Embraer retira su propuesta de ensamblaje del C-390 en Arabia Saudí y se traslada a los Emiratos Árabes Unidos.
Un alto funcionario de la compañía aeroespacial brasileña Embraer dijo que la empresa ya no planea abrir una línea de ensamblaje final para el avión de transporte C-390 Millennium de la compañía en Arabia Saudita, optando, en cambio, por buscar una instalación similar en los Emiratos Árabes Unidos.
Durante una rueda de prensa celebrada el lunes, Bosco da Costa Jr., director general de la división de defensa de Embraer, reveló que la empresa estaba en conversaciones para expandirse a los Emiratos Árabes Unidos con un centro de ensamblaje final del C-390, que daría servicio al país y a la región. Sin embargo, esto significaba que un centro previamente previsto en Arabia Saudita no se llevaría a cabo.
“Por supuesto, tenemos una sólida relación en Arabia Saudita, e incluso una buena relación aquí también”, dijo Costa. “Pero, sinceramente, desde mi punto de vista, para el C-390, es imposible tener dos centros de finalización en la región. Esa es mi opinión.”
En 2023, Embraer firmó un Memorando de Entendimiento con Saudi Arabian Military Industries para expandir sus operaciones en Arabia Saudita, centrándose en el C-390. El plan incluía la posible creación de una planta regional de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) y una planta de ensamblaje final del Millennium en el reino. La línea de ensamblaje final del C-390, en particular, facilitaría la adquisición del avión de transporte por parte de Riad.
No está claro cómo afectará esta medida a la búsqueda de Arabia Saudí de un nuevo avión de transporte, que se esperaba que fuera una elección entre el C-390 y el C-130J Super Hércules fabricado por Lockheed Martin.
Actualmente, los Emiratos Árabes Unidos no operan el C-390, ni ninguna fuerza militar de la región, pero el nuevo centro sería el último esfuerzo por aumentar la presencia de la compañía en la zona. También el lunes, Embraer firmó memorandos de entendimiento con las empresas emiratíes AMMROC y GAL, con especial énfasis en el mantenimiento y la capacitación para el C-390. Costa añadió que Embraer «desearía ampliar esta colaboración».
En otras partes del mundo, el fabricante brasileño ha cosechado varios éxitos, aunque aún no ha conseguido un cliente clave: Estados Unidos. Embraer ha propuesto una línea de ensamblaje final en EE. UU. para el C-390 como parte de una posible adquisición en ese país, opción que, según recalcó Costa, sigue vigente.
Los directivos de la empresa están “al 100 por ciento”, reiteró Costa su interés en invertir en una línea de ensamblaje final estadounidense «si tenemos una oportunidad allí». La empresa ha presentado el avión de transporte aéreo como un elemento clave para el traslado de carga en entornos difíciles, además de un posible avión cisterna. Para el reabastecimiento en vuelo, la compañía está estudiando cómo incorporar una pértiga de reabastecimiento, lo que, según Costa, «será revolucionario para nosotros también en Estados Unidos».
Según informó Breaking Defense, Embraer se había asociado previamente con L3Harris para expandirse en Estados Unidos, pero la asociación se rompió el año pasado.
Michael Marrow
