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Dos aviones EA-18G Growler de la Marina de EE.UU. chocan en el aire en un espectáculo aéreo

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Los cuatro tripulantes se eyectaron a salvo tras la colisión de dos aviones de la Marina el domingo durante una exhibición aérea en la Base Aérea de Mountain Home, según informaron las autoridades.

La colisión involucró a dos aviones EA18-G Growler pertenecientes al Escuadrón de Ataque Electrónico 129 en Whidbey Island, Washington, según informó la comandante Amelia Umayam, portavoz de las Fuerzas Aéreas Navales de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos.

Según declaró Umayam, las aeronaves realizaban una demostración aérea cuando ocurrió el accidente. Los cuatro tripulantes de ambos aviones se eyectaron ilesos y el accidente está siendo investigado.

Los miembros de la tripulación se encontraban en condición estable, según informaron las autoridades de la base.

Los aviones cayeron al suelo juntos

La base informó en redes sociales que fue cerrada inmediatamente después del accidente. El resto del espectáculo aéreo fue cancelado.

Los vídeos publicados en internet por los espectadores mostraron cómo se abrían cuatro paracaídas en el cielo mientras la aeronave se precipitaba al suelo cerca de la base, a unos 80 kilómetros al sur de Boise.

El EA-18G Growler es una variante del avión de combate F/A-18 Super Hornet equipada con sofisticados sistemas de guerra electrónica.

Un video grabado muestra cómo las dos aeronaves parecen chocar y luego giran al unísono mientras los tripulantes se eyectan y sus paracaídas se abren. Los aviones caen juntos, explotando en una bola de fuego al impactar, mientras los tripulantes descienden a la deriva hacia el suelo.

Los organizadores afirmaron que el popular espectáculo aéreo, que incluye demostraciones de vuelo y saltos en paracaídas, es una celebración de la historia de la aviación y una muestra de las capacidades militares modernas. El escuadrón de demostración Thunderbirds de la Fuerza Aérea de EE. UU. fue la atracción principal del espectáculo durante los dos días.

Poco margen de error

Fue extraordinario que ambas tripulaciones lograran eyectarse de sus aviones, y el experto en seguridad aérea Jeff Guzzetti afirmó que esto pudo haber sido posible debido a la forma en que los aviones colisionaron y parecieron quedar unidos en el aire antes de caer a tierra. Normalmente, las tripulaciones no tienen la oportunidad de eyectarse en una colisión en el aire, explicó.

«Es realmente impactante de ver», dijo Guzzetti. «Parece que chocaron entre sí de una manera muy particular, lo que provocó que permanecieran intactos y se adhirieran entre sí, y eso bien podría haberlos salvado».

«Me parece que fue un problema del piloto. No parece que haya sido un fallo mecánico», agregó. «El encuentro con otro avión en vuelo en formación es complicado, y debe hacerse a la perfección para evitar precisamente este tipo de incidentes».

El experto en seguridad aérea John Cox, director ejecutivo de Safety Operating Systems, afirmó que los pilotos que participan en exhibiciones aéreas se encuentran entre los mejores, pero que hay poco margen de error.

«Volar en exhibiciones aéreas es muy exigente. No admite casi ningún error», dijo Cox. «Quienes lo hacen son muy buenos y el margen de error es mínimo. Me alegra que todos hayan podido salir».

El evento Gunfighter Skies de este año fue el primero que se celebró en la base desde 2018, cuando un piloto de ala delta falleció en un accidente durante una exhibición aérea.

En 2003, un avión de los Thunderbirds se estrelló al intentar una maniobra. El piloto, que resultó ileso, logró desviar el avión de la multitud y eyectarse menos de un segundo antes de que impactara contra el suelo.

La industria de los espectáculos aéreos lleva años trabajando para mejorar la seguridad en los aproximadamente 200 eventos que se celebran cada año en Estados Unidos. El último accidente mortal en un espectáculo aéreo se produjo en 2022, cuando dos aviones militares antiguos colisionaron en un evento en Dallas y murieron seis personas.

John Cudahy, presidente y director ejecutivo del Consejo Internacional de Espectáculos Aéreos, afirmó que antes se registraba un promedio de dos muertes al año en los espectáculos aéreos estadounidenses. Sin embargo, en la última década, el promedio se ha reducido a una sola muerte anual. No se registraron muertes en espectáculos aéreos ni en 2025 ni en 2024, y desde 1952 no se ha producido ninguna muerte de un espectador en un espectáculo aéreo en Estados Unidos.

Los investigadores podrían hacerse una idea rápida de lo sucedido en el accidente del domingo, ya que las tripulaciones de ambos aviones sobrevivieron y podrán relatar lo que vieron y experimentaron antes de la colisión. La Marina dirigirá la investigación, por lo que no se divulgará tanta información públicamente como en accidentes de aviación civil.

La guerra de Irán ha provocado la cancelación de algunos espectáculos aéreos este año en bases donde unidades militares realizan misiones relacionadas con el conflicto.

Rebecca Boone


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8 comentarios en «Dos aviones EA-18G Growler de la Marina de EE.UU. chocan en el aire en un espectáculo aéreo»

  • 2 valiosos Growler menos, y 4 escritorios burocráticos más en la USAF.

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  • Me sorprende que hagan una exhibición aérea con unos aviones tan caros como los Growler teniendo tantos Súper Hornet normales…no me cuadra nada.

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  • Eso mismo iba a decir. Que inútil tuvo la idea de dedicar la variante más cara, especializada, escasa y demandada del F-18 a este espectáculo? Me parece que la US Navy está infectada de este virus que se refleja en los buques Freedom, las fragatas Constellation y otros muchos problemas que van saliendo.

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    • Y no te olvides de lo aún más bobo: la clase Trump o golden o como quieran llamarla

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      • Máximo Decimo Meridio

        ¿Lo más bobo? Si poseer una flota de superportaaviones con propulsión nuclear, capaces de mover bases aéreas enteras a miles de kilómetros por día para esquivar amenazas es “bobo”, no sé qué calificativo le queda a China.

        Ellos se han gastado miles de millones en construir islas artificiales inmóviles y fortificadas en el Mar del Sur de China. Esos atolones de arena sí que están permanentemente expuestos, no pueden cambiar de posición, están geolocalizados al milímetro por satélites y son imanes fijos para cualquier lluvia de misiles y drones.

        Debes de ser todo un genio de la estrategia militar. Buen intento de distorsión, pero la movilidad en la guerra moderna lo es todo.

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  • La Us Navy esta cometiendo errores que jamás antes cometieron, sobran este tipo de festivales.

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  • Los yankees no necesitan enemigos, ellos mismos se bastan para desgastar su flota aérea; cuando no fuego » amigo», accidentes diversos en sus portaaviones, exhibiciones desastrosas, etc…

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  • No deja de ser curioso que empleen unos Growler en una exhibición aérea, pero también es cierto que sin los pods de misión, el avión en si no es mucho más caro un un Super Hornet biplaza normal (le quitan el cañón, le ponen unas antenas en los extremos alares, mucho cableado extra, mucho software, y poco más)
    Eso sí, cuando va «tuneado» para el combate, lleva varias decenas de millones de dólares colgando.
    Y la parte del mantenimiento continuo de software de la flota requiere de mucha inversión, que aunque se reparta entre la flota y haga subir la valoración unitaria, no se «quema» al estrellarse un par de unidades.

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