El avión ruso Su-57 muestra una bahía interna con dos misiles KH-58 para misiones de ataque sigiloso.

United Aircraft Corporation (UAC) ha publicado imágenes promocionales que mostraban, por primera vez, la bahía interna delantera del Su-57 abierta con misiles en su interior. El vídeo llega días antes del Salón Aeronáutico de Dubái 2025 y tras meses de mensajes de la corporación estatal rusa Rostec sobre el aumento de las entregas y las mejoras. También se han publicado documentos filtrados que circulan en línea sobre posibles actividades de exportación, lo que mantiene al Su-57 en el punto de mira.

El contenido es relevante desde el punto de vista operativo porque confirma una carga de supresión de las defensas aéreas enemigas transportada internamente, mientras que el avión muestra simultáneamente misiles de corto alcance externamente, una combinación notable para un diseño de baja detectabilidad.

Las imágenes muestran el prototipo T-50-9 “509”, ensayando pasadas dinámicas con las puertas de la bahía entreabiertas.

Lo que muestran las imágenes es más importante que las acrobacias aéreas. La bahía principal delantera alberga dos misiles antirradiación Kh-58UShK, dimensionados y adaptados para su transporte interno en el Su-57. Se trata de armas de largo alcance con superficies plegables, acopladas a la familia de eyectores Vympel UVKU-50.

Imágenes de pruebas en banco y notas técnicas previas apuntaban a unidades de catapulta UVKU-50U/50L diseñadas específicamente para lanzar cargas pesadas con precisión al flujo de aire desde las profundas bahías en tándem del Felon; ver dos Kh-58 alojados en el compartimento frontal confirma esta arquitectura en configuración de vuelo.

Esta es la primera imagen pública e inequívoca de dicha bahía, tras años en los que solo se habían fotografiado con claridad las bahías laterales en forma de diente de perro.

Igualmente, llamativo es lo que se ve en el exterior: un par de misiles aire-aire de corto alcance R-74/R-74M2 colgados externamente durante la secuencia de demostración. Esta elección sacrifica algo de disciplina distintiva en aras de la seguridad de la exhibición y la claridad narrativa, transmitiendo visualmente una postura combinada de supresión de defensas aéreas enemigas (SEAD) y autoprotección.

En términos operativos, la combinación sugiere un Su-57 que puede abrir una “ventana” de entrada contra emisores modernos, manteniendo al mismo tiempo una disuasión creíble dentro del alcance visual, incluso si la furtividad óptima normalmente mantendría tales proyectiles en las bodegas laterales.

Sin embargo, para los ensayos de exhibiciones aéreas y los vídeos promocionales, el mensaje es claro tanto para los clientes potenciales como para los observadores: el Felon puede transportar lo que necesita para supresión de defensas aéreas enemigas (SEAD/DEAD) sin dejar de ser maniobrable y fácil de pilotar a altitudes de exhibición

Estratégicamente, la fecha no es casual. El video se publicó el 9 de noviembre, justo antes del Salón Aeronáutico de Dubái, donde Moscú busca un renovado interés extranjero por el Su-57 en medio de las sanciones y la tensión en la cadena de suministro.

La filtración, atribuida al grupo “Black Mirror”, no verificada, pero ampliamente difundida, ha avivado las conversaciones sobre diálogos de exportación con Irán, Argelia y Etiopía; la demostración rusa de transporte interno para un perfil de misión antirradiación está dirigida, por lo tanto, a las fuerzas aéreas que se enfrentan a entornos SAM densos y modernizados.

Para Irán, subraya una vía hacia la capacidad DEAD orgánica más allá del empleo del Kh-58 heredado en fuselajes más antiguos; para Argelia, coincide con los deseos de largo tiempo de desplegar un elemento disuasorio creíble de quinta generación contra los sistemas IADS estratificados del norte de África; para Etiopía, anuncia tanto una señal política como una capacidad, un ancla aspiracional en torno a la cual Moscú puede enmarcar compensaciones industriales y programas de entrenamiento

Técnicamente, la presencia de dos Kh-58UShK en la bahía delantera nos informa sobre el volumen, las interfaces y la secuencia de lanzamiento. La geometría modular y plegable de la variante UShK, junto con la integración del eyector UVKU-50, indica que la bahía puede albergar misiles aire-aire pesados ​​sin obstruir las puertas en posiciones parcialmente abiertas, un requisito indispensable para lanzamientos rápidos durante ángulos de ataque elevados o fuerzas G transitorias.

Esto también señala una lógica de gestión de armamento más madura para el transporte interno de misiles de largo alcance, algo que los primeros avances del Su-57 nunca demostraron de forma concluyente.

Si los R-74 externos fueran meramente un elemento decorativo, una carga optimizada para el combate en la misma estructura probablemente trasladaría esos misiles de corto alcance a las bahías laterales, liberando las alas y restaurando la baja detectabilidad de la aeronave, a la vez que mantendría la carga frontal de dos misiles aire-aire lista para atacar los objetivos detectados por los sensores internos y externos.

Al hacer explícita la configuración del Kh-58 con la bahía delantera, UAC está anunciando una misión principal: la supresión de defensas aéreas enemigas (SEAD) de primera oleada contra adversarios equipados con radar. En un mundo donde Ucrania, Oriente Medio y el Norte de África presentan un terreno electromagnético disputado, un caza con forma furtiva que puede transportar internamente armamento pesado se ajusta a la estrategia de entrada temprana de la próxima década.

Para los planificadores de la OTAN y los rivales regionales, la señal es que Rusia está promocionando con fuerza un paquete que combina una configuración de baja detectabilidad con una gran capacidad de carga interna de ataque y suficiente presencia de misiles aire-aire cercanos para disuadir las interceptaciones oportunistas, un concepto diseñado para saturar las defensas, abrir corredores y complicar los ciclos de recuperación de los sistemas integrados de defensa aérea (IADS).

El lugar, Dubái, garantiza que ese mensaje llegue precisamente al público objetivo que Moscú necesita para la adquisición de armas

La narrativa rusa en torno al Felon continúa: Rostec y UAC hablan de actualizaciones incrementales del sistema de armas y del motor, mientras utilizan espectaculares vuelos rasantes con la bahía abierta como prueba de la madurez del sistema de transporte interno.

Esta primera confirmación pública de una carga doble de Kh-58 en la bahía delantera del Su-57 cambia la conversación de la especulación a la señalización de capacidad: el Felon se está posicionando como una lanza SEAD/DEAD con forma furtiva con ambiciones de exportación acordes, y la decisión de mostrarlo ahora, el 9 de noviembre, a través de los propios canales de UAC, marca la pauta para Dubái y más allá.

Tanto los posibles compradores como los adversarios deberían interpretar la demostración como la intención de operacionalizar el transporte interno de armas antiaéreas pesadas, siendo los R-74 externos un adorno teatral más que una doctrina; la verdadera historia está dentro de la bahía.

Teoman S. Nicanci