China presenta el concepto de caza de sexta generación rival del ‘NGAD’.

El Salón Aeronáutico de Zhuhai, que se celebra cada dos años, ofrece la visión más amplia de las proezas e innovaciones militares de las naciones comunistas. Una de las diversas aspiraciones de tecnología militar futurista de China que se exhibe en Zhuhai es un concepto de avión de combate de sexta generación sin cola y sigiloso.

Se sabe que la industria aeroespacial china está llevando a cabo un programa de aviones de combate de sexta generación. En septiembre, el jefe del Mando de Combate Aéreo (ACC) de EE.UU., el general Mark Kelly, afirmó que China está “en camino” de producir un caza de sexta generación, al tiempo que afirmó la necesidad de que EE.UU. ponga en marcha su caza de próxima generación antes que China.

Las Fuerzas Aéreas de EE.UU. deben “asegurarse de que alcanzan el dominio aéreo de sexta generación al menos un mes antes que sus competidores”, declaró Kelly al dirigirse a los medios de comunicación durante la Conferencia Aérea, Espacial y Cibernética de la Asociación de Fuerzas Aéreas y Espaciales (AFA).

Estados Unidos también está llevando a cabo el programa Next-Generation Air Dominance (NGAD), que incluye un caza furtivo tripulado de sexta generación con capacidades avanzadas y nunca vistas.

Sin embargo, se cree que los altos mandos de la USAF están preocupados por el programa chino de sexta generación, del que no existe información oficial o creíble de dominio público.

En particular, los diseños de un avión de combate sin cola expuestos en la edición de este año del Salón Aeronáutico de Zhuhai han aparecido anteriormente en libros blancos de ingeniería aeronáutica chinos de dominio público.

Además, el año pasado, en octubre, se vio un misterioso vehículo sin cola en el aeródromo de la fábrica de Chengdu Aircraft Corporation (CAC), que se cree que es un demostrador o una maqueta de un caza tripulado de sexta generación.

Según el experto en aviación militar chino Andreas Rupprecht, ha habido algunos rumores creíbles de un proyecto de caza tripulado de sexta generación que pretende entrar en servicio alrededor de 2035. Si los chinos se ciñen a ese calendario, el vuelo inaugural podría producirse al menos en 2026-28.

Más importante aún, Rupprecht señaló que este objetivo de 2035 se originó en una entrevista de 2019 con Wang Haifeng, diseñador jefe del CAC.

CAC es uno de los dos principales fabricantes de cazas de China, responsable del caza monomotor J-10 y del avión de quinta generación J-20. Por lo tanto, parece un candidato obvio para un programa de cazas de sexta generación.

El caza tripulado de sexta generación de China

Durante su intervención en la conferencia de la AFA en septiembre, el general Kelly dijo que las perspectivas de China respecto al poder aéreo de sexta generación, incluidos los futuros aviones de combate tripulados, son similares a las de la USAF, que incluyen “una reducción exponencial de la firma, una aceleración exponencial de la potencia de procesamiento y la detección”, y la capacidad de “iterar” las mejoras con la ayuda de sistemas de misión abiertos.

El fuselaje del vehículo sin cola avistado en el aeródromo de la fábrica de la CAC en octubre de 2021 parece apropiado para realizar una “reducción exponencial de la firma”.

En octubre del año pasado, el fuselaje sin cola en forma de diamante se identificó en una imagen satelital de un aeródromo de la fábrica CAC.

El diseño sin cola mejora significativamente la baja observabilidad de la banda ancha contra muchos tipos de radares que operan en distintas frecuencias. También reduce la firma de radar del avión desde la vista lateral y trasera más allá del aspecto frontal.

Otra característica del concepto de diseño sin cola es la mejora de la eficiencia mediante la reducción de la resistencia aerodinámica para el vuelo sostenido a alta velocidad y el crucero.

El fuselaje presenta una gran plataforma delta modificada en forma de diamante con una sección de morro relativamente fina. La envergadura parece ser aproximadamente tan larga como la de un J-20. Este diseño ofrece espacio para mucho combustible y una gran bahía de armas interna. También reduce el peso.

Chengdu J-20

Esto significa que un diseño de este tipo ofrecería un largo alcance, una gran capacidad de carga útil, una alta velocidad y una baja observabilidad.

Uno de los inconvenientes de este diseño podría ser la dificultad para conseguir estabilidad sin colas verticales, lo que podría reducir la maniobrabilidad. Sin embargo, esto podría compensarse en cierta medida mediante la vectorización del empuje.

Algunos informes no confirmados sugieren que el avión podría utilizar un motor de control de vectorización de empuje (TVC) basado en el motor turbofan WS-19.

Dicho esto, como ya ha comentado EurAsian Times, el alcance del programa NGAD de la USAF es mucho más que un nuevo caza tripulado, ya que se trata de una amplia iniciativa destinada a crear un sistema de sistemas que incluirá aviones no tripulados, aviones tripulados y una nueva generación de tecnologías de red.

El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EE. UU. lanzó un concepto del avión NGAD de sexta generación.

En su entrevista de 2019, Wang destacó la capacidad de asociarse con drones, inteligencia artificial, sigilo mejorado y sensores avanzados.

Un ejemplo más reciente de esto fue un misterioso dron sigiloso que también apareció antes del Salón Aeronáutico de Zhuhai, que se cree que es un concepto de “wingman leal” diseñado para trabajar con los cazas furtivos J-20.

Tanmay Kadam

13 thoughts on “China presenta el concepto de caza de sexta generación rival del ‘NGAD’.

  • el 10 noviembre, 2022 a las 12:25
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    En cierta manera se parece bastante al Darkstar de la peli de maverick, aunque algo más pequeño. Aunque sin los estabilizadores verticales y menos morro afilado.

    También he visto un diseño similar americano para caza de 6 generación. Se nota la búsqueda del bajo perfil de sección a los radares y capacidad supersónica.
    En el F-35 no sé cómo no han prescindido de los estabilizadores verticales y, lo que imagino es que en alguna posible versión posterior (como la habida entre Hornet y super Hornet, por ejemplo), he llegado a ver diseños de aficionados creo que eran, un tal F-35E, con unos estabilizadores verticales/horizontales mixtos. Al estilo de YF-23 Black Widow.

    Pregunta:
    Es cierto que en los F-35 han conseguido meter 3 misiles amraam/Meteor, etc… , en cada bahía de armas en vez de los 2 que desde el principio cabían?

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    • el 10 noviembre, 2022 a las 15:13
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      En el F35 no han prescindido de los estabilizadores verticales porque, como todo el mundo sabe, ese avión es ya invisible de por sí. No lo necesita. Solamente los nuevos aviones, que no son tan invisibles como el F35, necesitan esa mejora…

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    • el 10 noviembre, 2022 a las 15:13
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      En cuanto a los misiles:
      ¿Qué F35? Porque no es un avión, sino tres, y con solo un 20% de comunalidad:

      En el F35B, que tiene unas bahías de armas más pequeñas, no es posible.

      Para el F35C, la Navy pide eso. El invento se llama “sidekick” y permitiría llevar 6 misiles internos. Sin embargo, eso requiere de modificaciones en las bahías de armas. Se esperaba que los primeros F35C con esas modificaciones fuesen los del Lote 15, que se entregarían a partir del 2023. Desconozco si ha habido avances o retrasos; entre la noticia y la fecha de hoy ha habido una pandemia y una inflación brutal.

      En cuanto al F35A, no he leído que la US Airforce tenga interés en la misma modificación. Ellos tienen tienen el F22 y el F15EX para llevar misiles adicionales y es menos dependiente que la Navy de la capacidad del F35. Dicho esto, esa misma modificación “sidekick” podría ser aplicable también al F35A.

      Desconozco si es válido para el Meteor estándar. La noticia se refiere a los AMRAAM.

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    • el 10 noviembre, 2022 a las 15:39
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      Los estabilizadores verticales no se quitan tan facilmente. Es parte fundamental del diseño del avion. Y cuando se diseño el F35, que ya tiene unos añitos, nadie soñaba con que un avion pudiera volar sin ellos.
      Creo que si. Son misiles mas pequeños y caben tres. Aunque todavia es totalmente insuficiente.

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      • el 11 noviembre, 2022 a las 00:21
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        Ya había aviones en la segunda guerra mundial e incluso antes, y también los hay ahora. Que carecen de estabilizadores verticales. Ahí tienes al B-2 americano y sus predecesores xb-35 que copiaron de los alemanes Horten Go-229 y otros modelos a propulsión o planeadores de los hermanos Horten.

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    • el 10 noviembre, 2022 a las 16:01
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      Puede ser, hace rato que estaban anticipando eso.

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    • el 10 noviembre, 2022 a las 16:06
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      Esto es del 24 de julio de 2020, de Aviation Week. No se pueden poner links.
      En el, Lockheed Martin anticipaba mejoras a 10 años vista.

      “As the situational awareness in cockpit expands, the pilots have a variety of new weapon options available: ***the ability to carry six*** Lockheed Martin AIM-260 or Raytheon AIM-120 advanced medium-range air-to-air missiles internally; a maritime strike capability of the Joint Strike Missile; and the use of new long-range strike missiles, such as the future Stand-in Attack Weapon (SiAW) internally and possibly a hypersonic cruise missile carried externally. Meanwhile, the Lot 22 F-35 rolling o? Lockheedʼs assembly line in 2030 also can access a new class
      of air-launched attritable stores that add vast new sensing capacity, multiply weapon loadouts and, depending on the mission, serve as kinetic options themselves.”

      “A medida que se amplía el conocimiento de la situación en la cabina, los pilotos tienen una variedad de nuevas opciones de armas disponibles: ***la capacidad de llevar seis*** Lockheed Martin AIM-260 o Raytheon AIM-120 misiles aire-aire de medio alcance de alcance medio; la capacidad de ataque marítimo del Misil de Ataque Conjunto; y el uso de nuevos misiles de ataque de largo alcance, como de largo alcance, como el futuro Arma de Ataque Interno (SiAW) y posiblemente un misil de crucero hipersónico transportado externamente. Mientras tanto, el Lote 22 F-35 que está rodando o? Lockheed en 2030 también podrá acceder a una nueva clase de de almacenes atrayentes lanzados desde el aire que añaden una nueva y amplia capacidad de detección, multiplican la carga de armas y, dependiendo de la misión, sirven como opciones cinéticas en sí mismas”.

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  • el 10 noviembre, 2022 a las 16:09
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    La salida protejida de las toberas (desde abajo, como en el F22) ayuda a disminuir la firma termica.

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  • el 10 noviembre, 2022 a las 18:08
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    Por que son tan copiones estos chinos! No se les ocurre algo original todo es copia

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    • el 10 noviembre, 2022 a las 20:56
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      Se copiaron hasta la escarapela que va en las alas.
      Pero estan en mejor situacion tecnologica y cientifica para copiarse que los rusos.

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      • el 11 noviembre, 2022 a las 00:15
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        Sera porque la foto conceptual es del NGAD Americano .. esta rotulada la foto.

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        • el 11 noviembre, 2022 a las 01:47
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          Si, la foto se refiere al NGAD, y ese es otro tema. Ve a wikipedia y busca “Chengdu J-20”. La primer foto te muestra la escarapela china sobre las alas. El diseño, en monocromatico (como estilan los yanquis en sus aviones de combate), es igual al norteamericano. La diferencia es un casi invisible ideograma en el centro de la estrella de 5 puntas.
          Creo que los chinos han tomado a los yanquis de modelo para sus diseños militares.

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  • el 13 noviembre, 2022 a las 08:13
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    Creo que China usa un gran presupuesto de su economía para el espionaje con el mayor objetivo de conseguir el desarrollo de sus armas, no es la primera vez. Comenzó con el J-20, J-31 muy parecido al F-35 al igual que Irán lo hizo con el desarrollo de drones militares a partir del recuperado LOCKHEED RQ-170 “CENTINEL”. Y lo seguirå haciendo.

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