Estados Unidos ampliará su capacidad de bombarderos B-52 en la Base aérea de Morón, España
El ejército estadounidense planea modernizar la base aérea de Morón en España, incluyendo la creación de nuevas zonas de estacionamiento para hasta nueve bombarderos estratégicos B-52 Stratofortress adicionales . Este esfuerzo se produce incluso después de que España denegara el permiso para utilizar la base, y su base naval en Rota, para operaciones de ataque directo contra Irán durante la Operación Furia Épica.
Los ataques de largo alcance realizados por bombarderos que volaban desde Europa desempeñaron un papel fundamental en dicha operación. Además, coincide con la revisión que el Pentágono está realizando de su postura en Europa, lo que podría implicar cambios importantes en las bases que se ajusten a la visión de la administración Trump para la OTAN y a sus preferencias de colaboración, así como a consideraciones tácticas y estratégicas.
La remodelación forma parte de un programa de construcción de casi quinientos millones de dólares para instalaciones estadounidenses, principalmente en la zona de Rota, España, que brindan un importante apoyo a las fuerzas en Europa, África y Oriente Medio. El jueves se anunció, mediante un aviso previo a la licitación publicado en el portal de contratación del gobierno, que se prevé que el contrato se adjudique el próximo mes.
Morón, ubicada en el sur de España, es una base del Ejército del Aire y del Espacio español, utilizada por la Fuerza Aérea de Estados Unidos para brindar apoyo de combate expedicionario y el alojamiento de aeronaves en tránsito. También desempeña un papel importante en el despliegue de aeronaves y personal en apoyo de los planes, ejercicios y operaciones de contingencia de Estados Unidos y la OTAN, así como en el apoyo operativo de la base a las unidades arrendatarias, según el plan de construcción militar de la Fuerza Aérea para el año fiscal 2027.
La primera prioridad es “una plataforma de estacionamiento para aeronaves de combate en Morón, España”, según indica el reciente aviso de licitación. El plan contempla la “ampliación de la plataforma de estacionamiento para proporcionar nueve (9) nuevas plazas de estacionamiento para aeronaves sin carga, o tres (3) nuevas plazas para aeronaves B-52 con munición real”.
La cuestión de poder almacenar munición real es fundamental, ya que se necesita espacio adicional por motivos de seguridad en caso de una explosión accidental.
“La plataforma actual no es capaz de soportar bombarderos estratégicos cargados debido a factores limitantes asociados con instalaciones no relacionadas que violan los arcos de seguridad de los edificios habitados”, explica el documento presupuestario de la Fuerza Aérea.
Además de las nuevas plazas de aparcamiento, la ampliación prevista en Moron también contempla 10 nuevos depósitos de combustible y las tuberías asociadas, la reubicación de un complejo de almacenamiento de ingeniería civil, que incluye un nuevo edificio de almacenamiento cubierto y un patio de almacenamiento al aire libre, y la ampliación de los arcenes y las vías de acceso, entre otras cosas.
La Fuerza Aérea considera estas mejoras como imprescindibles.
«Este proyecto es necesario para mejorar la capacidad operativa de la Base Aérea de Morón», señalan los documentos del presupuesto de construcción militar de la Fuerza Aérea para el año fiscal 2027. «Una infraestructura sólida es fundamental para el entrenamiento y las operaciones de combate, ya que facilita una respuesta rápida y el posicionamiento de las fuerzas dentro de los plazos establecidos. La ampliación de la plataforma de estacionamiento para aviones bombarderos estratégicos aumentará la capacidad de la Base Aérea de Morón para cumplir con los requisitos de las misiones futuras».
Si no se realizan estas mejoras, «el Departamento de Guerra ni sus aliados dispondrán de una infraestructura aeroportuaria adecuada, y el personal, las aeronaves y los recursos carecerán de instalaciones e infraestructura clave para apoyar la ampliación de las operaciones aeroportuarias en entornos de entrenamiento y contingencia», advierte el documento presupuestario. «Esta limitación dificultará la generación de salidas y los programas de vuelo, lo que limitará directamente la presencia en el aeródromo y perjudicará su capacidad y preparación. Por lo tanto, la capacidad de respuesta para ejercicios y misiones de entrenamiento bilaterales y multilaterales se vería comprometida, lo que limitaría directamente la presencia en el teatro de operaciones y perjudicaría la capacidad de la misión, la preparación y el apoyo en situaciones de contingencia».
El proyecto tiene un precio estimado de entre veinticinco y cien millones de dólares y se prevé que esté terminado 1.038 días naturales después de la notificación para proceder, según el aviso previo a la licitación.
Además, el Contrato de Construcción de Adjudicación Múltiple (MACC) contempla nuevas construcciones, renovaciones, modificaciones, demoliciones, reparaciones y cualquier diseño necesario para una amplia gama de activos estadounidenses en la región. Esto incluye “aeródromos, instalaciones industriales, de infraestructura, administrativas, de capacitación, comerciales, de servicios de alimentación, almacenes de municiones, instalaciones de apoyo comunitario y construcción tanto vertical como horizontal en la región de Rota, España, u otras áreas gestionadas por NAVFAC EURAFCENT [ Comando de Sistemas de Ingeniería de Instalaciones Navales / Región Naval de Europa, África y Centro]”, explica el aviso de preselección. “Esta herramienta también puede utilizarse en toda el área de responsabilidad (AOR) de NAVFAC, a nivel mundial”.
Sin embargo, como recalcan los documentos presupuestarios de la Fuerza Aérea, el proyecto Moron es una prioridad.
Esta instalación ha desempeñado durante mucho tiempo un papel importante para la fuerza aérea estadounidense. Ha servido como base para misiones de los bombarderos B-1B Lancer y B-52, y como punto de escala para una amplia gama de otras aeronaves, desde cazas hasta aviones cisterna de reabastecimiento en vuelo.
Según el 496.º Escuadrón de Base Aérea, la unidad anfitriona de las instalaciones, “la Base Aérea de Morón es un enlace vital en cualquier operación que se desplace hacia el este desde Estados Unidos debido a su ubicación estratégica cerca del Mediterráneo y Oriente Medio, su enorme línea de vuelo, su larga pista, sus sistemas de reabastecimiento de combustible para aeronaves y su excelente clima”.
Estas instalaciones desempeñaron un papel clave en la preparación de Epic Fury, al servir como punto intermedio para una amplia gama de aeronaves militares estadounidenses.
En marzo, el presidente del Gobierno español se negó a permitir que Estados Unidos utilizara sus bases en su país para ataques directos contra Irán. Además, denegó el permiso para que Estados Unidos utilizara el espacio aéreo español para dicha operación, lo que generó un grave problema logístico para los movimientos de aeronaves estadounidenses hacia Oriente Medio.
La decisión de Sánchez afectó a la Base Naval de Rota, otra importante instalación estadounidense en ese país. Rota facilita el movimiento de personal, equipo, combustible y suministros a través de sus tres muelles operativos. Además, cuenta con un aeródromo de 272 hectáreas capaz de dar soporte a las operaciones aéreas de la Marina y la Fuerza Aérea de EE. UU., y con algunos de los mayores depósitos de armas y combustible de Europa.
Rota es también la sede del Escuadrón de Destructores 60 (DESRON 60), uno de los tres escuadrones de destructores de la Marina de Estados Unidos con base permanente fuera del territorio continental estadounidense y el único de ellos que tiene su base en Europa.
Existen otros proyectos de construcción militar previstos para instalaciones europeas, incluyendo unos 4.000 millones de dólares destinados a mejoras en bases del Reino Unido. El mayor gasto planificado, de más de 1.600 millones de dólares, se destinará a la base aérea de Lakenheath, según The Guardian. Se cree que allí Estados Unidos se prepara para traer de vuelta bombas nucleares al Reino Unido después de casi dos décadas.
Howard Altman
