Alemania sería un socio importante para el proyecto del caza GCAP, dice un ejecutivo de Leonardo
El director de la empresa italiana de defensa Leonardo ha acogido con satisfacción la posibilidad de que Alemania entre en el programa italo-japonés-británico de cazas GCAP, pero ha advertido que la incorporación de un nuevo miembro podría retrasar la fecha de entrega.
El consejero delegado de Leonardo, Lorenzo Mariani, habló tras el colapso el lunes del programa franco-alemán del Sistema Aéreo de Combate del Futuro (FCAS), después de meses de disputas entre la industria francesa y alemana sobre el reparto del trabajo en el avión de sexta generación.
Mientras tanto, Italia, Japón y el Reino Unido se han unido en el proyecto rival GCAP y tienen como objetivo que un nuevo avión realice su primer vuelo en 2035.
Al preguntársele si Alemania podría sumarse al programa, Mariani declaró: «Sería positivo en términos de capacidades y reparto de costes, pero también hay que tener en cuenta la fecha límite de 2035 para que el avión esté en servicio».
Añadió que las ventajas de un nuevo socio eran el dinero extra y los conocimientos técnicos.
“Si bien esto es algo que los gobiernos deben evaluar y decidir, la posible incorporación de más socios al GCAP aportaría más competencias y apoyo financiero”, afirmó.
“Evidentemente, debemos tener en cuenta que esto podría afectar al cronograma y a los hitos del desarrollo. Por lo tanto, debemos considerar que tenemos que encontrar el equilibrio adecuado”, añadió.
Según se informa, Japón ya está preocupado por el posible retraso del plazo de 2035, sobre todo teniendo en cuenta las dificultades actuales del Reino Unido para conseguir nuevos fondos para la defensa.
En declaraciones realizadas el martes, el ministro de Defensa alemán, Boris Pistorius, enumeró tres opciones para garantizar las necesidades de cazas de Alemania tras el colapso del FCAS, que se planeó inicialmente en 2017.
Una opción era comprar más F-35 para cubrir la demanda, una segunda opción era unirse a un programa internacional ya existente, mientras que la tercera opción, según Pistorius, era iniciar un nuevo programa «bajo el liderazgo alemán con Airbus y otros socios».
La tercera opción supondría añadir otro nuevo caza a Europa, justo cuando el continente intenta reducir la duplicación de programas, aumentar los sistemas diseñados y construidos conjuntamente y ahorrar, en el proceso, los escasos fondos disponibles.
Mariani afirmó: “Europa no puede tener demasiados cazas de sexta generación en desarrollo; esto no es ni asequible ni contribuye a la competitividad de Europa”.
Mientras tanto, según informó Reuters el miércoles, Airbus estaría considerando una posible colaboración con la empresa sueca Saab en su empeño por desarrollar un caza de próxima generación.
Estocolmo ha mantenido abiertas sus opciones para comprar o desarrollar un nuevo avión de combate que reemplace a los aviones de guerra Gripen del país, y hasta el momento solo se han realizado estudios exploratorios.
Tom Kington
