El nuevo caza ruso Su-75 «Checkmate» podría llevar «camuflaje distorsionador».
El Sukhoi Su-75 “Checkmate” ruso podría contar con cabinas “modulares” y “camuflaje distorsionante” – El Sukhoi Su-75 “Checkmate” ruso ha sido promocionado como una alternativa de bajo coste al Lockheed Martin F-35, pero el avión ha permanecido en gran medida en fase de desarrollo, tanto que ha sido objeto de burlas por ser poco más que “producto de vapor”.
Sin embargo, el mes pasado, la empresa rusa United Aircraft Corporation (UAC) anunció que había patentado una modificación modular del caza táctico ligero Su-75 Checkmate, que podría permitir cambiar la cabina del avión de monoplaza a biplaza u opciones no tripuladas en función de la misión.
La patente obtenida por el medio de comunicación estatal Tass describe el avión como un “reactor táctico monomotor con una pequeña firma de radar”. El diseño y la descripción se corresponden con las imágenes oficiales publicadas anteriormente, informó Tass.
“La modificación es posible gracias al cambio de la cabeza del fuselaje, que es la más cargada con complejos de equipos de a bordo. El fuselaje comprende la plataforma básica de transporte y al menos dos cabezas reemplazables del fuselaje. Los módulos reemplazables de la cabeza del fuselaje tienen diversas funciones, equipamiento y aspecto exterior, que no afectan a los parámetros aerodinámicos y de radar de la aeronave: cabina monoplaza (o biplaza) de una aeronave tripulada, cabina de una aeronave no tripulada y otros”, según se informa en la patente.
Además, afirmó que la plataforma universal podría “cambiar radicalmente las funciones de todo el complejo aeronáutico, manteniendo inalteradas las capacidades de transporte de la plataforma básica”.
En este caso, las cabinas reemplazables se fijarían a la parte básica del fuselaje, que tiene los conectores y tomas de corriente de los sistemas eléctricos, hidráulicos y otros compatibles con los conectores y tomas de corriente de la parte reemplazable.
“En la actualidad, los aviones militares cumplen numerosas misiones. Es necesaria una amplia flota de diversos aviones, lo que exige importantes costes de material y mano de obra. El cumplimiento de todas las misiones por un solo avión disminuye su eficacia de intervención. Para reducir costes, es necesario modificar una aeronave para varias misiones según la base técnica de las organizaciones operativas”, añade la patente.
Normalmente, la cabina de un avión lleva la mayor parte del equipo crítico, pero la patente de UAC sugiere que podría emplearse un sistema modular plug-and-play. Por ejemplo, para misiones de reconocimiento, podría instalarse una cabina no tripulada y prolongar la autonomía de vuelo gracias a un menor peso.
“La sustitución de los módulos básicos en función de la misión y de las condiciones de intervención contribuye a aumentar al máximo la eficacia de intervención de la aeronave y a ampliar la gama de misiones cumplidas por el operador en un momento dado”, declaró el diseñador a Tass.
La rapidez con la que podrían cambiarse estos módulos no se ha abordado, ni tampoco se ha anunciado su coste.
Camuflaje distorsionante para el Su-75 Checkmate
Este mes también se ha informado de que la UAC ha patentado una “pintura de camuflaje distorsionante” para el Checkmate. Según se informa, la pintura complicará el reconocimiento visual de la aeronave, así como su búsqueda y seguimiento.
“Este esquema de pintura está destinado a distorsionar la silueta de la aeronave con su sustitución visual por la silueta de una aeronave de un tipo diferente y de menor tamaño para dificultar la identificación visual y, al mismo tiempo, camuflar esta silueta contra el fondo de la superficie terrestre subyacente y las nubes”, informó el Top War ruso.
Su-75: Lo que sabemos
Como se informó anteriormente, el Su-75, un derivado del Su-57, incorpora los últimos sistemas, incluida su configuración de arquitectura abierta para satisfacer los requisitos del cliente y tecnologías únicas de inteligencia artificial.
Rostec también ha afirmado que el caza furtivo monomotor estará equipado con un compartimento interior para armamento aire-aire y aire-superficie, mientras que podría transportar una carga útil de más de siete toneladas y será capaz de atacar hasta seis objetivos a la vez.
Su diseño es el típico de un caza de quinta generación, con entradas supersónicas sin desviador, bahías de armas internas y revestimiento absorbente de radar, todo ello diseñado para reducir la sección transversal de radar (RCS) y hacer del Checkmate un caza sigiloso. En el interior, la cabina parece tener una disposición casi idéntica a la del Su-57. Su aviónica incluye un radar de barrido electrónico activo, imprescindible en los cazas modernos, así como un código de arquitectura abierta que facilita enormemente el proceso de actualización.
Sin embargo, debido a que se ha dado mucho bombo al avión, con poca sustancia real, el Su-75 “Checkmate” ha sido apodado vaporware – un software y hardware de referencia que nunca se materializa después de haber sido presentado a menudo con mucha fanfarria. La UAC ha solicitado patentes, pero aún no ha realizado ninguna demostración del avión. Tal vez eso diga todo lo que necesitamos saber sobre el Checkmate.
Peter Suciu
Estan deseperados por engañar a algun incauto que les permita mantener viva esta maqueta de carton piedra. Dan risa las patentes. Una pintura que evita el radar? Los americanos llevan decadas usandola. Una cabina intercambiable? menuda estupidez.
Los americanos llevan muchos años contando bolas y tu se las crees
Antes de hablar, investiga. Los americanos están hace años usando una pintura que todavía no tiene solución con los problemas climáticos. Y las cabinas intercambiables eso no existe en ningún caza en el mundo. Si tienes algún problema con rusos, anda al psicólogo.
Otro mito de Rusia
Si. Como el Su-57, las armas láser, las hipersonicas, el T-14. Todo falso. No existen. Bulos rusos.
Las juntas de quita y pon de una cabina intercambiable deberían aguantar fuerzas de 9 G en las maniobras. Técnicamente debería ser posible, pero el peso añadido un lastre innecesario y una complicación de diseño y mantenimiento que no parece justificar las supuestas ventajas.
No parece la solución más sencilla para un caza, como bien dices. Además que los cockpits llevan suficiente tecnología cara como para tener 2 por cada avión ‘low cost’. Cuando en su momento anunciaron su intención, pensaba que lo que harían sería desmontar el asiento y los controles del copiloto para aligerar peso o anclar algún sistema auxiliar en su lugar
Podría llevar muchas cosas porque el mundo de los sueños es así. Hasta rueda de repuesto si quieren. Pero en la vida real importan los hechos y el Su-75 es lo que es, un anuncio de venta y autobombo que nunca volará.
No sé el empeño de buscar ventas donde apenas las van a conseguir. Quien se cree lo de éste avión.
Para empezar habla de reconocimiento visual. Si se ha llegado a ese punto un avión furtivo algo ha salido terriblemente mal.
Si alguna vez llegan a sacar adelante el avión, seguro que por dentro esta repleto de piezas occidentales.
Los rusos y su universo paralelo. Dan pena.
RUsia mi gran admiracion , china esta siguiendole los pasos a EEUU, pero en aviones de guerra Rusia es la perseguidora de EEUU, ojala lograce vencer a EEUU en este ambito . Con este gran avion .
Yo solo digo q: en estos tiempos de competencia por la inteligencia artificial, subestimar la tegnologia seria el gran error por q queda evidente lo confiado q puede estar dicha persona y ahí es donde vienen las sorpresas.