El avión KF-21 de Corea del Sur refuerza su ataque con la integración del misil SPEAR de MBDA.
MBDA y Korea Aerospace Industries han firmado un nuevo acuerdo para integrar el misil de ataque de precisión SPEAR en el caza KF-21 Boramae, anunciado en Seoul ADEX 2025. La medida fortalece las capacidades de ataque aire-superficie de Corea del Sur y profundiza los lazos de defensa entre Europa y Asia.
MBDA anunció el miércoles 22 de octubre que la compañía junto a Korea Aerospace Industries habían firmado un memorando de entendimiento en el ADEX de Seúl para integrar el misil aire-tierra de precisión SPEAR en el KF-21 Boramae, ampliando así la capacidad de carga del caza más allá de su ya probado misil Meteor. El anuncio describe el siguiente paso en la colaboración KAI-MBDA, delineada inicialmente en 2023, y presenta a SPEAR como un efector de baja colateralidad, más allá del horizonte, diseñado para la persistencia y la capacidad de supervivencia gracias a un turborreactor, un buscador multisensor y dimensiones compactas que permiten una alta densidad de carga.
A nivel técnico, el SPEAR se sitúa en la categoría de 100 kilogramos, mide menos de dos metros de longitud y 180 milímetros de diámetro, y está equipado con un turborreactor que alcanza altas velocidades subsónicas, lo que le otorga el alcance necesario para perseguir objetivos defendidos a distancia. Los datos de producto de MBDA destacan el enfoque del diseño en los efectos escalables y la capacidad de supervivencia de la plataforma, mientras que evaluaciones independientes estiman su alcance en aproximadamente entre 120 y 140 kilómetros. Esta combinación, sumada a la navegación GPS/INS y un enlace de datos bidireccional, posiciona a SPEAR como un misil de crucero en miniatura optimizado para objetivos móviles y sensibles al tiempo.
Más allá de las actualizaciones a medio plazo, el buscador terminal de SPEAR es un paquete trimodo que combina radar de ondas milimétricas, infrarrojo de imagen y láser semiactivo, lo que permite la identificación y el ataque precisos en condiciones meteorológicas adversas, interferencias y contramedidas. Esta diversidad del buscador, sumada a la ojiva compacta optimizada para efectos de precisión, reduce el riesgo de accidente y facilita las reglas de enfrentamiento en entornos urbanos o litorales densos.
Las pruebas y las revelaciones realizadas durante el último año subrayan la madurez del sistema, incluso cuando el cronograma del programa del Reino Unido se ha pospuesto a principios de la década de 2030, un cambio en el cronograma que no disminuye la relevancia de la tecnología subyacente para integraciones de exportación como el KF-21.
Para el KF-21, la integración promete beneficios inmediatos y tangibles. El avión ya realizó disparos Meteor en pruebas y ha avanzado con el IRIS-T, estableciendo la base aire-aire. La incorporación de SPEAR introduce una opción de ataque a distancia en red, independiente del sigilo, que el Boramae puede transportar en gran número, lo que permite ataques simultáneos contra defensas aéreas dispersas, lanzamisiles móviles y pequeños combatientes navales.
Gracias a su pequeño tamaño y potencia, SPEAR permite a KAI implementar configuraciones de lanzadores que multiplican las armas por estación y secuencian disparos en cascada bajo el control de un piloto o con la selección cooperativa de objetivos desde sensores externos. El resultado es un avión multifunción que puede desinfectar corredores de aproximación, abrir ventanas para ataques posteriores y mantener la posición con un arsenal considerable.
Un cuarteto KF-21 armado con Meteor y SPEAR podría desinfectar la vanguardia, mantener a las baterías costeras y corbetas en riesgo desde fuera de las envolventes de defensa puntual y colapsar las cadenas de aniquilación con una rápida señalización cruzada. El conjunto de buscadores y el enlace de datos del SPEAR permiten la reorientación en vuelo y un seguimiento fiable de objetivos móviles, lo que permite a la ROKAF perseguir amenazas reubicables tras el lanzamiento y acumular salvas para lograr efectos complejos.
El bajo perfil colateral del misil también se ajusta a las expectativas aliadas de precisión y proporcionalidad, especialmente en litorales congestionados donde el transporte marítimo y la infraestructura civil se encuentran cerca de objetivos militares.
El acuerdo amplía la apertura industrial de Seúl, a la vez que señala una mayor conectividad de defensa entre Europa y Asia. Corea del Sur está impulsando el KF-21 hacia la viabilidad de la exportación y la capacidad de supervivencia soberana, y su combinación con una familia de efectores europeos permite diversificar el sistema, dejando de lado las municiones estadounidenses de un solo proveedor, a la vez que mantiene la interoperabilidad con los socios de la OTAN.
Esto es importante en una región definida por el avance de las defensas aéreas y las fuerzas de misiles de Corea del Norte, así como por la intensificación de las fricciones marítimas en los mares Amarillo y Oriental de China. Para el Reino Unido y MBDA, la integración coreana también sustenta el ecosistema SPEAR durante la reorganización de un programa nacional, manteniendo a los proveedores activos y la tecnología visible en un nuevo caza de notoriedad.
Rudis007
Entre el Kf21 y el Kaan? Cuál está más avanzado en su desarrollo? Gracias
A pesar de ser contemporáneos, veo más avanzado el desarrollo del coreano, que ya tiene múltiples prototipos en vuelo.
Hay que tener en cuenta que a pesar de un diseño similar, no se pueden comparar, el Kaan nace (o al menos ese es su deseo) como un quinta generación, mientras el KF-21 esperará a su tranche 3 (dentro de casi 10 años) a la versión furtiva.
El Kaan sigue en fase de prototipos mientras que el KF21 empezó el ensamblaje del primer avión en serie para la fuerza aérea coreana en mayo y lo entregará durante 2026. Sin embargo, la versión con bodega de armas no llegará hasta aprox. 2030, y lo mismo para la EX que será para exportar y un poco a la carta porque lo harán con los componentes que quiera el cliente (dentro de lo posible,claro)
Por qué nadie en España habla de este avión y en su lugar hablan del KAAN? Curioso cuando Corea tiene firmadas alianzas con empresas europeas y busca a homologar armas para el KF-21 que también el Eurofighter emplea.
Porque el KF21 no aporta nada que no tengamos ya con el Eurofighter. De hecho, es peor avión que el Eurofighter (menor velocidad y sigilo similar, reconocido por Corea).
El Kaan podría aportar algo, al disponer desde el inicio de una bodega de armas y tener un tamaño similar al que va a tener el SCAF. Y que conste que yo prefiero continuar con Eurofighters hasta el SCAF, sin Kaan ni KF21 ni el innombrable.
Otra diferencia es que Turquía probablemente nos daría la bienvenida con los brazos abiertos como socio autoridad de diseño. Con el coreano seríamos meros clientes.
Tengo la impresión que sólo se debe a intereses políticos màs que militares se habló de que no se escogió el F50 para sustituir los F5 M de Talavera por que los surcoreanos no aceptaban los ( 6-7) A400 sobrantes como parte del pago o no era suficiente para que fuera economicamente rentable pero ahora con la compra del Hurjet ya se ha dejado de hablar de esa condición de los A400 como parte del pago, cubriéndose con un tupido velo, imagino que a cambio de poder modificarlo con equipos electrónicos propios y eso que el gobierno norteamericano no ha autorizado de momento la exportación de los motores GE 404 que deben equiparlos.