EE.UU. lanzará una RFI para la compra de aviones cisterna a finales de septiembre.
Las Fuerzas Aéreas esperan enviar una solicitud de información (RFI) a la industria para su próxima ronda de adquisición de aviones cisterna hacia finales de septiembre, según informó el lunes un funcionario del servicio.
Los requisitos para la compra del avión cisterna -denominado Programa de Recapitalización del KC-135, que sustituye al ya desaparecido KC-Y- deben pasar primero por el Sistema Conjunto de Integración y Desarrollo de Capacidades (JCIDS) del Pentágono. Según Scott Boyd, subdirector del programa de aviones de movilidad de las Fuerzas Aéreas, se espera que este proceso concluya a finales de septiembre.
El RFI se publicará entonces «casi simultáneamente», dijo Boyd, y se espera que respondan el KC-46A Pegasus de Boeing y el LMXT de Lockheed Martin.
Funcionarios de las Fuerzas Aéreas como el secretario Frank Kendall y el jefe de adquisiciones Andrew Hunter han sugerido anteriormente que el servicio podría saltarse un concurso para la próxima ronda de aviones cisterna y seguir comprando los Pegasus. A pesar de esas indicaciones, Boyd dijo que la estrategia de adquisición aún no está clara.
«No importa lo que diga cualquier persona, ya sea un alto cargo o no. No sabemos cuál es nuestra estrategia de adquisición», declaró durante una mesa redonda con los medios de comunicación en la conferencia Life Cycle Industry Days organizada por la Base Aérea Wright Patterson.
«También hemos hablado de ello con el Congreso, para intentar dejarles claro que aún no sabemos cuál es nuestra estrategia», añadió. Algunos congresistas ya han pedido que se convoque un concurso para la compra de los aviones cisterna.
Según Boyd, se espera una estrategia de adquisición definitiva «en torno al tercer trimestre del año fiscal 2024».
Mientras las Fuerzas Aéreas estudian la posibilidad de acelerar la compra de un avión cisterna de nueva generación, Lockheed apuesta por que los planes del servicio para ponerlo en servicio se prolonguen más allá de la actual fecha objetivo de 2035. En ese caso, la Fuerza Aérea necesitaría más aviones cisterna para continuar la recapitalización de su flota de reabastecimiento, lo que posicionaría mejor a Lockheed para competir por el esfuerzo de recapitalización del KC-135.
«Todavía tenemos que realizar el mismo proceso de investigación de mercado, evaluar la opinión de la industria, completar el análisis del caso de negocio, todas esas actividades se llevarán a cabo de todos modos», dijo Boyd cuando se le preguntó acerca de los comentarios anteriores de los altos funcionarios que sugieren una decisión de fuente única a Boeing para continuar la adquisición de KC-46A está en las cartas.
Michael Marrow
Otro concurso trucado? Sea quien sea el ganador, se le dará el contrato a Boeing?
«Haz lo que yo digo pero no lo que yo hago» debería ser el lema del tío Sam..
Totalmente de acuerdo. Va a ganar Boeing. Y de las historias de un avión cisterna stealth y la vulnerabilidad de los actuales a misiles SAM como los S-400 y cazas chinos de 5ª generación no se sabrá nada cuando le den el contrato. Si el MRTT de Airbus gana casi todos los concursos por algo será….
Paco. La “vulnerabilidad” de los aviones Stealth, ante los S-400 y S-500 aún no se ha comprobado, pero si el caso fuese, esto no excluye a los aviones de 5ta. generación, sean chinos o rusos, ante los sistemas de vigilancia aérea occidentales y sus sistemas antiaéreos. Los aviones Stealth, tanto rusos como chinos, brillan ante el radar, un F-35 es 600% más furtivo que un SU-57 y a su vez un F-22 es 1000 veces más furtivo que el primero. Es como tratar de ver una canica, una pelota de béisbol y una de baloncesto a un kilómetro con binoculares…
Va a ganar Boeing seguro , gano este contrato con un avión sin construir que solo era una idea en papel mojado , protesto y protesto y el contrato se llevo, aquí por desgracia sucederá lo mismo , Luego hablar de monopolios en EEUU donde nadie quiere competir , aquí los grandes contratos se los llevan las 3 empresas de siempre , y si no tiran de talonario en el momento que otra empresa empieza a destacar y la compran.