eso os parece un buen argumento, un monton de pedanteria y un monton de fantasias de la conspiracion.
El unico hecho real y relevante es que se cometieron hace pocos meses mas de1.200 asesinatos de inocentes, un centenar de violaciones y 250 secuestros.
Y lo queresis tapar con pedanteria y fantasias.
El cumplimiento de las leyes internacionales genera justicia y la justicia paz. Los que no cumplen las leyes internacionales no pueden pedirnos nuestra solidaridad cuando sus injusticias generan violencia.
Toda violencia es repudiable, todos los muertos son de mi familia… La familia del hombre.
Mann supongo que te parecerá mejor argumento el hecho que el tribunal de la corte penal internacional en la Haya acaba de emitir una orden de detencion contra Netanyahu por crímenes de guerra y crimenes contra la humanidad… El 7 de octubre no sólo atacaron inocentes, pues sobre todo atacaron emplazamientos militares, y aunque no se diga una parte sustancial de rehenes son oficiales israelíes incluso algún que otro general, en 6 meses no han conseguido liberar a ni uno solo ni mucho menos liquidar a Hamás, mientras los Snipers palestinos abaten soldados, los israelíes solo saben disparar a mujeres y niños, la única pedantería soberbia y arrogante es la de Israel, algo de esperar pero peor es la de los goyims obtusos que los adulan, no hay mal que 100 años dure
Mann, pues otro hecho real y relevante es que la corte penal internacional de la Haya ha emitido una orden arresto contra Netanyahu por crímenes de guerra y crimenes contra la humanidad, supongo que eso te parecerá un buen argumento, no? O eso también te parece fantasioso y pedante, al final todo cae por su propio peso, no hay mal que cien años dure…