La Marina de EE.UU. prevé este año la desactivación de 13 buques de guerra y buques de apoyo.
Más de una docena de buques de guerra y buques de apoyo abandonarán la fuerza de combate de la Marina de los Estados Unidos este año, según el calendario de desactivación de buques del año fiscal 2026 publicado la semana pasada.
La Marina ya se despidió de los submarinos de clase Los Ángeles, el USS Newport News (SSN-750), que fue dado de baja el mes pasado tras 37 años de servicio. El USS Alexandria (SSN-757), de 35 años de antigüedad, también abandonará la flota activa de la Marina este año, el 4 de agosto. Los submarinos de ataque serán desguazados en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington, según informó previamente USNI News.
También abandonan la flota los cruceros de misiles guiados clase Ticonderoga USS Lake Erie (CG-70) y USS Shiloh (CG-67), ambos programados para ser dados de baja el 30 de septiembre. Anteriormente, se había programado que los dos fueran dados de baja en el año fiscal 2025. Lake Erie ha operado en el Comando Sur de los EE. UU. desde septiembre de 2025 como parte de la acumulación de poder naval de la administración Trump en el Caribe y el Pacífico Oriental.
Tras su desmantelamiento, tanto el Lago Erie como el Shiloh servirán como activos de apoyo logístico. Estos activos se utilizan principalmente para la canibalización y el retiro de equipo de los buques, según el programa de inactivación de la Marina.
El USS Germantown (LSD-42), un buque de desembarco de clase Whidbey Island, de 40 años de antigüedad, será dado de baja el 29 de septiembre, según el cronograma. El buque también servirá como recurso de apoyo logístico.
El buque de Combate Litoral USS Fort Worth (LCS-3) clase Freedom será desactivado el 31 de julio y su desmantelamiento está previsto. El Fort Worth, con tan solo 13 años de antigüedad, fue incluido en la lista de inactivación a pesar de que funcionarios del servicio, en un discurso pronunciado el mes pasado ante la Asociación de la Marina de Superficie, afirmaron que la Marina había revertido sus planes de desmantelar cinco LCS clase Freedom y dos, clase Independence.
Está previsto que en 2026 partan tres petroleros de reabastecimiento, tres buques de carga rodada y uno de los dos buques del sistema de distribución de petróleo en alta mar de la Marina. Los buques del Comando de Transporte Marítimo Militar son buques no combatientes tripulados principalmente por civiles y que brindan apoyo a los buques de guerra de la Marina de los EE. UU. durante misiones de combate y humanitarias.
El buque petrolero de reabastecimiento de flota clase Henry J. Kaiser USNS Big Horn (T-AO-198) estará inactivo a partir del 31 de marzo, seguido por el USNS John Ericsson (T-AO-194) y el USNS Pecos (T-AO-197) el 31 de julio de 2026.
El John Ericsson, en servicio desde marzo de 1991, será canibalizado para que sus piezas puedan destinarse a otros buques. Su último despliegue fue en 2024, para reabastecer al portaaviones USS Ronald Reagan (CVN-76), así como a aliados regionales, en el Indopacífico.
En abril, la Marina comenzará a trasladar tres buques de carga rodada del Comando de Transporte Marítimo Militar a la Administración Marítima. El USNS Pomeroy (T-AKR-316) será el primero en ser dado de baja el 1 de abril de 2026. El USNS Watkins (T-AKR 315) le seguirá el 1 de julio de 2026, y el USNS Red Cloud (T-AKR 313) quedará fuera de servicio el 30 de septiembre de 2026.
El Comando de Transporte Marítimo Militar (MSC) lleva utilizando los buques de carga durante 25 años y sigue sumando para transportar vehículos y equipos militares en misiones de combate y humanitarias. Actualmente, MSC opera una flota de ocho grandes buques de carga rodada de velocidad media, todos construidos en la década de 1990.
El USNS Vice Adm. KR Wheeler (T-AG5001), un buque para sistemas de distribución de petróleo en alta mar, finalizará su servicio el 1 de julio de 2026, después de dos décadas. El Vice Adm. KR Wheeler puede bombear diésel o combustible de aviación a tierra desde una distancia de hasta ocho millas de la costa mediante una tubería flexible almacenada en carretes de 35 pies de altura en su cubierta de intemperie.
El buque está diseñado para suministrar combustible a las fuerzas estadounidenses en tierra durante operaciones de contingencia donde las instalaciones portuarias puedan resultar dañadas, destruidas o inexistentes.
Aparte del John Ericsson, los barcos del MSC que sean desactivados serán transferidos a la Administración Marítima para la flota de reserva lista o para su eliminación.
Caitlyn Burchett
