Un KC-135 se estrella en el oeste de Irak tras un incidente en el aire durante la Operación Furia Épica.
Un avión de reabastecimiento aéreo Boeing KC-135 Stratotanker de la Fuerza Aérea de EE. UU. se perdió sobre el oeste de Irak ayer 12 de marzo de 2026, en lo que el Comando Central de EE. UU. lo ha descrito como un incidente no combativo que ha involucrado a dos aeronaves en “espacio aéreo amigo” durante la Operación Furia Épica.
Una de las aeronaves se estrelló en el oeste de Irak, mientras que la segunda aterrizó sin problemas en Israel. El CENTCOM afirmó que el incidente no fue causado por fuego hostil ni amigo y que las labores de rescate continuaban.
Un breve comunicado del CENTCOM deja preguntas clave sin respuesta, como la identidad de la segunda aeronave, el número de tripulantes a bordo del avión cisterna derribado y la secuencia precisa de los hechos.
Un informe de Associated Press, citando a funcionarios estadounidenses, indica que la segunda aeronave también era un KC-135 y que el avión cisterna accidentado tenía al menos cinco tripulantes a bordo.
Esta es la primera pérdida de un Stratotanker en casi 13 años. De hecho, el 3 de mayo de 2013, un Stratotanker KC-135 (KC-135R 63-8877), perteneciente al 22.º Ala de Reabastecimiento Aéreo (ARW) de la Base Aérea McConnell, se estrelló en Kirguistán, cerca de Chaldovar, una aldea ubicada a unos 160 kilómetros al oeste de Manas, el aeropuerto de salida.
La imagen de un avión cisterna dañado refuerza la teoría de la colisión
Los datos de seguimiento del vuelo mostraron que un KC-135 regresaba al aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv después de emitir un código de emergencia. AP informó, citando al embajador de Israel en Estados Unidos, Yechiel Leiter, que el avión superviviente aterrizó sin problema en Israel
Una fotografía que circula en línea supuestamente muestra un Boeing KC-135R Stratotanker, 63-8017, de la USAF, operado por el 314 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo del 940 ° Ala de Reabastecimiento Aéreo en tierra en el Aeropuerto Internacional Ben Gurion (TLV) con parte de su estabilizador vertical desaparecido.
De confirmarse, la participación de dos KC-135 podría sugerir que el siniestro se produjo durante una operación de reabastecimiento de un avión cisterna y no durante el reabastecimiento de un caza o avión de transporte. El CENTCOM no ha descrito públicamente el perfil de la misión ni ha indicado si las dos aeronaves colisionaron, maniobraban en formación cerrada o se vieron involucradas en algún otro tipo de emergencia en vuelo.
Reuters informó que la Resistencia Islámica en Irak, un grupo que agrupa a facciones armadas respaldadas por Irán, se atribuyó la responsabilidad del derribo del avión, aunque esta afirmación no está respaldada por pruebas públicas.
Las salidas de los aviones cisterna son rutinarias, y el KC-135 sigue siendo uno de los aviones más utilizados en el inventario de la Fuerza Aérea. Este modelo es fundamental en las operaciones aéreas estadounidenses, ampliando el alcance y la autonomía de cazas, aviones de vigilancia y otras aeronaves militares. El inventario actual de la Fuerza Aérea incluye 376 KC-135 entre las fuerzas en servicio activo, la Guardia Nacional Aérea y la Reserva de la Fuerza Aérea.
El incidente ocurre mientras las fuerzas estadounidenses continúan con la Operación Furia Épica, una campaña vinculada al creciente conflicto con Irán. El CENTCOM enfatizó que este incidente no estaba vinculado a ninguna acción hostil.
El CENTCOM dijo que se proporcionaría más información a medida que se desarrollara la situación, pero pidió paciencia mientras los funcionarios recopilan datos y brindan claridad a las familias de los miembros del servicio involucrados.
Stephen Pope
Todo apunta a una colisión en vuelo con causas por determinar. Los insurgentes no tienen armamento para atacar aviones a altitudes elevadas y los daños en el avión superviviente no muestran indicios de metralla.
No sorprende que ciertos sectores antioccidentales (marxistas, peronistas radicales, kirchenistas, chavistas, castro-chavistas-ibéricos, extremistas islamistas o simpatizantes del Kremlin, entre otros) se apresuren a afirmar que el KC-135 Stratotanker fue derribado. Les encanta alimentar narrativas conspirativas sin respaldo técnico ni lógico.
La realidad es más sencilla: este tipo de aeronaves realiza sus misiones entre 6.000 y 9.000 metros de altitud, muy por encima del alcance de cualquier sistema antiaéreo portátil disponible en la región. El oeste de Irak es una zona predominantemente llana —su terreno no supera los 500 metros de altitud— y las montañas más elevadas, en la cordillera del Zagros, apenas alcanzan los 3.600 metros.
Tampoco las milicias chiitas en Irak o Siria disponen de sistemas antiaéreos de alcance medio o largo, y el traslado de equipos pesados de Irán sería logísticamente muy complejo y difícil de ocultar.
Por lo tanto, lo más razonable es pensar que se trató de un accidente, no de un derribo.
Aviones derribados por aliados, aviones que se estrellan solos, aviones que fallan, helicopteros que se caen solos, incendios en portaviones ocasionados por lavadoras, etc. No lo se, o un ser divino esta ayudando a los Iranies o alguien esta mintiendo. Son muchas coincidencias.
Por cierto no he visto un solo articulo de todos las bases y radares Estaunidenses que han sido detruidos por Iran. Seria interesante hacer un recuento de los daños a la infraestructura militar Estadounidense ocasionados por los misiles y drones Iranies.
Se ve creíble la noticia a esa altura no alcanzan los misiles .
El tema es que el KC se perdíó , con probablemente 5 bajas más en el entorno de esta guerra.
El tema es por qué se perdió, porque si hubiese sido por acción enemiga como dices contar bajas y seguir adelante pero ha sucedido en una acción rutinaria sin aparentemente factor externo por lo que algo en una rutina común a todos los pilotos de combate ha debido salir terriblemente mal. Urge conocer las causas para que un accidente así no vuelva a repetirse.