Un F-35B del Cuerpo de Marines acaba con el morro en el suelo.

Un caza furtivo F-35B del Cuerpo de Marines de EE.UU. sufrió ayer daños tras un colapso del tren de aterrizaje en la base aérea de Kadena, Okinawa, en Japón. El avión de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) estaba siendo remolcado cuando ocurrió el incidente, después de haber regresado a la base para un aterrizaje de emergencia

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El TF-X de Turquía mira más allá del F-35 negado por Estados Unidos.

El caza autóctono TF-X de Turquía por fin está tomando forma, un plan autóctono para situar al país en el club de élite de las potencias medias que han construido y probado con éxito aviones de combate furtivos.

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Pekín aumenta considerablemente la producción del avión furtivo Chengdu J-20.

Mientras el mundo se dedica a vigilar lo que ocurre en Ucrania, en la región del Pacífico “casi en secreto” se están reordenando las cartas. Una guerra es inminente en la región, según afirman desde hace varios meses analistas militares y politólogos.

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El bombardero furtivo H-20 de China podría estar listo para despegar.

El primer bombardero intercontinental de ataque profundo de China, el H-20, podría estar aparentemente a punto de realizar su primer vuelo, según las últimas noticias.

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Aparecen las primeras imágenes del segundo avión biplaza furtivo chino J-20.

Después de que se revelaran las primeras imágenes en octubre de 2021, se divulgó ampliamente que el primer avión de combate furtivo biplaza del mundo, desarrollado por el grupo chino Chengdu Aircraft Industry Group, estaba a punto de entrar en servicio con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF).

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La compra por parte de Corea del Sur de más cazas F-35A podría acabar con el programa CAC.

Como se informó anteriormente, el plan de la Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) para adquirir más F-35A, que se había retrasado debido a la prioridad otorgada al programa de portaaviones de Corea del Sur o CVX, ha cobrado impulso bajo la nueva administración surcoreana.

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Todos los F-35 alemanes se estacionarán en la base aérea de Büchel.

El Bundeswehr (las fuerzas armadas de la República Federal de Alemania) ha decidido que todos los nuevos aviones furtivos F-35A destinados a la Luftwaffe (Fuerza Aérea Alemana) serán estacionados en la base aérea de Büchel, al oeste de Alemania.

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Un F-22 Raptor visto con un revestimiento similar a un espejo en la base aérea de Nellis.

Como ya se informó anteriormente, hay una especie de misterioso avión F-22 Raptor que sobrevuela Nevada desde el mes de diciembre. Captado por primera vez por la cámara en el mes de enero, el avión furtivo sin marcas luce un peculiar revestimiento “tipo espejo”, nunca visto antes en un Raptor.

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El motor turbofán chino WS-15 se somete a pruebas y muestra un mejor rendimiento.

El WS-15, el motor turbofán de nueva generación de China que se espera utilizar en el caza furtivo Chengdu J-20 para mejorar en gran medida su rendimiento, ha sido sometido a varias pruebas en las que se ha mejorado y optimizado el motor

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La Fuerza Aérea de EE. UU. despliega aviones F-35A en Japón.

Estados Unidos ha desplegado un número indeterminado de cazas furtivos F-35A en Japón, según informó su ejército ayer jueves, en una aparente medida para reforzar la disuasión contra una China agresiva y una Corea del Norte con armas nucleares.

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China crea una oficina para promover las exportaciones del caza furtivo FC-31.

China ha creado una oficina dedicada a la promoción del avión de combate furtivo FC-31, de desarrollo independiente, en el mercado internacional, en un esfuerzo del fabricante de la aeronave por encontrar activamente clientes.

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China sigue desarrollando rápidamente nuevas tecnologías para el programa de cazas furtivos.

La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (PLAAF) puso en servicio su primer caza de quinta generación en 2017, con el caza furtivo pesado Chengdu J-20, que se convirtió en el primero producido fuera de Estados Unidos.

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Cómo la Fuerza Aérea de EE. UU. eligió a los pilotos del primer avión furtivo del mundo.

Durante los primeros años del programa Nighthawk, en la década de 1980, los pilotos candidatos se seleccionaban de un grupo de pilotos de aviones rápidos. Sólo se tenían en cuenta los pilotos de caza o de ataque con un mínimo de 1.000 horas, aunque se preferían los candidatos con 2.000 o más horas, dada su amplia experiencia de pilotaje.

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