Conozca el F-35I Adir (el caza furtivo de élite que Estados Unidos no tiene).

Israel quería el F-22 Raptor, pero Estados Unidos no permitía la exportación de la tecnología. La buena noticia es que el F-35 estaba disponible, e Israel pudo adaptar el avión a sus propias especificaciones para la guerra en el siempre volátil Oriente Medio: El resultado fue el F-35I Adir, un avión del que, sin duda, hasta la Fuerza Aérea de Estados Unidos está celosa: En la medida de lo posible, el Estado de Israel ha intentado confiar en sistemas de armamento propios para defenderse de sus numerosos adversarios en la región. Estas armas de cosecha propia han incluido desde armas básicas de combate de infantería como el rifle de asalto Galil y la metralleta Uzi, hasta los principales carros de combate como el Merkava, pasando por sistemas de defensa contra misiles antibalísticos como la Cúpula de Hierro.

Sin embargo, una categoría de armamento en la que Israel sigue dependiendo principalmente de las importaciones extranjeras ha sido la de los aviones de combate.

Sí, las Industrias Aeronáuticas de Israel produjeron el Kfir en la década de 1970, pero fueron retirados del servicio activo en la segunda mitad de la década de 1990. En la actualidad, la Fuerza Aérea Israelí (IAF) sigue confiando en los F-15 Eagle y los F-16 Fighting Falcons de cuarta generación, fabricados en Estados Unidos, como sus principales pilares para el combate aire-aire y aire-tierra.

Naturalmente, para no quedarse atrás en el juego de los cazas de 5ª generación, Israel está recurriendo a las capacidades furtivas en forma de la variante F-35I del tan controvertido Lockheed Martin Lightning II Joint Strike Fighter.

Shalom-Shalom al F-35I Stealth Adir

 El Lightning II de Lockheed Martin es, un pararrayos para la controversia, tanto en términos de dolores de crecimiento mecánico como de costes excesivos.

Por un lado, el F-35 cuesta 44.000 dólares por hora de vuelo, frente a los 20.000 dólares estimados por hora de vuelo del F-15EX. A lo largo de su vida útil, esto supone un coste total del programa (incluida la I+D) de 1,5 billones de dólares. Como la columnista de ExtremeTech Jessica Hall lo denomina sin rodeos: “Un misterio, dentro de un enigma, envuelto en un espectáculo de mierda”.

Pero mientras Hall puede decir “espectáculo de mierda”, las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) siguen diciendo “Shalom-Shalom” al polémico pájaro de guerra. Evidentemente, las Fuerzas de Defensa de Israel no se dejan intimidar y siguen dispuestas a pagar mucho dinero -o súper shekels, si lo prefieren- por los aviones furtivos, a los que han rebautizado como Adir (“Poderoso”).

El inminente espectro de Irán es un importante factor de motivación. De hecho, Israel es hasta ahora la única nación que ha utilizado realmente el F-35 en combate, y en ambos casos fue contra objetivos iraníes. En primer lugar, en mayo de 2018, la IAF utilizó los aviones para atacar los sitios de lanzamiento de misiles iraníes en Siria. Como declaró públicamente Aluf (general de división) Amikam Norkin, entonces comandante de la IAF:

“Estamos volando con los F-35 por todo Oriente Medio y ya hemos atacado dos veces en dos frentes diferentes”. No especificó los objetivos.

A continuación, la IAF fue la primera en emplear el Lightning II en combate aire-aire, aunque no contra aviones enemigos tripulados. Fue en marzo de 2021, cuando los pilotos de caza israelíes de los escuadrones 116 y 140 utilizaron sus Adirs para derribar dos vehículos aéreos no tripulados iraníes que amenazaban con invadir el territorio israelí.

L’Chaim al F-35I Adir

Entonces, ¿por qué los pilotos F-35I Adir de la IAF parecen tener mejores resultados que sus homólogos estadounidenses?

Maya Carlin -una de nuestras expertas- ayuda a arrojar algo de luz sobre el tema, señalando que Israel es “la única nación en la Tierra con una versión personalizada” del avión de guerra de fabricación estadounidense, y profundiza:

“Lockheed-Martin se ha negado a realizar importantes modificaciones específicas para el Estado cliente en el F-35. Israel pudo sortear esta barrera e involucrar a sus contratistas de defensa locales en la adquisición de los aviones. Este acuerdo permitió que su propia industria de defensa fabricara sofisticados conjuntos de cascos y alas, pagados con ayuda militar estadounidense… La variante del F-35I puede ser modificada externamente por la Fuerza Aérea Israelí (IAF), que también tiene acceso a la avanzada arquitectura digital del avión, incluidos sus sistemas de comunicación, el conjunto de guerra electrónica y vigilancia, y el hardware de control de la misión. El hardware del “Mighty One”, de fabricación israelí, incluye un sistema de guerra electrónica que tiene una función “plug-and-play” para sistemas adicionales como misiles aire-aire y vainas externas de guerra electrónica”.

Además, Israel está intentando convertirse en el único cliente del F-35 que desarrolle depósitos externos que permitan a los cazas completar misiones de largo alcance sin tener que recurrir al reabastecimiento aéreo. El efecto multiplicador de la fuerza de los tanques de caída externos se demostró por primera vez, y de forma muy clara, durante la Segunda Guerra Mundial, cuando estos accesorios permitieron a los legendarios cazas P-51D Mustang escoltar a los igualmente legendarios bombarderos B-17 Flying Fortress y B-24 Liberator hasta el corazón de Alemania y proteger a los “pesados” contra los estragos de los cazas de la Luftwaffe.

El tiempo dirá si (A) la Fuerza Aérea de los Estados Unidos será capaz de resolver sus propios problemas con el F-35 e igualar los derechos de exhibición de los israelíes con el F-35 en el combate en el mundo real y/o (B) la IAF tendrá que llevar las actuaciones de sus “Poderosos” contra Irán al siguiente nivel, es decir, una guerra de disparos a gran escala.

Christian D. Orr

44 thoughts on “Conozca el F-35I Adir (el caza furtivo de élite que Estados Unidos no tiene).

  • el 25 julio, 2022 a las 10:58
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    El F 35I Adir israelí es un F-35C sin alas plegables, por lo tanto, es el F-35 con mayor alcance de todas sus versiones. Tanto Israel como los EE.UU. están trabajando en desarrollar tres tipos de vainas sigilosas para los F-35 y muy probable para el F-22, una seria un tanque de combustible externo, otra para el transporte de armas y otra multipropósito para la guerra electrónica y sensores de largo alcance. En la práctica, los F-18 para reducir su signatura de radar, ya han sido dotados con vainas sigilosas portadoras de armas que pueden ser montadas bajo el fuselaje o las alas del avión. El F 35I Adir, con 4’400 litros extra de combustible, lograría un radio de alcance de 1’617 km, esto pondría a Irán a su alcance.

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    • el 25 julio, 2022 a las 15:55
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      El F-35I es un F-35A con algunos componentes Israelí, por lo tanto, no es u n F35C.

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      • el 26 julio, 2022 a las 04:18
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        El F-35I Adir israelí tiene como base el F-35A, pero su tamaño es de un F-35C, de la misma forma, este pese a mayor tamaño, su tolerancia está limitada a 7.5 g como se hizo con el F-35C, así que puede tolerar +9 g como el F-35A.

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      • el 26 julio, 2022 a las 04:19
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        El F-35I Adir israelí tiene como base el F-35A, pero su tamaño es de un F-35C, de la misma forma, este pese a mayor tamaño, su tolerancia no está limitada a 7.5 g como se hizo con el F-35C, así que puede tolerar +9 g como el F-35A.

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        • el 26 julio, 2022 a las 10:26
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          sí, por supuesto, en lugar de tomar un F35 C, tomaron un F35 A y lo re-diseñaron para convertirlo en un F35 C. Podría ser, es que antes de producirlo lo re-rediseñaron para volver a ser un F35 A ya que cualquier imagen del avión israelí muestra que es un A. Mira es suficiente ver el sistema de re-abastecimiento en vuelo para averiguar la diferencia. Los A tienen el de la Air Force (boom) los C tienen el de la Marina/Marines (Basket). ¿Adivina cómo repostan los aviones de Israel?

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    • el 25 julio, 2022 a las 17:40
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      Creo que no. Ya lo comentaste en otro hilo y lo investigué. Hay fotos que demuestran, a mi modo limitado de analizarlas, que se trata de un F35A. Pero si tienes la fuente que asevera que es un “C”, por favor compártela.

      En cuanto al radio de combate, no hay diferencias entre las versiones “A” y “C”: en ambos casos es de unos 670 km.

      El “A” puede llevar 8,278 t de combustible interno, mientras que el “C” lleva un 8% más. Sin embargo, el “C” tiene un mayor consumo -lo cual es lógico porque tiene una mayor superficie alar (lo cual le favorece en un despegue corto)- y pesa más (15,7 t vs 13,2 t), por lo que esa extra de combustible interno no acaba dando un alcance mayor.

      La única posibilidad sería que fuese un “C”, pero con el tren de aterrizaje del “A”, que pesa menos. Pero, lo dicho, he analizado fotos y la impresión que yo he tenido es que es un “A”.

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      • el 26 julio, 2022 a las 01:08
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        Los radios de combate para las tres versiones son, con tanques internos:
        A: 1158km (625 nmi)
        B: 865km (467 nmi)
        C:1167km (630 nmi)

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        • el 26 julio, 2022 a las 10:27
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          Puse km cuando tenía que haber puesto millas (Los datos tuyos son los correctos).

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      • el 27 julio, 2022 a las 15:22
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        El F-35 tiene un RCS menor que el del F-22 que dispone de un RCS de 0,0001 m2 (-40 db), así que podemos tomar como RCS para el F-35 , aunque sabemos que es menor y para que te hagas una idea de sus prestaciones, al F-35 se le considera un miniawacs al ser capaz de detectar y geolocalizar la minima señal electrónica a cientos de kms de distancia. Sirva como ejemplo lo siguiente, 1 solo F-35 tiene la capacidad de detectar y geolocalizar más rapido con su suite electrónica que 3 F-16 juntos. A esto hay que añadir que puede realizar estas detecciones tanto como a 450 kms de distancia en modo pasivo, valga cómo prueba la declaración de lo realizado por el sistema electrónico más antiguo que lleva el F-22.

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        • el 27 julio, 2022 a las 20:31
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          Si el F35 fuese más furtivo que el F22, ¿cómo es que venden el F35, pero no el F22?
          “Según informes de noviembre de 2005, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos afirma que el F-22 tiene el RCS más bajo de todos los aviones tripulados del inventario de la USAF, con un RCS frontal de 0,0001~0,0002 metros cuadrados, del tamaño de un mármol en el aspecto frontal. Según estos informes, se dice que el F-35 tiene un RCS igual al de una pelota de golf de metal, de unos 0,0015 m2, que es entre 5 y 10 veces mayor que el RCS frontal mínimo del F/A-22”.

          Otra fuente:
          F-35 Lightning II 0.0015 –0,005
          F-22 Raptor 0.0001–0.0005

          El F22 es 10 veces más furtivo que el F35. Y, además, el F22 está optimizado desde todos los ángulos. El F35, por atrás y por el lateral, es 10 veces menos furtivo que desde delante.

          Sigues con la publicidad de Lockheed. ¿Cuánto te pagan?

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          • el 28 julio, 2022 a las 15:17
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            Debes actualizar tus datos : …”Los pilotos verán una firma poco observable más avanzada en el F-35 en comparación con el F-22, pero son los encargados en la manutencion de estas dos aereonaves quienes veran el mayor salto en la durabilidad. En un mapa de radar, un 747 parecería del tamaño de un globo aerostático y un F-16 parecería una pelota de playa. Si hablamos de los aviones furtivos, el F-117 Nighthawk de Lockheed aparecería como una pelota de golf, mientras que un F-22 Raptor podría aparecer como un guisante. Con el F-35, Lockheed redujo el tamaño al de un pequeño guijarro” A.W

        • el 27 julio, 2022 a las 20:39
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          Pues entonces no entiendo qué hacen los norteamericanos comprando los carísimos aviones AEW, con sus señoras antenas bien grandes, cuando con el F35 lo tienen todo. También los británicos deben ser gilipollas cuando usan helicópteros Crowsnest, teniendo los F35B.

          ¿Oye, y también sirve el F35 para abrir botellas de cerveza o eso lo han dejado para la siguiente actualización software? Es que si no, no me interesa.

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          • el 29 julio, 2022 a las 02:03
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            No es una nueva función, o una funcion estricta para el F-35, En el Gripen se llama un ”little” AWACS, pero no el F-35, independientemente de que la capacidad de la red del F-35 sea similar y, por lo tanto, su capacidad para compartir información es similar a la de un AWACS. Tiene el radar y los sensores para crear una buena conciencia y Compartir la información otros F-35 u otro tipo de aviones del mismo bando.

    • el 25 julio, 2022 a las 17:42
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      Les hubiera venido mejor el “B”, para aterrizar en vertical en algún lugar recluido de Iraq, donde le esperaría un camión cisterna con queroseno. (Tranquilo, no lo digo en serio. Pero podría valer para una película de acción).

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    • el 25 julio, 2022 a las 18:26
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      Veo desde el principio un problema con los depósitos de combustible externos “sigilosos”.
      Ya que menta a los Mustang, estos pasaron de utilizar depósitos lanzables de aluminio a utilizar depósitos no metálicos para no sembrar Alemania con material que pudiesen reciclar. Ahora desarrollan depósitos externos con tecnología furtiva cuyos secretos tan celosamente guardan para utilizarlos y lanzarlos literalmente a las manos Iraníes o sirias ¡Un plan perfecto! Sin fisuras.

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  • el 25 julio, 2022 a las 12:58
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    Los Israelis tienen un ritmo y una entrega al trabajo muy grande, el articulo lo dice ayuda militar a Israel todos los cambios de legislatura de EEUU van con una subvencion por eso se pueden permitir estos aviones y la adquisicion de otras tecnologias.

    Lo unico que puedo decir es que el F35 tiene una capacidad muy pobre en su bahia interna y las horas de vuelo es carisima , su radio de alcance es muy bajo , yo no lo veo mas que para un avion de supresion de defensa de tierra.

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    • el 25 julio, 2022 a las 17:10
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      Los más de 3500 millones de dolares anuales de ayuda militar a Israel por parte de EEUA es apabullante

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    • el 25 julio, 2022 a las 17:47
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      Pero para Israel es indicado, puesto que su objetivo es poder bombardear proactivamente posiciones enemigas o de potenciales enemigos. En ese sentido, para Israel y para esos objetivos, creo que es un acierto. También es verdad que no había otras opciones donde elegir (salvo la aventura de meterse en un Su57 ruso e inacabado).

      El artículo asevera que el F35 israelí es mucho mejor que el norteamericano por todas las actualizaciones que le está aplicando Israel. Yo, sin embargo, dudo que la profundidad de las actualizaciones pueda llegar a esos extremos. No creo que Lockheed le haya dado acceso a todo el código. Le ha abierto algunas partes y, obviamente, esas partes los israelíes las están aprovechando. Pero es que el tono del artículo sugiere que el F35I es un avión totalmente diferente y mucho mejor al de los norteamericanos y no creo que sea así de extremo.

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    • el 25 julio, 2022 a las 18:31
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      Investiga sobre el nuevo mecanismo Sidekick, que es una modificación de Lockheed Martin para permitir que los F-35 transporten hasta seis misiles aire-aire AIM-120 AMRAAM (en lugar de cuatro) en su bahía de armas interna. En realidad este sistema ha permitido reemplazar el adaptador de lanzamiento AIM-120 en la sección alta de la bahía interna con un mecanismo que puede almacenar dos de los misiles guiados por radar construidos por Raytheon en el mismo espacio que uno ahora.

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    • el 25 julio, 2022 a las 18:32
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      Sr. Jack, aún con sus limitaciones, el F-35 va a dejar fritas las defensas AAA de su enemigo, mientras mantiene expédito tu espacio aéreo, con lo que ello conlleva.
      Sobre el alcance, le recuerdo que por cada avión de repostaje chino/ruso los yankees tienen 10.

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    • el 25 julio, 2022 a las 19:32
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      Radares, baterias, centros de comando, esas cosas. Una vez que son liquidadas las defensas de radar y la furtividad no es necesaria, puede volver tan cargado como un F-15:
      F35
      -peso vacio: 29100 lb
      -peso maximo al despegue: 70000 lb

      F15
      -peso vacio: 28000 lb
      -peso maximo al despegue: 68000 lb

      Y otras virtudes, que bien valen los 44000 dolares la hora de vuelo.
      Sobre todo, ver Red Flag 2017 y 2019

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      • el 26 julio, 2022 a las 01:14
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        Aparte de que puede llevar armas nucleares.

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        • el 26 julio, 2022 a las 10:32
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          Hoy por hoy creo que aún no está certificado para ello. (Aunque se certificará el F35A). Y no es tanto una cuestión de poder o no poder, sino de que te lo certifiquen.

          EE. UU. se negó a certificar el Tifón alemán para su bomba nuclear B61. Pero Francia no hubiera tenido problemas en certificarle a los alemanes los tifones para su misil de crucero nuclear.

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      • el 26 julio, 2022 a las 02:30
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        Sin duda el proyecto Joint Strike Fighter es uno de los mejores de los ultimos tiempos. Sin duda la principal virtud del F-35 es su furtividad pero podria ser utilizada en ”modo bestia”: Se cree que el F-35 Joint Strike Fighter es la plataforma de combate más avanzada del planeta, que utiliza una combinación de tecnología de alta calidad y un conjunto de redes a bordo que permite a la aeronave aprovechar la información de objetivos de la lista más diversa de activos jamás vista en un caza para proporcionarle una ventaja táctica de los cazas de cuarta generación más observables y menos tecnológicos. Al confiar en el sigilo, el F-35 es capaz de luchar como un francotirador, identificando objetivos y atacándolos desde detrás del horizonte, a menudo, mucho antes de que el objetivo enemigo se dé cuenta de su presencia.Una vez que los sistemas de armas antiaéreas y los emplazamientos de radar han sido destruidos, las tripulaciones del F-35 tienen la libertad de comenzar a sujetar más armas a sus aviones. Si no hay que preocuparse por las armas basadas en radares, la baja observabilidad del radar ya no es una preocupación apremiante.

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        • el 26 julio, 2022 a las 10:38
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          Como minibombardero, sin duda.
          Como caza de superioridad aérea, ni en broma. (Y los EE. UU., si no tuvieran el F22 y el F15EX, no confiarían en el F35A para esta tarea).
          Como avión multirol, de forma limitada (muy bueno en lo uno, aceptable en lo otro).
          En general: muchas cosas interesantes que copiar (furtividad, DAS…). Y muchas limitaciones que evitar para un auténtico cazabombardero multirol (velocidad, altitud, bahía de armas para misiles aire-aire de largo alcance…)

          La furtividad ante el radar del F35 es por delante, no por el lateral ni por detrás, a diferencia del F22.
          Lo existe furtividad ante un IRST con capacidad de detectar cazas enemigos, incluso el F22, en base al rozamiento con el aire. Obviamente, no es lo mismo un IRST que un radar y, obviamente, los sistemas antiaéreos terrestres utilizan radar. Pero los cazas enemigos disponen de IRST.

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          • el 27 julio, 2022 a las 15:15
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            Sobre tecnologia : Expertos en la materia de software están ejecutando una evaluación técnica en el Laboratorio de Física Aplicada de la Universidad Johns Hopkins,el Instituto de Ingeniería de Software de la Universidad Carnegie Mellon y el Instituto de Investigación Tecnológica de Georgia, Cada uno de los aviones de combate fabricados por Lockheed, con sede en Bethesda, Maryland, tendrá más de 8 millones de líneas de código, más que cualquier otro caza anterior de combate. Estas son las pruebas de combate mas cruciales en nuevos simuladores, altamente sofisticados, con el fin de evaluar cómo el F-35, se comportaría frente a los futuros sistemas de guerra electrónica de los aviones rusos y chinos más avanzados”

          • el 27 julio, 2022 a las 15:17
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            Otra caracteristica a destacar del F-35 y ya te lo mencioné anteriormente: el F-35 podria estar equipado con un laser de fibra modular. Lockheed Martin habria optado precisamente por esta solucion, a diferencia de los laseres que se basan en componentes de cristal o sistemas quimicos inestables. El laser de fibra optica, en comparacion con un prisma al reves, hara que el sistema sea mas flexible y eficiente. .El sistema de armas se puede aumentar en potencia hasta un máximo de 120 kW. Evidentemente, estamos hablando de equipos adicionales, que pueden ser adoptados por todos los paises y que van mas alla de la integracion normal de sistemas. Es una oportunidad para aumentar las capacidades del F-35. Sin importantes actualizaciones de hardware para avionica, radar, armas y propulsion..

        • el 26 julio, 2022 a las 21:10
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          (sigo)
          Comentario sobre la fusion de datos del F35: se trata de la version informatica de lo que hace el cerebro humano todos los dias: recopilar informacion de distintas fuentes sobre algo e integrarlas en un solo concepto, rechazando automaticamente trozos de informacion en competencia siempre a favor de la fuente mas fiable. Esta es una tarea nada facil habida cuenta de que a veces al ser humano le cuesta bastante decidirse por una u otra fuente en contradiccion, siendo que para elegir una u otra hay que calcular las implicancias, de la informacion “a” y “b” -por separado- en el sistema y descartar aquella que genera mas contradicciones con fuentes aceptadas como seguras. Los ingenieros de software se metieron en el secular berenjenal de la epistemologia con este tema de la fusion de datos. Durante el desarrollo deben haber tenido interesantes discusiones filosoficas.

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        • el 27 julio, 2022 a las 15:25
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          Como al ser capaz de detectar y geolocalizar la minima señal electrónica a cientos de kms de distancia, como lo antes expuesto, detecciones a 450 kms de distancia en modo pasivo, el F-35 está capacitado para con su suite electrónica Barracuda en modo totalmente pasivo geolocalizar la menor emisión de un radar a distancias no menores de 450 kms de dictancia. El F-35 detectará y encontrará una solución de disparo en cuanto cualquier sistema antiaéreo del enemigo se encienda su radar de busqueda. A partir de ahí decidirá lo que hacer a su propia conveniencia. Destruirlo o seguir su camino sin que el sistema antiaéreo se entere de nada.

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  • el 25 julio, 2022 a las 16:27
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    Una de las supuestas maravillas del ladrillo volador es su capacidad de inteligencia conciencia situacional, el mando y control y la capacidad de guerra centrada en redes, su radar activo de barrido electrónico AN/APG-81, diseñado por Northrop Grumman Electronic Systems, acompañado por un sistema de designación de blancos electro-óptico diseñado por Lockheed Martin, conocido por su acrónimo en inglés EOTS (Electro-Optical Targeting System) y sistemas de guerra electrónica AN/ASQ-239 Barracuda diseñado por BAE Systems. ¿Para que quieren una vaina multiproposito de guerra electronica y sensores? Será que los sensores que lleva el F35 no son tan supermegasiderales. Una vaina de 5000 kg de peso para combustible, nos dejaria operativas solo las bodegas internas, con la limitación en peso y capacidad de armamento que eso supone y asi cualquier cosa que se le añada, bajará su velocidad y capacidad armamentistica, de la que no va precisamente sobrado. Ademas de los tremendos costes de adquisición y mantenimiento, logistica y demas tonterias que lo harian aun mas caro de operar.

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    • el 25 julio, 2022 a las 22:19
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      Recuerda que en America Latina en los 90s se llamaban a los mig29 recien llegados ”tumbas volantes” por algo sera.

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    • el 27 julio, 2022 a las 15:33
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      Sabemos que el F-35 es la plataforma de combate más avanzada del planeta, que utiliza una combinación de tecnología de alta calidad y un conjunto de redes a bordo que permite a la aeronave aprovechar la información de objetivos de la lista más diversa de activos jamás vista en un caza, para proporcionarle una ventaja táctica de los cazas de cuarta generación más observables y menos tecnológicos. Al confiar en el sigilo, el F-35 es capaz de luchar como un francotirador, identificando objetivos y atacándolos desde detrás del horizonte, a menudo, mucho antes de que el objetivo enemigo se dé cuenta de su presencia. Pero demostrando la versatilidad del Lightning, se podria configurar en ”modo bestia”, no es una característica destinada a ser desplegada en entornos aéreos disputados para los que se requiere el sigilo. Más bien, está pensado para proporcionar un enorme impulso de potencia aérea una vez que se ha establecido la superioridad aérea en un entorno operativo.

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  • el 25 julio, 2022 a las 17:08
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    Estoyde acuerdo su función como caza de ataque y ELIN cada vez será más evidente

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  • el 26 julio, 2022 a las 16:46
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    A pesar del coro ruidoso y de rápido crecimiento de ”analistas y críticos de salon, que continúan encontrando defectos, es lo mejor que existe operativamente hasta el dia de hoy. Algunos desarrolladores de armas de alto nivel están citando algunas formas en que las plataformas sigilosas actuales y emergentes lo harán durante años y seguirá siendo muy difícil de destruir. El F-35 es sobre todo una plataforma de combate, y una de sus cualidades es la futividad, esto significa que la detección y el disparo se realiza a varias decenas de kilómetros, por lo que obtener información de las posibles amenazas a través de los sensores se vuelve fundamental. Otra de las muy buenas caracteristicas del F-35, es el “sistemas de misión” que se refiere a la aviónica, sensores electrónicos integrados, pantallas y sistemas de comunicaciones que recopilan y comparten datos con el piloto y otras aeronaves amigables, en el mar y en tierra. El F-35 tiene la suite de comunicaciones más robusta de todas las aeronaves de combate construidas, hasta la fecha.

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    • el 26 julio, 2022 a las 20:18
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      Berdaitz, vuelves a las andadas de recitarnos frases hechas que te sirve Lockheed.

      Al menos con Walter se puede debatir, aunque tenga de antemano una opinión muy marcada.

      “… es lo mejor que existe operativamente hasta el dia de hoy.”
      ¿Operativamente? ¿En serio? ¿De verdad, operativamente? ¡Pero si el F35 es uno de los cazas con menor tasa de operatividad en la flota aérea de los EE. UU., según los informes propios de los norteamericanos! ¿Y utilizas ese adverbio?

      Respuesta
      • el 27 julio, 2022 a las 15:12
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        No solamente lo mejor operacionalmente hablando, sino también personalisado, por ejemplo, las nuevas configuraciones como el JSM, un trabajo conjunto entre Raytheon y la empresa sueca Kongsberg Defense & Aerospace. Lo antes dicho, es parte del programa de integración del JSM en el caza F-35 y se lleva a cabo en estrecha cooperación con la Oficina del Programa Conjunto F-35 y las autoridades estadounidenses: ”El JSM es un misil de largo alcance para objetivos terrestres y marinos que se puede transportar internamente en el F-35 y, por lo tanto, garantiza el sigilo de la aeronave. Usando una combinación de materiales avanzados, la capacidad de volar bajo, mientras sigue el terreno y utiliza buscadores pasivos avanzados, el misil es extremadamente difícil de detectar y detener incluso para las contramedidas y los sistemas de defensa más avanzados. El misil se integrará en el F-35 pero también se puede integrar en otros tipos de aviones. Kongsberg y Raytheon están asociados para proporcionar JSM a clientes estadounidenses e internacionales, ya Japón firmó varios contratos de adquisición JSM para su futura flota de aviones F-35.”

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    • el 26 julio, 2022 a las 20:24
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      “… y una de sus cualidades es la futividad, esto significa que la detección y el disparo se realiza a varias decenas de kilómetros…”

      Si con “futividad” te refieres a “futile”, es decir, inútil, entonces creo que te has pasado tres pueblos. Ni yo llegaría a tanto.

      Si te refieres a “furtividad”, entonces cuéntanos también que la del F35, por delante, es 10 veces menor a la de F22. Por algo será que la del F22 es un orden de magnitud mejor. Y, además, la del F35 por los lados y por detrás es 10 veces peor que por delante. Por algo será que el F22 está optimizado desde todos los ángulos.

      Podría ser que el F35 vea antes al enemigo y dispare primero. Pero eso no garantiza que los misiles impacten, que para eso está la guerra electrónica y la capacidad de maniobrar del enemigo. Y si la distancia es grande, más posibilidades de evadir el ataque. Podría ser (y sería, contra un enemigo a la altura) que el F35 se quedase sin misiles (solamente lleva 4, cuando el F22 lleva 6) y tendría que dar la vuelta. Y entonces no sería furtivo y además es lento…

      Pero si tú tienes otro discurso, convence a la US Airforce que operen solamente F35A, sin respaldo de los F22 y F15EX.

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      • el 27 julio, 2022 a las 14:54
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        El F-15 y e F-35 trabajan en sinergia en relacion a situaciones especificas: La USAF ha explotando sin duda la furtividad del F-35 de Lockheed Martin y el gran poder de fuego del F-15 con el avión no tripulado Valkyrie XQ-58 , un caza de bajo costo o plataformas no tripuladas similares: ” Según el Centro de Información Técnica de Defensa, los atributos de la sinergia entre estas plataformas son incluso muy atractivos para lograr costos mas bajos. La Fuerza Aerea tambien esta evaluando si otros sistemas aereos no tripulados complementaran el programa Skyborg, este programa describe un avion modular similar a un caza que es autónomo y auditable, con sistemas abiertos que le permiten actualizarse con un nuevo software de AI o un nuevo hardware. Las caracteristicas deseadas incluyen la capacidad de detectar y evitar obstaculos y el mal tiempo, y de despegar y aterrizar de manera autonoma.”

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    • el 26 julio, 2022 a las 21:14
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      Tengo entendido que los israelies cambiaron TODO el software. Dado que tienen mas genios por km2 del planeta, no me extrañaria, incluso que lo hayan hecho mejor que Lockheed.

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      • el 27 julio, 2022 a las 20:36
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        Supongo que es un comentario sarcástico.

        (Sí, claro que Lockheed le va dar acceso a TODO el software… y no solamente a las partes que son susceptibles de modificación. Les han dado acceso a todo el código fuente y no solamente a las API para integrar elementos. Ya. Y, además, lo que a Lockheed le llevó décadas desarrollar, los israelíes, como son tan listos, lo desarrollan de cero en un par de años. Claro, claro).

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        • el 27 julio, 2022 a las 23:09
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          Cada año Lockheed Martin nos sorprende con nuevas actualizaciones, pero hay que ir preparandonos a recibir la version ”B” y sobre si el JCI”¿Estaría el navío plenamente preparado para operar con F-35B? El buque se diseñó contando con que el único relevo posible en la actualidad del AV8B+ es el F-35B. Los ascensores, los hangares…todo se diseñó contando con que en un futuro, el F-35 embarcaría a bordo. Sí que habría que hacer alguna modificación en el pintado de la cubierta de vuelo, pero prácticamente el buque está preparado en líneas generales para operar con este avión.Tras diez años en servicio, ¿qué mejoras/modernizaciones ha recibido el JCI y cuáles está previsto incorporar?En estos 10 años se han realizado al buque mejoras en el sistema de propulsión, y se prevé realizar alguna más a ciertos sistemas y equipos de la plataforma además de incorporar sistemas de defensa de punto manejados por control remoto.”

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  • el 26 julio, 2022 a las 21:09
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    Las FFAA occidentales, especialmente la norteamericana, estan en camino a transformarse en un solo organismo donde cada “celula” es algun activo. Pareciera que esa corriente comenzo con el F35. Ya sabemos que el F35 puede compartir o recibir informacion de la red y por lo que he podido leer, un F35 podria atacar automaticamente (o por orden superior), sin intervencion del piloto, una amenaza a otra celula cercana que estuviera desprotegida en ese momento.

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  • el 28 julio, 2022 a las 15:22
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    Otra fuente: La distancia a la que uno de los sistemas antiaéreos, el S400 ruso, puede disparar a diferentes modelos de caza en activo. La diferencia entre los aviones furtivos y los demás es evidente : (F-15, SU-27,Tornado: 215-195 minutos, 350- 315 km), ( F/A -18E/F, F-16, Typhoon, SU-35 : 100-145 minutos, 235-175km ) , ( F-22: 21 minutos, 34 km) , ( F-35: 13 minutos, 21 km)..
    La distancia máxima a la que un caza moderno como el Su-35 puede detectar a diferentes cazas en activo. La distancia máxima es apuntando ( en una dirección concreta y sabiendo a donde apuntar, ) en casos normales (sin factores de tiempo -ambientales) buscando un objetivo la distancia se reduce a aproximadamente la mitad: (F-15, SU-27,Tornado: 330-335 minutos, 600-540 km), ( F/A -18E/F, F-16, Typhoon, SU-35 : 250-185 minutos, 400-300km ) , ( F-22: 36 minutos, 58km ), (F-35: 22 minutos, 36 km )..T.U

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