Navantia presenta la fragata F-110 Flight II / Fragata IAMD
En DALO Industry Days 2026 (la mayor feria de la industria de defensa de los países nórdicos), Navantia ha presentado una maqueta de la futura fragata F-110 Flight II / IAMD, una evolución mejorada del diseño de la F-110 que incorpora capacidades de defensa aérea significativamente mayores y está optimizada para la guerra naval de alta intensidad.
El astillero español Navantia ha presentado en Dinamarca durante los días 19 y 20 de agosto de 2026, por primera vez, una maqueta de la fragata F-110 Flight II. Denominada F-110 Flight II para el mercado nacional e Integrated Air and Missile Defence (IAMD) para la exportación, esta variante mejorada se basa en el diseño original de la F-110 (clase Bonifaz de la Armada Española) con capacidades antiaéreas significativamente superiores.
Navantia entregará dos fragatas F-110 Flight II a la Armada Española, además de las cinco fragatas F-110 Flight I previstas, tres de los cuales ya se encuentran en construcción. Navantia ha presentado la maqueta de la F-110 Flight II/IAMD en las Jornadas Industriales DALO organizadas por el ministerio de defensa de Dinamarca con el objetivo de proponer este diseño para un próximo requerimiento de fragatas de la Marina Real Danesa.
La F-110 IAMD es una evolución significativamente ampliada y mejorada de la fragata F-110 de Navantia, diseñada para proporcionar mayores capacidades de defensa aérea y defensa aérea de área, manteniendo al mismo tiempo el carácter multimisión de la plataforma, incluidas las capacidades de guerra antisubmarina (ASW) y guerra antisuperficie (ASuW).
Se trata de un buque de guerra de alta gama diseñado para la guerra naval de alta intensidad, que integra las últimas tecnologías y capacidades de combate avanzadas. La fragata mide aproximadamente 150 metros de eslora (5 metros más que la F-110 Flight I) y 18,6 metros de manga máxima, con un desplazamiento a plena carga de alrededor de 6700 toneladas (unas 600 toneladas más que la F-110 Flight I). Es ligeramente más grande, pero mucho más potente que la fragata F-100 (clase Álvaro de Bazán. Sin duda, será uno de los buques de guerra más potentes de su tamaño, con un armamento que supera al de algunos buques de mayor tamaño.
La F-110 IAMD está diseñada para alcanzar una velocidad máxima superior a los 29 nudos, aproximadamente 3 nudos más rápido que el F-110 Flight I de referencia gracias a turbinas de gas más potentes, mientras que su velocidad de crucero supera los 18 nudos. Esta mayor velocidad permite al buque seguir el ritmo de los grupos de ataque de portaaviones (CSG) y desempeñar la función clave de comandante de defensa aérea del CSG.
El buque tiene un alcance declarado de aproximadamente 4100 millas náuticas a 12 nudos, lo que le proporciona una autonomía considerable para despliegues prolongados.
La fragata tiene capacidad para una tripulación de aproximadamente 170 marineros, con alojamiento adicional para 37 personas, lo que permite alojar personal de misión, especialistas o un estado mayor de mando de nivel OTAN. El buque cuenta con una bahía multimisión con espacio para una lancha neumática semirrígida (RHIB), sistemas no tripulados y diversos módulos de misión.
Vuelo II de la F-110 / Armamento de la IAMD
La F-110 IAMD cuenta con un completo conjunto de armas diseñado para su función mejorada de defensa aérea y multimisión. Su capacidad de defensa aérea se basa en un sistema de lanzamiento vertical (VLS) Mk 41 Strike Length de 48 celdas, ubicado delante del puente de mando, y un VLS Mk41 Tactical Length de 16 celdas integrado en la superestructura, delante del hangar de helicópteros. Esto representa un aumento considerable en el número de celdas que transporta la nueva variante de la F-110 en comparación con las unidades Flight I, que contaban con un VLS de 16 celdas.
En conjunto, las dos instalaciones VLS de la F-110 Flight II proporcionan un total de 64 celdas capaces de albergar hasta 64 misiles tierra-aire SM-2, lo que confiere a la fragata una capacidad de defensa aérea de largo alcance. Alternativamente, el VLS puede configurarse para transportar hasta 256 misiles RIM-162 Evolved Sea Sparrow (ESSM) mediante un sistema de cuatro celdas o una combinación de SM-2 y ESSM.
Para la guerra de superficie, la fragata está equipada con ocho misiles Kongsberg Naval Strike Missiles (NSM), alojados en dos lanzadores cuádruples situados en el centro del buque. La F-110 IAMD también conserva una sólida capacidad de guerra antisubmarina, con dos lanzadores dobles de torpedos Mk 32 Mod 9 para torpedos ligeros Mk 54, uno montado a cada lado del buque, complementados por el helicóptero embarcado NH-90 o MH-60R.
El cañón principal es el Leonardo OTO 127/64 LW de 127 mm, que proporciona tanto fuego naval convencional como capacidad de ataque de precisión de largo alcance cuando se equipa con la munición adecuada. Para la defensa cercana y la protección contra amenazas de superficie y asimétricas, el buque cuenta con dos sistemas de armas remotas Escribano E&M Sentinel 30 de 30 mm (presentados como CIWS), cuatro sistemas de armas remotas Sentinel 2.0 de 12,7 mm y varias ametralladoras pesadas de 12,7 mm.
El armamento también incluye seis sistemas de lanzamiento de señuelos SRBOC Mk36 para contrarrestar las amenazas avanzadas de misiles antibuque, así como un arma de energía dirigida (DEW) y lanzadores para municiones merodeadoras, lo que mejora aún más las capacidades defensivas del buque y su flexibilidad general para múltiples misiones.
Vuelo II de la F-110 / Equipos electrónicos y sensores de la IAMD
La F-110 Flight II conservará el mismo tipo de radar multifunción (MFR), pero en una configuración mejorada. Se tratará del radar de estado sólido AN/SPY-7(V)2 de banda S de Lockheed Martin, con cada matriz equipada con 100 conjuntos de submatrices (SAS), en comparación con las 68 de los buques del Vuelo I. El mayor número de SAS proporcionará una mayor capacidad para la detección, el seguimiento y la discriminación simultáneos de múltiples objetivos más exigentes.
El sistema también incorporará la Capacidad de Interacción Cooperativa (CEC, por sus siglas en inglés) y el Bucle de Control de Fuego Aegis International (IAFCL, por sus siglas en inglés), una solución de software de armas y control de fuego que vincula el AN/SPY-7(V)2 con el sistema de gestión de combate (CMS, por sus siglas en inglés) SCOMBA de Navantia, lo que permite generar una imagen operativa unificada y una gestión coordinada de los enfrentamientos de defensa aérea.
El resto del equipamiento es idéntico al de la variante Flight I. El fabricante español Indra suministrará el radar de barrido de estado sólido avanzado PRISMA-25X para vigilancia de superficie y seguimiento de objetivos aéreos a baja altitud, así como el conjunto de sistemas de guerra electrónica que comprende los sistemas Rigel i110 R-ESM y R-ECM, el Regulus i110 C-ESM, el sistema IFF y el IRST i110, desarrollados en colaboración con Technobit, que también suministra los sistemas de enlace de datos. Estos sensores están integrados en una estructura de mástil común suministrada por Navantia.
Navantia también suministra el DORNA FCR para el control del cañón naval OTO 127/64, el sistema integrado de comunicaciones y control HERMESYS (ICCS), el sistema DIGITAL TWIN y el sistema integrado de puente de navegación MINERVA (INBS).
El conjunto de sensores subacuáticos es suministrado por Thales. Este comprende el sonar de casco BLUEMASTER (UMS 4110), el sonar de profundidad variable CAPTAS-4 Compact en configuración de remolque dependiente, el sistema digital de comunicaciones subacuáticas TUUM-6 y el sistema colaborativo de fusión de datos acústicos y antisubmarinos BLUESCAN. Saab proporciona la capacidad L-ESM mediante el sistema naval de alerta láser (NLWS).
Para la defensa contra torpedos, Lockheed Martin suministra el sistema electroacústico remolcado de contramedidas AN/SLQ-25E NIXIE, mientras que Raytheon proporciona los dos radares de control de tiro AN/SPG-62 y los sistemas de control de tiro Mk 99 utilizados para la guía terminal de los misiles tierra-aire del buque.
La variante Flight II también incorporará una capacidad específica para la lucha contra sistemas aéreos no tripulados (C-UAS), aunque aún no se ha revelado el sensor específico que se utilizará.
Diseño probado y características destacadas de la plataforma
Según Navantia, la F-110 Flight II/IAMD se basa en un diseño probado y de bajo riesgo, con respaldo activo del programa y plena interoperabilidad con la OTAN. Su diseño incorpora alta capacidad de supervivencia y redundancia, mientras que sus amplios márgenes de mejora permiten la futura integración de armamento, sensores y sistemas de misión adicionales. La extensa automatización reduce los requisitos de tripulación, y el diseño está optimizado para minimizar los costes operativos y de mantenimiento durante todo su ciclo de vida, lo que contribuye a reducir el riesgo general del programa y acelerar su entrega.
El diseño incorpora firmas reducidas, protección CBRN, compartimentos de maquinaria separados, zonas de incendio y sistemas avanzados de control de daños, lo que permite a la fragata operar eficazmente en entornos de alto riesgo. Construida conforme a exigentes estándares navales, como IACS, ANEP-77, SOLAS y MARPOL, la F-110 IAMD combina una excelente navegabilidad con un rendimiento de largo alcance en alta mar. Su eficiente y silencioso sistema de propulsión CODLAG mejora aún más la autonomía y la discreción acústica.
La fragata también está diseñada para dar soporte a una amplia gama de aeronaves y equipos de misión, incluidos helicópteros NH90 y MH-60R, vehículos aéreos no tripulados (UAV), embarcaciones semirrígidas (RHIB) y cargas útiles modulares, que se alojan en su hangar y bahía multimisión. Sus amplios márgenes de expansión y su modularidad permiten que la plataforma evolucione a medida que evolucionan los requisitos operativos y las tecnologías.
Dimitris Mitsopoulos
Si ese barco no es un destructor se le parece mucho.
España debe subir su PIB al 6%, estamos en guerra. O lo hacemos o morirán muchos españoles.
Eso lo teníamos que haber hecho hace años, pero el problema no es sólo dinero, es institucional. Habría que hacer una auténtica revolución nacional, pero no hay voluntad de cambiar las cosas. Muchos intereses creados y muchos intereses foráneos en que seamos débiles para seguir siendo una nación EVAX, no se nota, no molesta…
Es la más americana de las fragatas europeas. Si la US Navy quisiera y las leyes de EEUU lo permitieran podrían hacerse en partes en España para luego en EEUU ser ensambladas e instalar el armamento. Aunque en ese juego Japón y Corea son buenas. En poco tiempo la US Navy tendría nuevos buques en servicio.
Ojalá puedan cancelar al menos una Flight I y sustituirla por una Flight II. Al menos 4 de cada.
La pregunta es: ¿Por qué se empezaron desde el gobierno en meter 16 celdas a un buque pensado desde el minuto 0 para 48? Este Flight II no es más que el diseño ORIGINAL de Navantia actualizado al hardware actual, sin estar «capado» por el pánico a todo lo que hace «pum» de los políticos.
Ahora vamos a tener 3 fragatas incapaces de aguantar más de 2 o 3 ataques de drones antes de tener que ir a puerto a recargar y otras 2 que SÍ son lo que debieron ser desde el primer momento.
Creo que dice 5 y 2, pero de acuerdo. Tenían que ser 5 y 5
El problema no es tanto defensivo, con las 16 celdas, ya los misiles comentas, van 4 x celda, el problema es a dia de hoy, esas 16 celdas solo podrán cumplir funciones defensivas.
Otros paises europeos hicieron lo mismo, en buques antisubmarino, pero tampoco le ponen el radar puso Navantia a las F-110 y con la decisión, no se si es mas tema de ingenieria o coste, de no cambiar el radar a las F-100, en su modernización, estaba claro las 16 celdas era una infrautilización de las capacidades del buque.
Ese lanzador extra de 16 celdas, en la popa, en cierta forma va a ser la compensación de sus hermanas y posiblemente, las de solo 16 celdas, vayan con una F-100 o una F-110 flip II, con el sistema de combate compartido, da igual quien detecte y quien dispare.
En un futuro,tal vez se pueda añadir ese lanzador de popa a las 5 primeras.
O mas interesante, poner celdas de lanzamiento vertical a la siguiente serie de submarinos.
Conectar las capacidades de deteccion y control de amenazas de las fragatas, con un submarino, con capacidad de lanzamiento vertical, nos daria una capacidad de disuasión importante.
yo creo que en la MLU se podria pasar la fase 1 a 2 dado que solo lo amplian en 500tm…
Sigo creyendo en dos ciwa de 35mm tipo Milenium…..si esos de 18 kilos la unidad,,,esos esoos ….
Por supuesto acompañados de algo tipo Ram…..aparte de estaciones de todo tipo y tal
Y recordar que solo se compraron 8 Romeos…..5 F110 y 3 L61….ergo faltan ahora mas si se amplian unidades de la F110….que yo ampliaria en total a 9 unidades….3 agua, 3 en descanso/ revisiion menor, en revision mayor/ descanso prolongado
A dia de hoy, seria la mejor fragata del mundo y lo realmente buscaba la Navy, con el proyecto Constellation.
De haber mejores relaciones entre gobierno, fijo nos harian un pedido, mas aun con la fabrica de bloques va a ser capaz de acelerar la producción.
Mientras Inglaterra y Alemania con sus proyectos, mas una Navy lleva años con desastre tras desastre y salvo sus destructores, sigue sin un rumbo fijo y la «nueva idea» de utilizar de base los patrulleros de altura, seguramente salgan buques obsoletos directamente del astillero.
El siguiente paso es la actualización de las F-100, si se hace bien, tendremos una flota de fragatas muy capaces.