Trump plantea un posible nuevo avión de combate F-55 y la modernización de los F-22 y F-35.
Estados Unidos está examinando el desarrollo de un avión de guerra bimotor que se conocerá como F-55, así como una modernización del Lockheed Martin F-35. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo el jueves que el F-22 Raptor se llamará F-22 Super.
Trump habló en una reunión de líderes empresariales, incluidos los directores de Boeing y GE Aerospace en Doha, un día después de anunciar una serie de acuerdos comerciales, incluido un pedido de Qatar de 160 aviones comerciales Boeing.
Trump se refirió al F-55 como una mejora del Lockheed F-35 y como un nuevo desarrollo en comentarios que parecieron hacerse eco de las palabras del gigante armamentístico estadounidense sobre una alternativa de “mejor valor”, después de perder frente a Boeing para reemplazar al supercaza F-22.
También destacó el papel de la nueva plataforma de dominio aéreo denominada F-47, recientemente adjudicada a Boeing, y dijo que Estados Unidos estaba considerando simultáneamente modernizar el caza furtivo que pretende reemplazar, el F-22.
“Vamos a fabricar un F-55 y, creo que, si conseguimos el precio correcto, tendremos que conseguirlo: serán dos motores y una supermejora del F-35, y luego fabricaremos el F-22”, dijo Trump.
“Creo que el avión de combate más hermoso del mundo es el F-22, pero vamos a hacer un F-22 Super y será una versión muy moderna y mejorada del F-22”, dijo.
“Vamos a empezar con esto bastante rápido”, añadió.
El mes pasado, Trump adjudicó a Boeing el contrato para el F-47, un reemplazo para el caza furtivo Lockheed F-22, que cuenta con una aeronave tripulada flanqueada por una cohorte de drones y es considerado el caza más avanzado o de sexta generación de Estados Unidos.
Lockheed Martin, que perdió frente a Boeing en la competición Next Generation Air Dominance (NGAD) y fue eliminado de un concurso separado para un nuevo avión furtivo de la Armada estadounidense, ha dicho que ahora está considerando planes para un caza “de quinta generación+”.
El director ejecutivo James Taiclet dijo a los analistas el mes pasado que Lockheed estaba buscando formas de aplicar la tecnología desarrollada para su oferta fallida por el contrato F-47 al F-35, entregando el 80% de la capacidad por la mitad del coste.
“Básicamente, vamos a tomar el chasis y convertirlo en un Ferrari”, dijo a los analistas.
Una portavoz de Lockheed dijo: “Agradecemos al presidente Trump por su apoyo al F-35 y al F-22 y seguiremos trabajando estrechamente con la Administración para hacer realidad su visión de dominio aéreo”.
“NUEVA AERONAVE”
Por otra parte, Lockheed se encuentra en medio de una actualización retrasada de tecnología y software para la generación actual del caza de ataque F-35 para mejorar las pantallas de la cabina y el poder de procesamiento.
Los analistas dijeron que no estaba claro cómo la lista de desarrollos potenciales de Trump encajaba con los programas y planes de gasto conocidos, o el cronograma de los programas existentes.
El analista aeroespacial de Agency Partners, Nick Cunningham, dijo que el F-55 también puede referirse al programa F/A-XX, destinado a reemplazar la envejecida flota de Boeing F/A-18 Super Hornet de la Armada de los EE. UU. con el propio caza furtivo de sexta generación del servicio.
La Armada y el Congreso están luchando con la administración para que los planes sigan adelante, dijo Reuters el miércoles. Se esperaba el anuncio del adjudicatario para marzo.
La financiación del F-22, que evade el radar y está diseñado para combatir a otros cazas, ha sido objeto de intensos debates durante años, ya que el Congreso bloqueó los planes de la Fuerza Aérea de acelerar los retiros para centrarse en el modelo de próxima generación que se convirtió en el F-47.
Cualquier actualización significativa del F-22, que ya no se produce, sería costosa, mientras que la referencia de Trump a dos motores implica que el F-55 no sería un derivado directo del F-35 de un solo motor, sino que implicaría una nueva plataforma ambiciosa. Agregar un motor al F-35 lo convierte en un nuevo avión”, dijo Francis Tusa, analista de defensa.
Mike Stone
El F+35 va retrasado con la introducción de la nueva versión y Trump está prometiendo una moderna una versión bimotor…..Ahora están con el F+47 pero para abrir una nueva linea de F-55 bimotor no es mejor reabrir la del F-22 con una versión puesta al día? Se me ocurre que eso puede salir más barato si se van a modernizar los F-22. O a lo mejor el F-55 es el nombre de lo que la US Navy tiene que anunciar como nuevo caza de 6ª generación??
Paco. Supuestamente, tras cerrar la producción del F-22, destruyeron todos los planos y bases de datos para evitar que caían en manos equivocadas, aunque, aplicar ingeniería inversa es posible.
Pero si revivieren un programa similar al F-22, tendrían que aumentarle el tamaño en un 30% para que tenga más volumen para armas y combustible. Así que es empezar de cero con un nuevo fuselaje.
De verdad piensas que miles de millones de dólares gastados en investigación durante años, la consecución de nuevas tecnologías, formación de ingenieros, materiales de nueva generación, etc, etc lo han tirado a la basura? Eso sería completamente absurdo e incoherente con una política de defensa industrialmente avanzada como la norteamericana, olvida esa absurda idea. Todo lo relacionado con el F 22 es alto secreto y está bajo las más estrictas custodias. Lo que se ha hecho público es que las instalaciones de fabricación, ya no están preparadas para la producción en serie, y por tanto, utillaje, ciertas maquinarias y procedimientos habría que activarlos habría que activarlos , dejar otras lineas de producción y eso cuesta mucha pasta. Se han recuperado más de un F 22 siniestrado, con que planos y software crees que lo han hecho ?
Locked Martin creo que su nuevo sistema de construcción que diseñaron para hacerlos más rápido y ya con lo aprendido en estos 2 cazas no es tan dificil como creen agarra lo mejor de ambos y hacer una estructura nueva colocando los 2 motores del raptor, pero con las salidas del F35 obviamente mas chicas, pero con empuje vectorial en 3D no solo en 2D como el F22, ya que poner estas planchas de ocultamiento del motor y sistema sería muy caro, sin embargo ya tienen el sistema giratorio del F53 B es solo modificar el sistema del F35 pero en motores del F22 no es necesario colocar pienso yo 2 motores tan potentes como el del F35, no lo sé, depende de de lo que quieran, me imagino que pondran alas mas grandes o sea copiaran un poco lo que hizo China ahora, ya que el F55 no será para aterrizaje vertical, será casi un sexta generación para suplantar toda la flota de F15/F16/F18 , igual van a quedar los F35 Ay B como un f16 muy moderno de 1 motor , f35 B obviamente , los nuevos f55, y por ultimo como el futuro F22 de superioridad completa de 6ta generación será el F47 creado por Boing , es lo que me parece. El NVGAD no creo que lo hagan antes del 2035 . Ya con eso estarían mas que suficiente.
Un F-35 de 2 motores es un J-35 chino.
Solo tienen que pedirle a los chinos los planos para acelerar el desarrollo, y gratuitamente.
Mann. Sería más grande que un J-20, claro que, con una aviónica muy superior a la china, ya podrían hasta ponerles toberas vectoriales.
Los chinos ya tienen los planos del F-35
Si creo que lo que tuvieron que haber hecho desde un comienzo , menos el F35B que no creo que al ser VTool pueda hacerse de 2 motores, poderse se puede, pero se agrandaría mucho, no creo que hagan otro Vtool..pero básicamente pondrán creo yo los motores del F22 mejorados y no los grandes del F35, ganarían velocidad que es poca la del F35 y mejoraría su alcance agrandando su superficie alar, y pondrían empuje vectorial de 3 ejes con la salida en diente de las toberas del f35 pero en 3D dobles obviamente y ya colocando una versión de computadoras del Bloque 4 o superior del F35 que ya es mucho mejor..me imagino que crearán un software basado en la ultima versión pero mejorado. y sin fallas porque ya aprendieron de todas las del f35.Misiles mejorados y mas capacidad de carga escondida.
Un J35 bimotor sería un buen avión para la USNAVY para cerrar la brecha entre los F35 actuales y un sexta generación le permitiría acometer ese programa sin tanta prisa y sería un buen heredero de los Super hornet
si el f 22 es considerado el mejor caza incluso que el f 35 por que no lo siguen produciendo con las actualizaciones correspondientes a no ser que sea un problema el costo del mismo u otra razón importante
Si le piden los planos a los chinos yo les cobraría un arancel .Creo que hay muchas propuestas y pienso que ha habido presiones en forma de $ para no dejar a Lockheed tirada , veo mejor hacer una versión del F22 mejorada que re diseñar un F35 bimotor , este ultimo tiene muchos fallos graves que no se han solventado. Pienso que les están viendo las orejas al lobo con todo lo que ha pasado con el misil chino y con la capacidad de producción de China y sus J20 y el desarrollo del J35 sin contar su avión de 6Gen aun así EEUU no tiene esa capacidad de producción y los costes son muchísimo mas altos .
Perdón quise decir un F35 bimotor, aunque sería un nuevo caza que requeriría un tiempo de desarrollo casi tan largo como un 6a generación aunque si que podría fusionarse con las necesidades de la USAF mucho mejor que el F35 actual monomotor, un fuselaje más ancho le permitiría llevar más carga y más combustible interno con un mayor alcance
Cuando Trump dice «… fabricaremos un nuevo F-22» (refiriéndose al F-22 Super), no habla de fabricarlo de cero, sino de realizar en los fuselaje existentes (unos 145 pasibles de aceptar modificaciones) profundas mejoras, en sistemas y armamentos. Se convertirá en un 5,5+ gen. En cuanto al F-55, no se trata de adaptar el F-35 par incorporarme otro motor. Se refiere a que aerodinámica y estructuralmente estará basado en los conceptos del F-35. El F-47, por ejemplo, no ha sido desarrollado con los mismos conceptos de furtividad sino otros. Seguramente se adoptarán conceptos evolucionados en la integración de sistemas y capacidad de armas y combustible, por lo que estaríamos hablando de un avion mucho mas grande y pesado. Si adopta todos los elementos tecnológicos seguramente estaría más cerca de la 6ta que de la 5ta generación. Habrá dinero para todo ello? Esa es la gran pregunta.
Que usen la tecnología de lo que tienen guardado en Roswell, no tendría rival, pero claro es como si a un visigodo le dan un iphone.
O ¿ Será la resurreción del YF-23 Black Widow 5.0 evolucionado desde su antigüa versión a una reforma del proyecto , dadas sus cualidades superiores en sigilo y alcance en combate además de otras ( carga de pago ) , con respecto a su hermano Ráptor ? Aquí hay gato encerrado , se nos escapa algo . Intuyo algo ya sopesado , rescatado y actualizado para su introducción inmediata .
También era más rápido , aúnque en combate cerrado era inferior , una cualidad de menor importancia dadas las características de los enfrentamientos actuáles , de lo que se deriva la progresión de mayor alcance y precisión en el eqipamiento de lo que se requiére para este cazabombardero esttratégico de amplio espectro y capacidades BVR .
Pronto anunciaran que no compraran mas ladrillos voladores o F35, para terminar copiando a los chinos poniéndole dos motores al sustituto, porque seamos serios los chinos empiezan a ir por delante y eso los esta poniendo nerviosos.
Son las charletas habituales de Trump. Para mí que está un poco gagá además de no enterarse de todo y aparentar que sabe de algo. Un F-35 bimotor supone revisar todo el diseño y acabar con un avión nuevo. Si ese es el camino y el cliente es la USAF decía que a lo mejor reabrir la linea de producción del F-22 puede plantearse. Por supuesto va a ser casi empezar de cero. Hubo una propuesta de FB-22 de ataque y otra de F-22N para la US Navy. Podria revisarse y actualizarse. Cómo alguien señala el J-35 chino es bimotor y parece será el caza naval chino. La US Navy prefiere aviones bimotores aunque parece que el F-35C les va bien ( y vienen de un largo historial de fracasos en la búsqueda de avión Stealth). En la cháchara de Trump no se sabe si habla del nuevo caza naval, de la modernización del F-22, del F-47,…. Este hombre lo mezcla y confunde todo. De todos modos ante el coste del F-47 la USAF ya empieza a recortar en otros programas. No veo un F-55 sino más bien un F-35 dopado que quite pedidos al F-47 por ser más barato. Siendo realista a EEUU se le acercan momentos difíciles porque está llegando al limite de gasto que se puede permitir. O empieza a abaratar costes o va mal. Y abaratar supone empezará comprar productos como aviones MRTT o fragatas producidas en el extranjero. Eso supone cambiar las leyes de EEUU. Aunque parece que algo se mueve y la US Navy ya se plantea encargar buques logísticos en Corea o Japón.
No se puede convertir el F-35 en bimotor, hay que diseñar un avión completamente nuevo. Lo único que se puede utilizar es el concepto aerodinámico y estructural, pero hay que hacer una célula diferente, con dimensiones y MTOW más grandes. Y los motores? Dos F135? Es necesario calcular la potencia motriz. Sería posible los motores novedosos del F-47? Quizá, pero como decimos antes, el problema es la financiación, puesto que sería un competidor del F-47. Se propone esto como una opción más económica de un caza de 6ta gen? Quizá, porque una parte del desarrollo, que es el aerodinámico y estructural, ya tiene una base. Pero igual necesita financiación, que solo puede provenir de reducir de otros lados. Un F-47 completamente nuevo o un desarrollo bimotor del F-35? Esa pareciera ser la propuesta, pero los dos al mismo tiempo, mas una versión modernizada del F-22, que costará muchísimo dinero también?… Parecen más cuestiones propagandísticas que realidades…