Rusia espera tener 70 bombarderos Tu-160M, los cuatro primeros ya en 2023.
En un acontecimiento destacable, las Fuerzas Aéreas rusas están en vías de adquirir cuatro bombarderos estratégicos Tu-160M antes de finales de 2023. Esta adquisición sitúa al servicio en una posición destacada, dada la magnitud de los aviones de combate de alcance intercontinental que está poniendo en servicio al mismo tiempo.
Merece la pena mencionar que este movimiento no tiene precedente en la coyuntura actual, ya que ni Estados Unidos ni China se han embarcado en adquisiciones similares.
Las previsiones apuntan a que las Fuerzas Aéreas se equiparán con un impresionante arsenal de 70 bombarderos Tu-160M. Los informes de enero indicaban un considerable aumento de la producción.
El vuelo inaugural del primer Tu-160M, una variante avanzada de la clase de bombarderos estratégicos más potente de la Unión Soviética, el Tu-160, tuvo lugar en enero de 2022. Esto supone un importante paso adelante con respecto al modelo Tu-160 original, que surcó los cielos por primera vez en 1986.
Mejoras del Tu-160M
Las mejoras abarcan la integración de aviónica de vanguardia. La otra innovación del Tu-160M es la incorporación de motores NK-32-02. Estos motores requieren menos mantenimiento. Al mismo tiempo, proporcionan un rendimiento de vuelo y una resistencia excepcionales. El Tu-160M también incluye un surtido de nuevo armamento, siendo los misiles de crucero Kh-101/102 la inclusión más destacada.
Actualmente, se está desarrollando meticulosamente un arsenal de armas hipersónicas para el avión. En un principio, se preveía que las Fuerzas Aéreas soviéticas tuvieran unos 100 Tu-160 cuando la producción culminara en la década de 2000.
Sin embargo, la inesperada desintegración de la URSS truncó el programa prematuramente, lo que provocó que la mayor parte de la flota quedara abandonada en Ucrania. Sucumbiendo a la creciente presión de Occidente, Ucrania orquestó posteriormente la destrucción de una parte significativa de la misma.
En la actualidad, Rusia sólo tiene en su poder 16 de los aviones originalmente construidos por los soviéticos, lo que supone una drástica reducción de su antigua flota. El resto, un total significativo de 54, se prevé que se fabriquen de nuevo en un futuro inminente.
El más grande y rápido
El Tu-160, el bombardero más grande y rápido del mundo, es considerado el más competente de su categoría. A pesar de ello, es opinión generalizada que Rusia va muy por detrás de Estados Unidos y China en la carrera por desarrollar un bombardero furtivo representativo del siglo XXI.
Se especula con que el B-21 estadounidense y el H-20 chino, ambos con un lanzamiento previsto para 2030, tengan una superioridad de rendimiento considerable sobre el Tu-160.
Existe la creencia generalizada de que los contratiempos sufridos por Rusia en su ambicioso proyecto de crear un bombardero estratégico de nueva generación, el PAK DA, influyeron significativamente en la decisión de canalizar las inversiones hacia la reactivación de la producción del Tu-160. Esta actuación ejemplifica un enfoque pragmático ante los retos imprevistos en el ámbito del desarrollo aeroespacial. Este modo de proceder ejemplifica un enfoque pragmático ante retos imprevistos en el ámbito del desarrollo aeroespacial.
El Tu-160M es importante para Moscú
El Tu-160M emerge como una unidad única. La razón es la falta de bombarderos de alcance intercontinental en el arsenal militar chino. Otra razón es el cese de la producción de este tipo de aviones en Estados Unidos en el siglo XXI. Tiene la particularidad de ser el único de su clase actualmente en producción. De este modo, se distingue claramente dentro de su categoría.
Subrayar el alcance mundial de la aeronave resulta de suma importancia para la Rusia postsoviética. Un hecho extremadamente importante en el contexto de la falta de una flota de superficie oceánica. Esta situación contrasta fuertemente con la de la antigua URSS. Rusia disponía de una serie de recursos militares para ejercer su influencia más allá de sus fronteras. Estos activos también incluían destructores y cruceros.
A pesar de su limitado número, los Tu-160 han estado siempre en primera línea de la señalización política, desempeñando un papel fundamental en los asuntos mundiales. El alcance de sus operaciones abarca desde patrullar las vastas extensiones del Ártico y el Océano Índico hasta lanzar ataques de precisión contra bastiones insurgentes en Siria.
En tiempos más recientes, estas formidables aeronaves se han empleado en demostraciones de poder en Venezuela. Han participado en la ejecución de ataques de precisión contra objetivos específicamente identificados en Ucrania. Los diversos despliegues de los Tu-160 subrayan su importancia estratégica.
Boyko Nikolov
Mientras unos estas con el B-21 Raider, otros están con un avión de las características del B-1 Lancer que quieren jubilar ya
Por eso Usa sigue con el B52….no me digas mas
Pero mientras la USAF mantiene los antiguos ya tiene una nueva plataforma.
El PACMA de Rusia esta perdido en algun cajon…..
Los rusos los Tu-95… no digo que no sean útiles, pero tienes otro modelo, otra alternativa.
B-52 pones un Tu-95, B-1 tienes el Tu-160 que está muy bien cuando se fabricó, B-1 y futuro B-21…. no se encuentra nada en Rusia aun… hay un agujero sin tapar.
Es destacable el abandono del bombardero estratégico furtivo en pos de los Blackjack. Da a entender que una de las dificultades que tienen los rusos con el Su-57 es precisamente la tecnología furtiva. No sería disparatado decir que estos contratiempos llegan al punto de no poder hacerla viable y por tanto obliga a la futura fuerza de bombarderos a fiarse a la altitud y a la velocidad, amén del previsible equipo de potentes contramedidas que equipará el Tu-160M para su supervivencia.
70 bombarderos Tu-160 pueden dar muchísimo juego pese a no ser furtivos pero me parece un plan demasiado ambicioso para la Rusia actual.
Abandonan el PAK-DA para continuar un proyecto de la guerra fría……Ni siquiera se plantean algo más moderno o furtivo ..creo que está claro que esto acabará en nada.
Con los misiles actuales con más de 5km de alcance la plataforma no es tan importante como demuestra EEUU remotorizando los b-52 aviones con más de 50 años
EEUU necesita el b21 para eliminar las lanzaderas nucleares móviles de Rusia y para atacar china
Los soviéticos no lo necesitan puesto que EEUU usa silos fijos
vaya vaya
silos fijos
ahora resulta q los bombarderos estrategicos solo se usan para atacar silos nucleares q manipulacion tan barata
rusia cada parece mas a Korea del norte . toda su industria militar solo sirve para maquillar lo hecho en la era sovietica
el T-90 no es mas que un dise#o mejorado de hace 50 a#0s como es el T-72
El blackjack es lo mismo solo que de 60 a#os atras
Los armatas y los PAK no sirven
portaviones? no saben/pueden construir uno nuevo
Asi les va en el campo de batalla
PD los chinos van de lo mismo
El Pak Da sigue desarrollandose nadie dijo que se abandonara,ya empezamos con los de siempre,cabalas
El programa PAK-DA en si es una cábala. Años de investigación, desarrollo y espera para no tener más que propaganda ¿De verdad volará algún día?
¿Cómo va Rusia a sacar adelante este bombardero cuando tiene tantas dificultades con el PAK-FA? ¿Cómo si desvía sus valiosos recursos a una flota de bombarderos menos sofisticados?
Si los rusos pusieran tanto entusiasmo e ingenio en fabricar bienes de consumo en general como ponen en fabricar armas, serian potencia mundial. Pero al igual que Hitler descreen de la «via comercial».
Alguien piensa de verdad que van a comprar 70 TU160M
Desde que se construyó el primer avión en serie del Su-57, solo se han entregado entre 5 a 8 aparatos y se supone que para el 2028, deben de tener 76 unidades construidas. Ahora imagínense lo que es con bombarderos que cuestan a menos 4 veces más. Toman los prototipos, los integran a la serie, anuncian y anuncian con bombos y platillos, cuado uno o dos por año salen de la planta de montaje.
El PIB Ruso, ni ajustado al poder adquisitivo interno, da para más, es una economía de dos Brasil, a lo máximo, pero con mafiosos oligarcas que gustan vivir entre oro, lujos y damas de compañía sumamente caras.
La verdad , que los tu160 es un programa paralelo al pak da . Y si leyeran un poco esto estBa planeado desde el principio . No entiendo los comentarios, sobre estos programas . No tienen nada que ver don dos proyectos paralelos , que no cancelan ninguno. Puesto a su lentitud , es normal . Lo que no es normal es no saber el tiempo de desarrollo que lleva un avion steell. Yo me sorprende mucho todo lo que consigue Rusia con su presupuesto. De momento lo comparan contra la OTAN entera , o como mínimo con EEUU. Pues yo eso lo veo todo un éxito. Si alguien lee un poco verán lo grande que es esta industria , pero para eso hay que leer.
David. Paralelo o no. Avísenos cuando ambos tengan al menos 25 unidades volando. Habrá que esperar sentados, puede que se tarde hasta el 20230.
Ningún otro avión con alas de geometría variable ha sido construido desde hace casi 30 años. El último fue el Tu-160, cuya producción, retomada en 2021, lo convierte en un caso único. Para otros fabricantes o países las ventajas de las alas de geometría variable no compensan sus desventajas: excesivo peso, una gran sección radar, un mantenimiento complejo y muy caro, mecanismos alares internos que reducen la capacidad de combustible y el hecho de que la posición de las alas revela a cualquier avión adversario la energía cinética y otros datos comprometedores relacionados con la maniobrabilidad en un combate aéreo.