Un V-22 Osprey del Cuerpo de Marines realiza un aterrizaje de emergencia tras sufrir una avería mecánica.
Un fallo en la caja de cambios ha obligado a un V-22 del Cuerpo de Marines a realizar un aterrizaje de emergencia días antes de que los líderes de la Marina hayan informado al Congreso de EE.UU. sobre las reparaciones que se estaban implementando para el avión de rotor basculante con problemas.
El MV-22B del Ala de Aeronaves de la Infantería de Marina aterrizó en el Área de Entrenamiento de Vuelo Táctico en Oahu, Hawaii, «después de experimentar un mal funcionamiento en vuelo», según un comunicado enviado por correo electrónico.
Ningún miembro de la tripulación ha resultado herido, pero la aeronave necesitará mantenimiento y reparaciones antes de regresar a su base, según el comunicado. La investigación del percance continúa. Un fallo también en la caja de cambios fue la causa principal del accidente de un Osprey de la Fuerza Aérea en 2023, en el que murieron ocho aviadores, y de un accidente en 2022, en el que murieron cinco marines.
El Comando de Sistemas Aéreos Navales ha confirmado en una declaración enviada por correo electrónico que el Osprey pertenecía al escuadrón VMM-268 del ala y agregó que «la tripulación ha ejecutado el procedimiento de precaución de acuerdo con los estándares establecidos, manteniéndose totalmente comprometida con la seguridad».
El incidente ha ocurrido una semana antes de la sesión informativa del 23 de febrero sobre el programa Osprey, organizada por líderes de la Marina ante el Congreso.
Desde 2022, cuatro accidentes del V-22 han causado la muerte de un total de 20 militares. Las investigaciones atribuyeron la culpa a fallos en la caja de engranajes del proprotor del Osprey y a picos repentinos de potencia tras un deslizamiento del embrague, conocido como embrague forzado. Tras los accidentes, el Pentágono impuso límites de alcance y otros límites a los vuelos del V-22.
Una persona familiarizada con el incidente ha informado que el MV-22B aún no cuenta con la solución mecánica permanente para la caja de cambios y que está volando con restricciones. Añadió que la caja de cambios provisional del avión se encontraba en sus primeras horas de vuelo.
En el plan de aviación 2026 del Cuerpo de Marines, publicado el mismo día de la audiencia de la Cámara, el servicio elogia al Osprey como la «piedra angular» de sus fuerzas de tarea aire-tierra.
“El MV-22 Osprey ofrece una flexibilidad operativa inigualable gracias a su combinación de velocidad, alcance, carga útil y capacidad de reabastecimiento aéreo”, se lee en el documento.
El servicio comenzó a reemplazar sus cajas de cambios este mes y «se estima que tendrá una flota operativa sin restricciones para diciembre de 2027», según el plan de aviación del servicio.
Las actualizaciones de la caja de cambios se completarán para la Fuerza Aérea y la Marina en 2029 y para el Cuerpo de Marines en 2033, según una declaración del 17 de febrero de NAVAIR.
El vicealmirante John Dougherty, comandante de NAVAIR, dijo a los legisladores este martes que los conjuntos de entrada de pluma completamente rediseñados para remediar los acoplamientos de embrague duro deberían desplegarse a fines de 2027. Los Marines planean instalar sus nuevos conjuntos en 2028, según el plan de aviación del servicio.
En diciembre, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental y NAVAIR emitieron informes por separado que decían que la Oficina del Programa Conjunto V-22 no evaluó ni abordó adecuadamente los crecientes riesgos de seguridad, incluso cuando morían miembros del servicio.
Ningún helicóptero de la Marina ha tenido más «evaluaciones de riesgos de seguridad de sistemas» (es decir, problemas catastróficos de piezas sin resolver), según los informes. Solo otro tipo de aeronave, el F-35, ha tenido más que las 28 del V-22.
Courtney ha dicho a los líderes de la Marina que el servicio «debería explorar la posibilidad de una acción legislativa para codificar elementos de estas recomendaciones», similar al impulso del difunto senador John McCain para reformas de seguridad naval después de una serie de colisiones de barcos en 2017.
“Eso “enviaría un mensaje poderoso a nuestros miembros del servicio y al público de que ‘el cambio real está sucediendo’”, dijo
Thomas Novelly
