El jefe de la Fuerza Aérea alemana abierto a otras alternativas ante la incertidumbre del FCAS.
El recientemente nombrado jefe de la Fuerza Aérea alemana, el teniente general Holger Neumann, ha señalado que Berlín está preparado para considerar caminos alternativos para un futuro avión de combate si el Futuro Sistema Aéreo de Combate (FCAS) franco-alemán-español continúa enfrentando retrasos y fricciones políticas.
En declaraciones a Der Spiegel, Neumann ha subrayado que la prioridad a largo plazo es una fuerza altamente interconectada construida alrededor de una nube de combate y sistemas no tripulados, mientras que la elección del próximo caza tripulado puede, en última instancia, seguir múltiples rutas.
El FCAS es un sistema de sistemas basado en varios pilares. El caza de nueva generación es el elemento más sensible políticamente, liderado por Dassault Aviation para Francia, con Airbus como socio principal de Alemania y España. El programa también incluye la familia de drones de transporte remoto, liderada por Airbus para Alemania, MBDA para Francia y Satnus para España, y la nube de combate, también liderada por Airbus (Alemania), con Thales para Francia e Indra para España.
Neumann ha destacado que la característica definitoria del FCAS no es el caza en sí, sino la arquitectura digital que vincula las plataformas tripuladas, los drones, los sensores y las armas.
“Es decisiva la interconexión con los sistemas no tripulados y nuevos tipos de sensores en la llamada nube de combate”, afirma el comandante de la Luftwaffe, añadiendo que este componente seguirá adelante independientemente del futuro del caza conjunto.
Estas declaraciones se producen mientras Francia y Alemania reevalúan la viabilidad del caza de nueva generación (NGF) del FCAS, con conversaciones en curso en París y Berlín sobre la posible reducción o cancelación del avión conjunto y su sustitución por iniciativas nacionales o multinacionales alternativas.
Los primeros F-35A de Alemania llegarán en 2026. Neumann enfatizó que el avión asegurará el papel de Alemania en la misión de intercambio nuclear de la OTAN, pero dijo que Berlín no tiene la intención de depender solo del F-35 para sus necesidades de combate aéreo a largo plazo.
Al preguntársele sobre las opciones en caso de colapso del NGF conjunto, Neumann mencionó otros esfuerzos multinacionales, como el Programa Global de Combate Aéreo (GCAP) del Reino Unido, Italia y Japón, y no descartó nuevos formatos de cooperación en Europa. Afirmó que Alemania seguirá evaluando todas las vías disponibles para una capacidad de sexta generación, manteniendo al mismo tiempo los pilares de combate en la nube del FCAS.
Neumann también destacó la modernización del misil de crucero Taurus y los planes para un Taurus Neo de próxima generación, al tiempo que señaló que una capacidad de puente como el Tomahawk fortalecería la disuasión hasta que maduren los nuevos sistemas europeos de largo alcance.
Alemania y Francia han dado a los fabricantes hasta mediados de diciembre de 2025 para encontrar una manera de avanzar con el programa FCAS, según fuentes del sector citadas por la agencia Reuters.
Clément Charpentreau
Cada uno de los 3 socios del FCAS tiene necesidades muy diferentes…Alemania realmente ya se ve que no necesita un avión de 6gen, puede esperar ya tiene encargados los F-35 y tiene los excelentes EF-2000, para enfrentarse a la atrasada aviación rusa tiene de sobra.
En cambio ni Francia ni España tienen F-35 y necesitan urgentemente un avión de última generación…en París argumentan que hay en marcha un Rafale F5 y pueden sacar un F6 en el futuro, al igual que España/Airbus puede sacar un EF-2000 Tranche 5 para ir tirando, pero
hasta que no haya un cambio de Gobierno no veremos por aquí el F-35, por lo menos el B.
Que queremos un avión F35B para llevarlo en la cubierta del portaaviones como UK? .De 7 misiones asignadas a los aviones del portaaviones de UK en el Pacífico hace poco tiempo, solo eran capaces de hacer 1 y no estaba muy claro porque los F35B no estaban actos para el vuelo, para comprar aviones pisa papeles a precios especulativos ,prefiero que compren buenos helicópteros de ataque naval que si que vuelan.
Francia está tirando mucho. Pero también hay tensión entre BAE y Leonardo. Si los bloques se rompen podríamos ver un FCAS franco-italiano o sueco-hispano-italiano-aleman. Alemania tiene dinero y puede atraer clientes. Francia tiene experiencia pero necesita el dinero. Lleva años de programas multinacionales por esa razón. España es un invitado pero también puede aportar cosas. Quizás lo mejor es esperar y ver qué pasa en los dos bloques europeos. Suecia y Turquía tiene aspiraciones y pueden desequilibrar la balanza
No necesitamos el F35 para nada , ni el B ni ningún otro , Lo primero que tenia que hacer con dassault es darle un ultimatum , porque siempre es que da problemas el que exige mas carga de trabajo y el que torpedea el contrato con cada fase.Francia no se puede permitir un avión de 6 generación por su cuenta por muchos sueños que tengan en Dassault.Las próximas licitaciones o programas conjuntos con esta empresa yo la dejaría fuera , quieren autonomía total y llevarse todo el pastel vale , pero lo hacen ellos solitos.
Así debe ser
Quizás la solución es más sencilla; ver los toros desde la barrera y luego adquirir el producto más maduro y evitar una gran inversión como socio » segundón «. Difiero sobre lo que se comenta sobre Francia, sus limitaciones son puramente económicas, tecnológicamente no tendrán ningún problema en evolucionar al Rafale a la nueva generación .
No creo que esa sea la solución , un país necesita un desarrollo de su tecnología y de su personal , no nos limitemos a comprar un producto ya terminado sin saber como se ha desarrollado y construido .Apostar por nuestra industria es el camino correcto y no ser un país que dependa de otros , ser los paletos de Europa, muchas personas piensan así y muchos políticos también.Sobre lo que dices de la fabricación claro que Francia posee la capacidad para diseñar un avión pero es la parte económica la que les falta.Cada vez pienso mas en que el verdadero propósito de Francia y de su industria es meterse en todos los programas punteros , recabar información y luego salirse , no se donde leí que ahora quieren largarse de las EPC.