El nuevo caza ligero ruso Yak-130M realiza su primer vuelo
El caza ligero y de entrenamiento ruso Yak-130M realizó su primer vuelo el 25 de junio. Se espera que la aeronave se adquiera en cantidades significativas para equipar a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y a los servicios de varios clientes extranjeros a partir de principios de la década de 2030.
«El vuelo inaugural del prototipo del Yak-130M ha tenido lugar en la Planta de Aviación de Irkutsk, una subsidiaria de la Empresa Aeronáutica Yakovlev. La aeronave ha sido pilotada por el piloto de pruebas de primera clase Alexander Guskov y el piloto de pruebas Andrey Voropayev», ha informado la oficina de prensa del conglomerado tecnológico estatal Rostec. «El plan de vuelo se ejecutó en su totalidad y no hay problemas con la aeronave», agregó, detallando que el vuelo duró aproximadamente 50 minutos a altitudes de hasta 2000 metros y a velocidades de hasta 600 kilómetros por hora (Mach 0,49).
Según se informa, el Yak-130M modernizado es significativamente más sofisticado que el Yak-130 básico, con un moderno radar de barrido electrónico activo, nueva aviónica y compatibilidad con nuevas armas aire-aire y aire-superficie, entre otros logros importantes. «La modernización permitirá abordar plenamente las tareas de entrenamiento y combate en cualquier condición meteorológica, de día y de noche, al nivel de las plataformas aéreas modernas. Los objetivos de combate del Yak-130M incluyen la destrucción de objetivos terrestres y aéreos, entre ellos vehículos aéreos no tripulados pesados», declaró Vadim Badekha, director ejecutivo de United Aircraft Corporation, según la oficina de prensa.
Primeira aeronave de treinamento e combate Yak-130M decola na Rússia
👉 O voo de estreia da aeronave ocorreu nas instalações da fábrica de aviões da Yakovlev, de onde o Yak-130M decolou e permaneceu no ar por cerca de 50 minutos. Durante o teste, atingiu uma altitude de… pic.twitter.com/wyqNP7ukzP— Cavok Aviation News (@cavokbr) June 25, 2026
El viceministro ruso de Industria y Comercio, Gennady Abramenkov, afirmó que la aeronave tiene «un gran potencial para abordar una amplia gama de tareas según los requisitos del cliente».
El Yak-130 se desarrolló en la década de 1990 para reemplazar al obsoleto L-39 soviético como avión de entrenamiento principal de las fuerzas armadas, y se optimizó para preparar a los pilotos para operar cazas de cuarta generación y quinta generación, como el Su-30SM y el Su-57. El avión realizó su primer vuelo en 1996 y fue diseñado para replicar las características de manejo de los aviones de combate modernos mediante un sofisticado sistema de control digital fly-by-wire. Esto permite a los instructores programar la aeronave para imitar las características de vuelo de diversos cazas, lo que permite a los pilotos en formación entrenarse para aeronaves avanzadas sin el coste de operar cazas de primera línea. En aquel entonces, este era uno de los conceptos de entrenamiento más avanzados del mundo.
Una característica clave del Yak-130 es su función como Entrenador Inicial de Caza (LIFT, por sus siglas en inglés). En lugar de servir como entrenador básico, el Yak-130 sirve de puente entre el entrenamiento elemental en reactores y la conversión operativa a cazas de primera línea. Su cabina cuenta con pantallas multifunción, controles manuales de acelerador y palanca, y aviónica moderna muy similar a la de los aviones de combate actuales. Esto reduce significativamente la cantidad de costoso entrenamiento necesario en cazas operativos.
El Yak-130M está diseñado para reducir aún más la brecha entre un entrenador avanzado tradicional y un avión de combate ligero y polivalente. Si bien conserva las funciones de entrenamiento del Yak-130 original, el Yak-130M introduce mejoras sustanciales en sensores, armamento, capacidad de supervivencia y sistemas de misión.
Una de las mejoras más significativas con respecto al Yak-130 básico es la integración de un radar AESA en la nueva variante, lo que amplía drásticamente la capacidad de la aeronave para detectar y rastrear objetivos aéreos y terrestres, realizar combates aire-aire y emplear armamento guiado de precisión moderno. Esta mejora permite a los pilotos entrenar con sistemas equipados con radar, a la vez que aumenta considerablemente la eficacia de la aeronave en operaciones de combate. El Yak-130M también cuenta con un avanzado sistema de puntería electroóptico montado en el morro, que proporciona búsqueda y seguimiento por infrarrojos, identificación de objetivos, designación láser y capacidades de ataque de precisión. Esto permite a la aeronave emplear municiones guiadas con mucha mayor eficacia contra objetivos terrestres y mejora el conocimiento de la situación tanto en misiones de entrenamiento como de combate.
M.W.Magazine
