Reino Unido presenta la maqueta del nuevo avión de combate Tempest que reemplazará al Typhoon.
El Gobierno británico gastará 2.000 millones de libras esterlinas en financiación de tecnología hasta el 2025.
El secretario de Defensa Gavin Williamson, presentó ayer lunes en el Salón Aronáutico de Farnborough, los planes para el desarrollo de un nuevo avión de combate de sexta generación que servirá en los próximos años en la Real Fuerza Aérea, al que han bautizado con el nombre de Tempest (Tempestad o Tormenta), la nueva aeronave está prevista que sea la que eventualmente reemplace al Eurofighter Typhoon.
Williamson ha destacado que con esta nueva estrategia aérea de combate, diseñada para mantener el Reino Unido como un “primer nivel” del poder militar aéreo después del Brexit, les permita seguir siendo líderes mundiales en el sector tanto en el país como en el extranjero.
«Hemos sido líderes mundiales en el sector aéreo de combate durante un siglo, con una envidiable variedad de habilidades y tecnología, y esta estrategia deja en claro que estamos decididos a asegurarnos de que siga siendo así».
Declaró que quería que el Tempest volara junto con la actual flota de Typhoons y los F-35 fabricados en Estados Unidos para 2035.
El gobierno dijo que gastaría 2.000 millones de libras esterlinas (2.600 millones de dólares) para desarrollar el avión desde ahora hasta el 2025, utilizando el dinero reservado en 2015 para futuras tecnologías aéreas de combate, pero no dio ninguna estimación del costo total del programa Tempest. Las compañías privadas también están aportando fondos y se cree que han gastado cientos de millones en el avión hasta la fecha.
El Tempest podrá volar sin tripulación, de acuerdo con los planes publicados por el Ministerio de Defensa, y contará con tecnología de última generación a bordo diseñada para hacer frente a las amenazas modernas.
Esto incluirá tecnología de «enjambre» que utiliza la inteligencia artificial y el aprendizaje automático para alcanzar sus objetivos, así como armas de energía dirigida (DEW por sus siglas en Ingles), que utilizan ráfagas concentradas de energía láser, de microondas o de energía de haz de partículas para infligir daño.
Bajo el apodo de Team Tempest será construido por un consorcio liderado por la firma de defensa británica BAE Systems, con el fabricante de motores Rolls-Royce, la compañía aeroespacial italiana Leonardo y el fabricante de misiles paneuropeo MBDA.
Sin embargo, no habrá confirmación de los numerosos proveedores necesarios para construir el avión hasta el año 2025, y la capacidad operativa debería seguir una década después.
Williamson señaló que la estrategia de combate aéreo del gobierno ayudará a asegurar que el Reino Unido sea un líder mundial en el sector aéreo de combate, que apoya 18.000 puestos de trabajo en el Reino Unido.
«La industria de defensa británica contribuye enormemente a la prosperidad del Reino Unido, creando miles de puestos de trabajo en un próspero sector de fabricación avanzado y generando una capacidad pública del Reino Unido que es la mejor del mundo», señaló.
Si bien se prevé que el Tempest sustituya como un reemplazo eventual al Typhoon, cuya retirada está programada para el 2040, hasta entonces, volarán uno junto al otro a partir del 2035.
El nuevo avión no afectará al pedido de 138 F-35 fabricados por la firma estadounidense Lockheed Martin en asociación con BAE Systems, afirmaron funcionarios de la RAF.
El Reino Unido ha sido excluido de un proyecto de avión de combate franco-alemán que ya está en marcha, y no ha construido un avión de combate solo durante varias décadas.
Sin embargo, Williamson, hablando con un grupo de jefes militares de todo el mundo, indicó que Gran Bretaña estaba buscando un socio internacional en el proyecto.
«Nuestro enfoque depende de la colaboración internacional», dijo.
«Mi pregunta a los posibles socios aquí en la sala es simple, ¿cómo pueden trabajar con nosotros, cómo podemos trabajar con ustedes?»
Suecia e Italia se ha presentado como posibles socios con sus respectivas industrias aeroespaciales, ya que no están directamente involucradas en otros esfuerzos multinacionales como el programa franco alemán de cazas europeos.
Rob Davies
La cuestión es si se han sacado esto en unas pocas semanas y es humo para presionar a su ex-compis europeos del FCAS, o realmente es un proyecto serio trabajado en silencio desde hace un par de años.
Y es que hace nada se decía que iban de la mano con SAAB, a quienes ni han nombrado ahora, a diferencia de Leonardo.
Si de verdad 4 países respondieran a ésta llamada a buen seguro sería un proyecto a tener muy en cuenta y serio. Está claro q G.Bret. necesita socios para llevar adelante tal proyecto xq para ella sola es caro. Buena oportunidad. Todos juntos son incluso superiores al otro eje q no deja a sus antiguos socios meter baza. Capacidad hay y si hay seriedad habría un proyecto serio y d verdadera oportunidad
Uno de tantos proyectos aeronáuticos «British smoke» que no van a ningún sitio. No es más que una pataleta ante el acuerdo francoalemán de nuevo caza.
Éste sería el camino a seguir x España e Italia tras la burla franco-alemana sobre el futuro avión europeo d 5°gerc. (Lo digo y lo mantengo) G.Bret. si busca socios con capacidad d decisión (no cómo los chovinistas franceses) ahí está el proyecto q tanto desean nuestras FF.AA y les damos a los otros tanto italianos cómo españoles en el morro (pero éste PSOE no es un Gobierno d altura x desgracia y el d Italia otro cuarto d lo mismo) en fin..
4 socios (G.Brt. Italia. España. Suecia.) Todos con buena industria serían capaces d demostrar a los franco-alemanes q van a tener enfrente un avión incluso mejor q el suyo (y tres d los cuatro) querría una versión embarcada pues tienen porta aeronaves. Esta oportunidad no debería nuestro gobierno dejarla escapar y dejarse d chorradas con Franco y otras memeces para las q hay q destinar dineros (q en mantenimiento estarían mejor gastados pues los pilotos corren peligro d caerse x falta d dinero)!!
Si de verdad 4 países respondieran a ésta llamada a buen seguro sería un proyecto a tener muy en cuenta y serio. Está claro q G.Bret. necesita socios para llevar adelante tal proyecto xq para ella sola es caro. Buena oportunidad
A lo mejor si se posicionan tanto Italia como España en este proyecto, los chovinistas franco-alemanes seguro se lo pensarían y aunque no se disculpasen (q no lo harán) si verían su error y tal vez para no verse ante un serio competidor (q podría ser mejor) se replantearian el asunto (x aquello d no perder si fuera verdad) y no hacer el ridículo. (Amén de un menor gasto) el PSOE debería tomar ya parte en esta oportunidad y presionar a el eje Franco-aleman (y q ellos vean que es lo q + les interesa puestos ante el espejo)!
Muy seguros estaís de que esta maqueta se plasme en algo real, como el Replica.
Es mucho más probable que el Airbus salga adelante , que UK e italia continuen con el bicho este,dado que Francia tienen la experiencia continua de concepción y desarrollo de aviones de combate en solitario y la necesidad de ellos.
GB entrando en servicio el F35 y los Typhones plenamente operativos no tiene esa necesidad a medio plazo
Es una medida de presión dada la situación del Brexit.
España tiene que fabricar lo que sabe hacer con excelencia ,pequeños transportes como el C212 o el C295. ¿Acaso no hemos aprendido del exceso de frenada del S80?
Hay que adquirir el F35 , y buscar contrapartidas en su mantenimiento y modernización que tenemos un organismo como el CLAEX que es la envidia de otras fuerzas aéreas europeas.
No creo que sea tan imposible este proyecto. Reino Unido ha tenido conversaciones con Japón para colaboraciones en temas de defensa. Y Japón necesitará a corto y medio plazo, reemplazar sus F-15 y F-2. El f22 no está disponible para exportación y el F35 no puede reemplazar a ninguna de dichas plataformas (sólo complementarlas). El apaño híbrido f-22+f-35, ofrecido por General Dynamics a Japón sólo cubriría la sustitución de una de las plataformas,yseguirían necesitando otro modelo de avión.
Por esto, sería probable que el proyecto saliese adelante (si se sumase Japón), Si además España e Italia se sumasen y participasen en campos en los que tenemos experiencia (en España, además de transportes, tenemos una de las mejores compañias del mundo para estructuras, como alas y timones de cola, como lod instalados en el EF-2000, A400 y en otros aviones de Airbus y también de Boeing) (Y el pasado de frenada del s80… el submarino iba perfectamente, pero se echó a perder, al empezar a meter sistemas más pesados de motores y sonar, olvidándose del valor de la flotabillidad)
SI Reino Unido además fuese capaz de juntar a otros países de la Commonwealth como Australia o Canadá, que también podrían tener algún interés, el caza saldría aún mejor sin ninguna duda, y perfecto para darle en las narices a alemanes y franceses.