Un destructor de la Marina de EE.UU. bloquea la ruta de un petrolero ruso en dirección a Venezuela.
Un petrolero con bandera rusa sujeto a sanciones estadounidenses fue interceptado el pasado viernes por el destructor USS Stockdale de la Marina estadounidense cerca de aguas territoriales venezolanas. La maniobra del buque obligó al petrolero a desviarse, en lo que, según los analistas, forma parte del creciente uso del poder naval por parte de Washington en el Caribe para interrumpir los envíos de nafta de Moscú al gobierno de Maduro.
El petrolero Seahorse, de bandera rusa y sancionado por el Reino Unido y la Unión Europea, transportaba un cargamento de nafta, combustible esencial para la producción de crudo pesado de Venezuela. Tras zarpar de Cuba el 13 de noviembre, el Seahorse se dirigió hacia aguas venezolanas cuando el USS Stockdale, un destructor de misiles guiados de la clase Arleigh Burke, se interpuso en su trayectoria. Para evitar una colisión entre las dos naves, el buque ruso viró y modificó su rumbo. Desde entonces, ha realizado dos intentos fallidos de aproximación a las costas venezolanas antes de establecerse en una inusual espera en el Caribe central.
La vigilancia militar estadounidense reforzada define ahora la región donde ocurrió la interceptación. Desde finales de septiembre, el USS Stockdale y más de una docena de buques de guerra estadounidenses han sido desplegados en el mar Caribe como parte de una operación marítima ampliada bajo el Comando Sur de EE. UU. Si bien oficialmente se trata de una misión antinarcóticos, este despliegue también ejerce presión estratégica sobre los recursos económicos venezolanos e interrumpe los flujos ilícitos de combustible ruso.
Lo que comenzó como una operación antinarcóticos se ha convertido en una campaña marítima más amplia que permite a Washington aplicar sanciones y contrarrestar la influencia de las potencias extranjeras que respaldan regímenes autoritarios en Latinoamérica. La presencia de destructores con misiles guiados y equipos de vigilancia avanzada cerca de rutas comerciales críticas transmite un mensaje deliberado. Si bien no existe un bloqueo formal, el uso de la interceptación de rutas y la persistente presencia naval impiden eficazmente la libertad de movimiento de los buques que evaden las sanciones.
El aumento del riesgo operacional derivado del control activo e interrupción de las rutas petroleras entre Cuba y Venezuela por parte de las fuerzas navales estadounidenses ha modificado directamente el comportamiento de los petroleros rusos. El Seahorse, parte de una pequeña flota que sustenta el sector petrolero venezolano, ya había entregado carga en octubre. Tras regresar a Cuba para reabastecerse, intentó otra entrega, pero se vio obligado a retirarse, una maniobra inusual en este corredor, ya que los analistas que siguen el tráfico marítimo señalan que este tipo de cambios bruscos y paradas prolongadas son poco frecuentes.
La dependencia de Venezuela de la nafta importada coloca a PDVSA, la petrolera estatal, en una vulnerabilidad crítica: sin este combustible para diluir su crudo extrapesado para la exportación, las operaciones de refinación y producción se desaceleran drásticamente, amenazando una de las pocas fuentes de divisas del régimen de Nicolás Maduro. Interrumpir estas importaciones mediante maniobras navales constituye un desgaste estratégico, limitando las opciones del régimen sin una intervención militar directa.
La mayor presencia militar estadounidense en el Caribe, aunque presentada como una estrategia antinarcóticos, se asemeja ahora a una campaña de presión que aísla a Venezuela e impide el apoyo regional de Rusia. Las unidades de la Fuerza de Tarea Conjunta Interagencial Sur atacan cada vez más tanto a los cárteles de la droga como a los envíos de actores sancionados, reforzando así un sistema de seguridad estratificado y ampliando la disuasión estratégica estadounidense en rutas marítimas vitales.
Mientras el Seahorse permanece inactivo sin entregar combustible en alta mar, los retrasos e interrupciones resultantes obstaculizan claramente la logística energética de Venezuela y los esfuerzos de Rusia para ayudar a Maduro. El uso efectivo de la postura del USS Stockdale para bloquear estos envíos ejemplifica una sofisticada estrategia marítima estadounidense que aborda tanto el contrabando como los desafíos geopolíticos en una sola operación.
Alain Servaes
Vamos a ver, si Rusia hunde esa fragata, estaría en su derecho, USA no puede bloquear la navegación de ningún barco de no ser que esté en aguas de su jurisdicción y menos a un barco mercante, o es que es el dueño de los 7 mares, creo que tiene que haber unos límites, una cosa es que tú se te ponga la pinza una cosa, como pasó con el Concorde, y otra tipo edad media marina inglesa que campaba a sus anchas, practicando patente de corso, total no quedaba nadie para contarlos y mucho menos en la época de misiles, y si lleva escondidos 4 misiles, pues deja la fragata hecha destrozada, así que no jueguen con fuego que no estamos en los 80,y esto es de lo que USA. No se ha enterado, porque no tiene un caza factible y fiable, porque el F-35, tú puedes decir que hace buñuelos mientras vuela, pero es que cualquier caza puede llevar una bomba nuclear y salir sin problemas, no salió un B-52 entonces, que problemas tiene un caza que coge Mach 2.
Así que tenga cuidado, y veremos que pasa cuando se descongelen los fondos de Rusia, porque desde poner mal el nombre a la guerra, hasta utilizar la mejor de las propagandas nazis, Alguien me quiere decir que pintan aviones españoles cercanos al polo norte, cuando nuestra preocupación es África, porque yo no he visto, a los suecos, o Finlandeses, el que planea estás cosas, que es, para que se rompa antes el material, ya solo hace falta que manden al Juan Carlos I pasar por el paso del Noroeste y si no, el accidente del F35 que cayó plano, nunca había visto una cosa así, para es poner aviones, que van a estar a 40 ° a -30 pero que hacen los mandos de la OTAN aparte de calentar asientos, nada una compañía de Islandia un mes con la legión por Écija, haber cuántos vuelven, Yo no sé en qué piensan, pero he llegado a la conclusión, que después del Covic ataco un virus a la mayoría de las personas que las volvió tontas, y si no mirar como estábamos en 2010 y como estamos ahora, cuantos muertos, por seguir la manipulación de una loca, un francés chovinista, un inglés que veía negocio, un italiano fascista empoderado, y un presidente Español poniendo a los Saharauis en Manos de Marruecos, habiendo una normativa de la ONU, pero claro no son terroristas que llevan 50 años aterrorizando el mundo, ni que después de cometer una masacre, devuelven a los capturados a pesar de lo que se le venía encima, siempre te, Saharauis que España les dio la Independencia y Marruecos, está aprovechando de los recursos mineros y piscícolas, en una tierra que no es suya, masacrando y haciendo desaparecer al pueblo Saharagui, esos no tienen quien les defienda, es mejor apoyar el país para siglos con todo lo que debe en dinero y armamento, y quien va a poner los 300.000 millones de$ mandados a Ucrania de los fondos congelados Rusos, y por favor mirar un plano ver la republica del Dombass y Crimea, que son Ortodoxos y prorusos, si es estratégico para Rusia o no, porque hay Ucrania no tiene nada y Crimea es Prorusa,
No tienen lo que hay que tener para hundir esa fragata
TL;DR: EE.UU. no puede hacerse dueño del mar en Venezuela pero al mismo tiempo que Ucrania se olvide de Crimea y el Dombass porque no tiene nada allí (salvo una frontera internacionalmente reconocida) ¿Por qué unos no y otros si? Esa parrafada tan larga solo te ha servido para tropezar con contradicciones.
Además el que tendría derecho a atacar al bloqueo es Venezuela que es quien lo sufre, la bandera del barco da igual.
Yo, creo que eres un ruso camuflado con traductor pésimo.