China presenta el caza furtivo FC-31 como alternativa «fiable» a los F-35 de EE.UU.
La adquisición del caza furtivo monoplaza y monomotor estadounidense F-35 “Lightning II” sigue siendo una fantasía para los países de Oriente Medio, salvo Israel. China, por su parte, ha decidido llenar ese vacío y ayudar a los países a localizar la fabricación de material de defensa ofreciéndoles su último caza furtivo FC-31 (J-31) Gyrfalcon.
Varios acuerdos de venta de armas al extranjero iniciados por el expresidente estadounidense Donald Trump, incluida la venta de 50 F-35 a Emiratos Árabes Unidos y de 3.000 bombas guiadas de precisión a Arabia Saudí, han quedado en suspenso por la Administración Biden en 2021.
Los acuerdos se aceleraron después de que Abu Dhabi accediera a normalizar sus relaciones con Israel. Pero la adquisición de los F-35 sigue siendo un sueño lejano.
Tras la llegada al poder del presidente Joe Biden, su administración revisó la venta de armas de la administración Trump y la dejó en suspenso. Esto se debió principalmente a las críticas a EAU y Arabia Saudí por su guerra de años en Yemen, que ha desencadenado una de las peores crisis humanitarias del mundo y que aún continúa.
Sólo Israel vuela con el F-35 en la región, parte de su llamada “ventaja cualitativa” concedida por Estados Unidos después de que Israel librara varias guerras contra sus vecinos árabes desde su fundación. Sin embargo, Estados Unidos ha reiterado su compromiso de proporcionar los F-35 a los países de Oriente Medio.
Teniendo en cuenta el impacto de la geopolítica en la preparación de la defensa, Arabia Saudí quiere aumentar la localización del material de defensa al menos al 50% para 2030, y los fabricantes de armas chinos pueden proporcionar transferencias de tecnología para contribuir a la fabricación localizada.
El Global Times citó a un experto militar chino anónimo diciendo que sus productos de defensa no sólo son “asequibles, sino que también cuentan con tecnologías avanzadas y son de primera calidad”. También proporcionan servicios postventa completos y no imponen condiciones políticas poco razonables, afirmó el experto.
Las empresas de defensa chinas ocupan la mayor superficie tras la celebración del Salón Mundial de la Defensa 2024 en Riad, la capital saudí, del 4 al 8 de febrero.
También se exhibe un arsenal de armas y plataformas armamentísticas de producción china. Destacan el caza furtivo FC-31, el cazabombardero JH-7, el avión de transporte estratégico Y-20, el avión de transporte táctico Y-9, el avión anfibio AG600, drones como la serie Wing Loong, la serie CH y la serie FH, además de buques, tanques y vehículos blindados, obuses y sistemas de lanzamiento múltiple de cohetes, radares, así como cañones y misiles de defensa antiaérea.
Las vacilaciones de EE.UU. en la venta del F-35 podrían allanar el camino al FC-31 chino, ya que Pekín está más que ansioso por vender el caza diseñado para proporcionar apoyo aéreo cercano y bombardeo aire-tierra.
Anteriormente, los EAU habían acordado invertir en el programa ruso de desarrollo del Su-75 “Checkmate”, pero se retiraron al cabo de un año.
Después del F-35, los chinos reivindicaron el FC-31 como el segundo avión de combate furtivo del mundo basado en portaaviones. Una afirmación que los expertos occidentales toman con pinzas.
Kris Osborn, escribiendo para The National Interest, declaró: «El avión chino J-31 carece en cierto modo de capacidades de despegue y aterrizaje vertical similares a las del F-35B, así como de cualquier capacidad de paralelismo, réplica o «equiparación» de algún modo con las capacidades informáticas, de detección y armamentísticas de un avión F-35″.
Si no es el F-35, ¿será un avión parecido?
La búsqueda de un caza de 5ª generación por parte de los EAU continúa, y puede detenerse en el FC-31, el caza de 5ª generación desarrollado por la Shenyang Aircraft Corporation.
Muchos observadores han señalado el gran parecido que guarda el FC-31 con el F-35 estadounidense. La cola plana y los motores gemelos del FC-31 parecen proceder del F-22, y el frontal se asemeja al del F-35.
Esto no es ninguna sorpresa, ya que un informe de 2014 de la Comisión de Revisión de la Economía y la Seguridad entre Estados Unidos y China citaba una conclusión del Consejo de Ciencias de la Defensa, según la cual los ciberataques chinos habían desviado especificaciones y detalles técnicos cruciales de una serie de sistemas de armas estadounidenses, incluido el F-35. El J-31 cuenta con una avanzada tecnología furtiva, que incluye una forma cuidadosamente diseñada y materiales absorbentes de radar, para reducir su sección transversal de radar y mejorar la supervivencia en el campo de batalla.
Aunque el FC-31 no está actualmente en servicio en la PLAAF, parece que el fabricante está trabajando duro para ofrecerlo incluso al ejército chino. El último esfuerzo forma parte de un plan, según la empresa, para que el FC-31 pueda servir a dos mercados: el nacional y el internacional.
Recientemente, Pakistán hizo oficial su interés por adquirir el FC-31. La República Islámica quiere sustituir su anticuada flota de F-16 y Mirages, por lo que el caza chino es su única opción.
El prototipo FC-31 estaba propulsado por dos motores rusos, RD-93, con un empuje en postcombustión de 2×81 kN (relación empuje/peso: 4,82 en seco, 7,9 en postcombustión). Los motores podrían ser el punto débil del FC-31.
Pasado un tiempo, Shenyang Aircraft Corporation sustituyó los turbofanes RD-93 por los nuevos motores furtivos WS-13 de Guizhou Aircraft Industry Corporation. Pekín ha ofrecido el mismo motor para el JF-17, con problemas técnicos, exportado a la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF), pero Pakistán lo rechazó.
El otro hecho que sitúa al FC-31 en una posición de desventaja es que actualmente no está en servicio en la PLAAF. Pero parece que el fabricante está trabajando duro para ofrecérselo a los militares chinos.
Ritu Sharma
Hay que reconocer que China es el único país, excepto EEUU, capaz de ofrecer una panoplia completa de armamento en cualquier sector de defensa a cualquier mercado. Queda en el tintero la cuestión de la calidad real de los productos y su confiabilidad que parecieran ser mediocres, el hecho de no haber sido probados en combate y en especial que al ser un oferente totalmente novedoso, no posee tradición que lo respalde. Por otro lado, habrá que ver cómo respalda China el servicio de posventa y logística de mantenimiento, actualizaciones, etc. Parece un atractivo adicional su voluntad de transferir tecnología y establecer fabricaciones locales, sin exigir condicionamientos políticos o de restricciones de uso «poco razonables». El artículo no menciona que China ofrezca facilidades financieras, pero pareciera a priori que estaría descontado. Este combo puede ser muy atractivo para muchos compradores potenciales, pero habrá que ver si realmente se plasma en ventas reales. Hasta el momento ningún comprador de peso (como los países del Golfo) han optado masivamente por las armas chinas.
La construcción local del FC-31 puede resultar atractivo por la transferencia de tecnología y el empleo pero esto tambien implica exponer tu industria de defensa a los agentes chinos.
Tal vez se me juzgue de paranoico pero dado su historial de espionaje dudo que China desperdicie esta clase de oportunidades.
Jona, no me queda muy claro que tipo de tecnología pueden exponer,no son punteros en nada, a lado de algunos paises si, pero con el tiempo…
son grandes en la copia y en la adaptación a sus ciscustancias, pero no van por delante, por ahora no.
Tecnológicamente China no va por delante de occidente, en el continente asiatico donde espera abrir el mercado en cambio si lo es.
Pero como efectivamente dejas caer convencer de que el FC-31 está al nivel de los Falcon, Mirage o Rafale que se venden en la región será el auténtico desafio.
Fer65, tus opiniones, son siempre respetadas, pero a mi no me queda claro que no haya restricciones en el uso, o mejor dicho no te doy repuestos, en el caso de no casar con la política de China, o acaso pensamos que te va a proporcionar repuestos si no vas en la misma linea que ellos, han demostrado que en política exterior van por libre.
Creo que hay que estar perfectamente alienados con ello o si no?
No me parece ni bien ni mal, pero tampoco seamos ingenuos.
Yo también tengo mis dudas del comportamiento de su armamento, pero apriori no tiene que ser ni malo ni bueno, tontos no son.
Hoy por hoy sólo hay unas fuerza armadas que saben como se comporta su equipo en caso de guerra/enfrentamiento, y son los que los usan- también los UK que acompañana sus hermanitos donde quieran que vayan- el resto hacen ejercicios.
En el caso de Rusia, mas le valdría hacer una doctrina de uso, por que no creo que sea tan malos como estamos viendo.
En resumidas cuentas , falta de entrenamiento y uso real.
PD no estoy abogando pro el uso real de las armas, nada mas lejos de mi pensamiento.
Pero la realidad nos aplasta
Carlos Cepeda: de esa manera lo están ofreciendo los chinos (en esta misma línea van los rusos con el Su-75): como una alternativa carente de restricciones y sin necesidad de alineación política por parte de los compradores. Pero claro, China es el gran desafiante de EEUU/Europa, dispuesto a llenar los huecos que va a dejar Rusia. Todo está por verse, cuál será el comportamiento final de China no lo sabemos. Respecto a la calidad de sus armas/sistemas, la gran mayoría tienen su base inicial en copias de terceros y luego evolucionan sobre esa base. Hoy por hoy, China es el país que más invierte en I+D+I excepto EEUU, así que muchos desarrollos terminan siendo reales, pero las pocas armas exportadas no han resultado fiables, presentando numerosos problemas «de dentición» (ej. Cazas JF-17 de Myanmar o fragatas tipo 054P de Pakistán).
Tan fiable como sus códigos de programación, todo en chino “simplificado” y muy “confiables” de que no se ponga a llamar a casa.
Estoy confuso. ¿Te refieres al F35 o al FC31?
Victor, ¿acaso no es lo suficientemente lógico? Si hablo de código en chino, no es que se trate del F-35 o cualquier otro avión occidental, indio, coreano e incluso japonés, sus códigos están escritos en inglés. Lo difícil que es extraer, decodificar, decompilar e interpretar los códigos de los sistemas operativos y programas, usados en sus microcomputadores para analizar que es lo que realmente hacen, esto va desde sus Routers, cámaras WiFi, placas para ordenadores, controladores remotos para drones, equipos médicos, hasta los que implantan en sus juguetes. Incluso, hoy tienen esa manía en las aplicaciones que ofrecen para el control de drones mediante Android, les incrustan código cifrado y en chino simplificado. No lo han intentado con Apple, su Store, solo acepta códigos en inglés. Una tendencia que ha aumentado desde el 2012 para evitar que los acusen, en muchos casos, de plagio.
Respecto del FC-31 de ninguna manera es comparable con el F-35, aunque quiera disputar el mercado que dice no ocupar el caza norteamericano por cuestiones «poco razonables». Por todo lo dicho anteriormente, si bien el caza chino puede ser competitivo para muchos mercados que necesitan reemplazar cazas anticuados por material moderno, el F-35 está un escalón superlativo y para EEUU es un recurso estratégico, al que solo algunos países «aliados» pueden acceder. El FC-31 según nuestro criterio podría compararse con el KF-21 de Corea del Sur, si bien su célula es furtiva desde el inicio. Hasta que el avión chino llegue al mercado y pueda ser evaluado, todas sus capacidades y prestaciones caen en el terreno especulativo, más aún su comparación con el F-35, en especial sus capacidades electrónicas y furtivas.
¿El F35 solamente lo venden a ALGUNOS países aliados? ¡Por favor! Si se lo intentan vender a TODOS los aliados. A la España «de ZP» nos lo están intentando colar. Grecia ya lo ha pedido y Rumanía también. ¿Suiza también es un país aliado? La última vez que miré era neutral. La verdad es que intentan colocárselo a toquisqui, con algunas excepciones.
En cuanto al KF-21, su furtividad, reconocida por el fabricante, es como la del Eurofighter. No es precisamente un buen ejemplo a poner hoy en día en cuanto a furtividad. O si lo pones, pon el Eurofighter como ejemplo.
Pero que te pasa hombre, todo el mundo sabe que el Boramae furtivo vendrá en el 3er. bloque, con bahías internas y mejor material antiradar.
Que externamente se parezca a un F-35 sin duda te confunde.
Me estás hablando de futuribles. Yo te hablo de lo que hay hoy en día (y ni eso porque hoy por hoy el KF21 ni está en producción).
Claro, es un avion en desarrollo, pero mira que bien cumplen con su calendario, ya llevan muchos vuelos con muchos de los prototipos.
Tu odio por el F-35 a veces te nubla. Y ojalá que el EF se desarrolle al máximo y consiga ventas mundiales.
Una cosa no quita la otra.
Víctor, tenga la seguridad que no se los venderán a la India, Pakistán o a Vietnam, se debe a que contrario a lo que hace Corea del Sur, estos compran material militar ruso directamente y los rusos tienen acceso a sus instalaciones militares. Corea del Sur, ha comprado tecnologías militares rusas, desde de misiles, de submarinos e incluso de tanques, pero esto implica, patentes y procesos industriales con los cuales, ha desarrollado su propia industria militar.
Víctor, el F-35 es una herramienta geopolítica, no es un Mirage. Se lo negaron a Taiwán y EAU. Suiza será muy neutral, pero compra sus cazas en EEUU hace décadas, entre otras armas. Hemos debatido largamente la compra de los cazas suizos y concluimos que era una compra política, puesto que el mejor avión elegible era, sin lugar a dudas, el EF. A ello nos referimos. La comparación con el KF-21 está orientada a qué ambos son cazas modernos dedicados a ofrecer alternativas más económicas, aunque eficaces, a aviones mucho más costosos como el F-35. La diferencia es que el FC-31 es furtivo desde el inicio, mientras que el caza coreano incorporará elementos estructurales de furtividad en bloques progresivos. Espero que quede más claro a qué nos referíamos en ambos conceptos. Saludos.
Ahora ha quedado más claro. Interpreté mal la frase y leí, erróneamente, que la célula del KF21 era furtiva desde el inicio, lo cual no es el caso. Aclarado.
Fer65. Precisamente, hace una semana discutí la decisión de Suiza por los F-35, los Eurofighter o los Rafales, no eran una buena opción. Los helvéticos no requieren de una aeronave que pueda llevar un misil o bombas de una tonelada, pero sí, una aeronave que cumpla hasta los requisitos de reconocimiento y de control del espacio aéreo, en ese caso el F-35 es la mejor opción. Otro factor es su furtividad, en caso de guerra, los pueden esconder mejor dentro de sus hangares subterráneos o establos condicionados, y, usar las autopistas o carreteras cantonales como pistas de despegue y aterrizaje sin que sean detectados tan fácilmente por los radares enemigos. Habría unos 7 tramos de 2,5 km que los pueden usar, pero si el enemigo no sabe exactamente donde están, no son blanco fácil.
Dgcdp2: Si el F-35 está en el aire a tiempo, puede realizar su función defensiva/control aéreo eficientemente, pero en lo que los foristas poníamos énfasis es que las necesidades particulares de la orografía del país helvético requerían un caza de superioridad aérea con capacidad QRA, muy alejado del concepto F-35 (caza táctico de ataque puntual) y para lo cual el EF era a nuestro criterio el avión mejor dotado de todos, incluyendo al Rafale. Pero por supuesto, en la elección de un avión que debe estar en servicio hasta 2060 por lo menos, han primado muchas otras cuestiones, entre ellas política, geopolíticas, industriales e incluso socioeconómicas. También considero que, a ojos vista de cómo se va transformando la guerra aérea de acuerdo avanza la tecnología, el F-35 es la mejor opción para Suiza.
Los motores WS-13 no son «furtivos». Es el motor de potencia media más moderno de China y se conoce bien poco de este proyecto. Algunas fuentes occidentales afirman que es el desarrollo de una copia de ingeniería reversiva del motor soviético-ruso RD-33, pero esto no puede confirmarse, ciertamente.
De modo que Gyrfalcon significa caballo de Troya en chino, siempre se aprende algo nuevo.
Mira que no soy precisamente abogado del F-35, pero es que el FC-31 a día de hoy no ha demostrado nada de nada. De lo único que podemos estar seguros es que China lo utilizará como palanca de fuerza en aquellos países que lo compren si se da el caso.
Basicamente es un F35 Bimotor
y es como tenia que ser el F35C de la marina, y es que tener 2 motores son todo ventajas, incluso con los motores mas flojos esta en la categoria del F35 y es mas seguro con dos motores que el F35C Naval, de hecho en la Navy los pilotos se quejaron porque querian un bimotor (como el F18)
De hecho tiene la potencia de un F18 y es parecido en dimensiones
basicamente es un F18 furtivo.
Y seguramente sera menos furtivo que el F35C
pero tiene las ventajas de ser bimotor y ademas estan trabajando para ponerle motores mas potentes con lo cual sera muy agil.
Por eso la marina esta trabajando rapidamente en un 6ª generacion mucho mas grande que el F35, porque se queda corto en todo.
Fiable lo dirá el tiempo. Que es un calco, seguro. Casualidades que tiene la vida.
Las maquetas y los renders aguantan todo, de todas las manera ya han superado a Rusia en el diseño de aviones. A lo mejor es Rusia la que debe de copiar a China… me veo problemas en la parte asiática de Rusia con estos avances de China.
Veremos cuanto se copiaron ademas de la forma.
Es normal que si se va vender a Pakistán se promocione por si otro país los compra. Habrá que ver las capacidades exactas y si China vende el mismo modelo que parece embarcarán sus portaviones. Aparte de países árabes no se me ocurre otro país que pueda estar dispuesto. Quizás Venezuela.
Es sabido que hackers (se supone chinos) robaron en 2016 varios teras de info relativa al F-35 de manos de subcontratistas australianos relacionados con la incorporación del caza en la RAAF. La propia L-M ha informado que no se ha tratado de datos sensibles, en especial en sistemas electrónicos, pero es sabido que China ha obtenido de distintas fuentes info sensible en forma ilícita. Lo mismo relativo al F-22, incluso de manos de la casa matriz norteamericana. Todos los sistemas principales de aquisición de datos y conciencia situacional (electro ópticos) tienen sus émulos reflejados en el J-20 y por ende es de suponer que también los tendrá este nuevo caza. De todas maneras un émulo no es una reproducción directa. Queda por ver la eficacia de los sistemas electrónicos y electro ópticos chinos. Respecto de la «copia» china de lo que pareciera ser una fusión de las principales características físicas de los F-22/35 reflejados en el FC-31, cabe decir que cualquier caza que desee ser furtivo, las características deben atenerse a tres pilares fundamentales: 1- estructura y formas, 2- materiales y 3- emisiones. En el primer apartado, existe una cantidad finita de soluciones prácticas que ya han sido estudiadas a fondo, por lo que es difícil apartarse demasiado de ellas. Independientemente de si los chinos han «copiado» o no, los primeros que han incursionado en realizar células furtivas para cazas tácticos (con la notable excepción de la 1ra gen – F-117 – que era más bien experimental) son los estadounidenses. Es por ello que, casi todos los aviones furtivos que le han seguido, en más o en menos, se les asemejan. El KF-21 en también notablemente similar, aunque aquí la prensa occidental se cuida algo más de acusar «copia», porque Seúl es un «aliado».
Fer 65, creo que tienes razón en dos cosas, todos de van a parecer, con la física no se negocia, y si será verdad que hay espionaje, nada nuevo bajo el sol, peeeeeeeero, no es lo mismo estudiar en un colegio de curas, que enfrente de un colegio de curas, Es un dicho en España….
Si Carlos, eso hay que tenerlo en cuenta, por supuesto. Lo que no hay que hacer es pensar que los chinos son unos incapaces copiadores y nada más. Tienen sus virtudes también. No creo que el Pentágono los subestime, de allí que pongan tanto énfasis en realizar alianzas regionales para intentar contener su expansión.
Nadie (serio) dice que los chinos sean meros copiadores. En lo que son insuperables es en la construcción a gran escala de lo que sea. A ellos, fábrica mundial les es más fácil claro.
La prueba?, el J-20, el crecimiento de su flota a niveles nunca vistos desde USA en la SGM….
Con qué calidad es la incógnita.
Habrá que ver también el precio de estos aparatos, que igual por un poco más te estás comprando algo más de fiar y capacidades no muy inferiores