El avión de entrenamiento y ataque L-39NG llega a Argelia para realizar pruebas de vuelo.
Todo parece que el avión de entrenamiento y ataque checo L-39NG es el favorito de la Fuerza Aérea argelina para sustituir su actual flota de entrenadores. Desde mediados de julio, están llegando informes que indican que el gobierno de Argel estaría interesa en un futuro pedido de entre doce y dieciocho Aero L-39NG Skyfox para su Fuerza Aérea.
Esto implicaría reemplazar los antiguos L-39C Albatros y complementar los Yakovlev Yak-130 Mitten que Rusia está entregando poco a poco. La Fuerza Aérea Argelina tiene una larga trayectoria con el L-39 Albatros, habiendo operado 54 de estas aeronaves durante más de dos décadas. Si bien el Albatros ha cumplido su función satisfactoriamente, el L-39NG representa una mejora significativa en términos de tecnología y capacidades. El nuevo avión cuenta con una moderna cabina de cristal, aviónica mejorada y un motor más potente que ofrece mayor alcance y autonomía.
Una de las principales ventajas del L-39NG es su versatilidad. Además de su función principal como entrenador, el avión también puede configurarse para misiones de ataque terrestre. Es compatible con una amplia gama de armas, como bombas, misiles y módulos de armas, lo que lo convierte en un valioso recurso tanto para entrenamiento como para operaciones de combate.
Argelia podría pagar estos aviones en “especie”.
Para quienes no toman buenas decisiones, el pago en especie por parte de Argelia es algo bastante común, y lo ha sido durante décadas. Cuando la situación financiera es precaria, Argel utiliza sus recursos naturales y paga en contratos agroalimentarios o en gas. Esto no es aceptado por todos los proveedores, de ahí la imagen bastante injusta de mal pagador que a veces se les atribuye a los argelinos.
El L-39NG utiliza tecnologías de producción modernas y equipos modernos. Su aviónica está preparada para entrenar a futuros pilotos de aeronaves de cuarta y quinta generación. El avión también incorpora una amplia gama de tecnologías de simulación, incluyendo su próxima integración en un centro de simulación táctica de vanguardia para aumentar la eficacia del entrenamiento.
Este contrato, que incluye entre doce y dieciocho aviones, sería crucial para el fabricante Aero Vodochody en su renovación del L-39. Y, sobre todo, la sustitución del L-39C Albatros por el L-39NG Skyfox es totalmente lógica, ya que el avión fue diseñado para ello. Con un caza argelino en plena transformación, que actualmente recibe su primer Sukhoi Su-34 Fullback y se prepara para hacer lo mismo dentro de un año y medio con su primer Su-57 Felon, la revitalización de la aviación básica parece más que necesaria. Es esencial si Argelia quiere mantener su posición como la segunda fuerza aérea africana, después de Egipto.
El Aero L-39NG Skyfox es un avión de entrenamiento a reacción en auge utilizado por las fuerzas aérea de Vietnam, Hungría y la República Checa. No solo se beneficia del éxito del L-39 Albatros, como en el caso de los argelinos, sino que también se está ganando el apoyo de los países occidentales gracias a su aviónica de la OTAN.
Puede resultar sorprendente que Argel esté comprando un avión «occidental» en lugar de uno ruso. Esto probablemente se deba a dos factores principales, aunque puede haber otros. En primer lugar, Rusia no cuenta con un avión de entrenamiento intermedio, ni a reacción ni a turbo, capaz de competir con el L-39NG Skyfox. Y, en segundo lugar, con la creciente deficiencia de la cadena de suministro rusa, incluso sus clientes más fieles se están dando cuenta y están buscando otras opciones.
Mientras el demostrador L-39NG se somete a rigurosas pruebas en Argelia, la Fuerza Aérea Argelina evaluará cuidadosamente su rendimiento y capacidades para determinar si cumple con sus requisitos específicos.
ARNAUD
