La Marina de Estados Unidos avanza en el programa FF(X) Frigate, que será un componente fundamental de la Flota Dorada.
Según la información publicada por el secretario de la Marina de Estados Unidos, John C. Phelan, la Marina está avanzando para adquirir una nueva clase de fragatas para la Flota Dorada del presidente Donald Trump, construida sobre un diseño estadounidense probado en astilleros estadounidenses con una cadena de suministro estadounidense e impulsada por una prioridad: llevar poder de combate al mar rápidamente.
En su anuncio en video, Phelan describe el nuevo pequeño combatiente de superficie FF(X) como una fragata más pequeña y ágil que complementará los buques de guerra multimisión más grandes de la flota y servirá como componente crítico de la “flota del futuro” de la Marina, explícitamente vinculada a la iniciativa de la Flota Dorada ya respaldada al más alto nivel político. La Marina afirma que la clase se derivará del diseño del buque de seguridad nacional clase Legend construido por Ingalls, de Huntington Ingalls Industries, y destaca que se trata de un casco de fabricación estadounidense probado que ha protegido los intereses de EE. UU. tanto en país como en el extranjero, y no un concepto teórico sin probar.
El anuncio se produce solo unas semanas después de que la Marina recortara el problemático proyecto de la clase Constellation, un programa afectado por cambios en el diseño, retrasos en el calendario y una presión creciente por los costes, y sitúa inmediatamente a Ingalls Shipbuilding, de Huntington Ingalls Industries, en Pascagoula (Misisipi), en el centro de la reestructuración de los pequeños buques de combate de superficie del servicio.
El contrato de la clase Constellation, valorado inicialmente en unos 22 000 millones de dólares para 20 fragatas, se ha visto afectado por sobrecostes, escasez de mano de obra y docenas de cambios de diseño, y ahora se ha limitado efectivamente a dos buques, el USS Constellation y el USS Congress, después de que un informe de la Marina revelara que el proyecto llevaba un retraso de aproximadamente 36 meses.
En lenguaje oficial, el nuevo buque es el FF(X), un buque de combate más pequeño y ágil destinado a complementar a los grandes buques de guerra polivalentes y ampliar la flexibilidad operativa en todo el mundo, con el objetivo de botar el primer casco en 2028. Phelan ha dejado claro que las instalaciones de 800 acres de Ingalls en Pascagoula construirán el FF(X) principal utilizando el diseño del buque de la Guardia Costera para acelerar la puesta en el mar de los cascos en 2028, y las declaraciones de la Marina han subrayado repetidamente que la nueva fragata tiene por objeto mejorar la flexibilidad operativa en todo el mundo, en lugar de sustituir uno por uno a los destructores de alta gama.
Según informes, el buque líder podría adjudicarse directamente a Ingalls para acelerar la entrega inicial, y se iniciará la competencia lo antes posible. Phelan y HII subrayan que Ingalls aplicará la misma secuencia de construcción utilizada para los buques de Seguridad Nacional, reutilizando herramientas, flujos de trabajo y constructores navales experimentados en lugar de crear una línea completamente nueva. Además, se invitará a otros astilleros estadounidenses a participar en un concurso público una vez que el astillero líder haya presentado el diseño en acero.
Esto refleja lo que los responsables de adquisiciones de la Marina han estado señalando en Washington, destacando cambios mínimos en el diseño y una metodología de construcción bajo pedido que permitirá a otros astilleros replicar la producción en lugar de reinventarla. En sus comentarios públicos, Phelan ha llegado al punto de decir que los astilleros se medirán por un solo resultado, entregar poder de combate a la flota lo más rápido posible, haciéndose eco del modelo de Arleigh Burke de construir un buque inicial y actualizarlo paso a paso con el tiempo en lugar de intentar perfeccionar un diseño antes de colocar la primera quilla.
Técnicamente, la Marina está anclando el FF(X) en el casco del Cutter de Seguridad Nacional clase Legend de la Guardia Costera, un diseño de cutter de 127 m de eslora con un desplazamiento aproximado de 4.000 a 4.500 toneladas, una velocidad máxima de 28 nudos y una autonomía medida en ciclos de patrulla de 60 a 90 días con alcance transoceánico. HII describe el diseño actual del NSC como estable y viable, argumentando que reutilizar esta base para el FF(X) debería permitir cronogramas predecibles y un menor riesgo técnico en comparación con el casco Constellation, de origen europeo y muy modificado, que sufrió las consecuencias de sucesivos cambios de diseño.
Estratégicamente, la decisión se enmarca como una medida de capacidad industrial tanto como operativa, reduciendo la dependencia de las cadenas de suministro extranjeras y garantizando que el apoyo logístico cuente con el respaldo de la industria estadounidense. La cúpula de la Marina ha hecho hincapié en un diseño estadounidense, construido por astilleros estadounidenses con proveedores estadounidenses, vinculando el esfuerzo con el concepto de la Flota Dorada y contrastándolo con la base extranjera modificada de la clase Constellation.
HII ha subrayado el compromiso industrial, citando más de mil millones de dólares invertidos en Ingalls, el trabajo compartido entre 23 socios de externalización y las evaluaciones de la capacidad adicional de los astilleros estadounidenses, junto con las obras de modernización en curso de destructores, buques anfibios y el Zumwalt.
Rudis007
Se confirma que van a adaptar las Legend de los guardacostas. Aun no está muy claro si será el diseño que HHI presentó al concurso que ganó la FREMM o va a ser otra cosa. Eso sí, la G se ha caído de las siglas, así que hay dudas acerca de que armamento de misiles va a llevar. Puede ser otro fiasco como las Littoral. Ya se ve que la autonomía de la clase Legend se reducirá dado el aumento de peso que supondría el armamento. Se cree que tendrán sonar, cañón de 76 mm, misiles antibuque y helicóptero. Puede ser solo una campaña para la opinión pública. España con NAVANTIA podría suministrar las F-110 y ser ensambladas en EEUU. Casi todo el equipo ya es de fabricación estadounidense. La US Navy probablemente no lo querría porque el congreso podría recortar compras de Arleigh Burke para comprar más fragatas. Japón ofrece un buen diseño con la autonomía y prestaciones y que además sería fácil americanizar. La otra duda es donde se fabricarán dados los problemas de los astilleros de EEUU
Ingalls Supulving tiene tres astilleros en EEUU cualquiera de ellos podría fabricarlos
«Aunque la mona se vista de seda, mona se queda»…es alucinante que EEUU se rinda de ésta manera y se de cuenta de su incapacidad para construir un barco de guerra real y sofisticado más allá de los Arleich Burke (es lo único que han fabricado exitosamente desde 1991) pero un buque de defensa costera nunca será una buena fragata por muchos cañones o misiles que le pongas.
Que hablen con Navantia…. tiene una parecida de lo que busca
¿Hay alguna duda de que efectivamente este programa volverá a ser un auténtico fracaso con unos sobrecostes tremendos?
Y además, alejado de los conceptos de fragatas modernas que actualmente se están botando en Europa y Asia. Sinceramente, es increíble como EEUU se ha quedado tan anticuada en el diseño y construcción de plataformas navales.
No son buques costeros. Solo son pequeños dados los parámetros actuales de una fragata. Tienen el desplazamiento de una Perry, que en la década de 1980 era una fragata aceptable. Pero no está claro que se propone construir. Yo creo que es solo una pantalla de humo dado que en la US Navy se han cargado las Constellation con total premeditación. Ahora el dinero se lo ha llevado Fincantieri y toda la gente contratada en los astilleros irá a la calle. Hay que tapar eso con otra noticia. Y como el astillero de las Legend ya fábrica otros buques para la US Navy si se cancela no pasa nada. Pero si la US Navy quiere de verdad más barcos de combate no tiene muchas opciones que no sean las fragatas. NAVANTIA podría suministrar los bloques de casco de las F-110 y en EEUU se ensamblan y se equipan con armamento. Eso debería acortar los tiempos. Queda ver si Lockheed Martin está interesada y mueve su lobby.
Es la única opción que cumpla la condición de ser «totalmente»estadounidense y poder disponer de ellas medianamente rápido,aunque para una de 120-130 metros podrían haber ido por las Mogami japonesas y empezar a fabricarlas en unos meses en los astilleros de EEUU .
Eso sí, en mi opinión, siguen necesitando fragatas más grandes,de más de 140 metros y ,si no quieren empantanarse en la creación de una, deberían hacer paralelamente un programa eligiendo una del mercado internacional con esas características y retocando lo mínimo. Si no recuerdo mal, por ley deben al menos ensamblarse en EEUU ,es decir,trabajo para sus astilleros.
Eeuu ya tuvo durante la Segunda GM una gran serie de destructores de escolta destinado a labores antisubmarinas y de escolta de convoyes a diferencia de los destructores de flota ( Fletcher y derivados. Eran baratos y faciles de fabricar y aunque menos glamurosos en realidad dieron un gran juego se construyeron mas de 450 eso es lo que intentan replicar hablamos en una fase inicial de una cincuentena hay que recordar que de los O.H. Perry se construyeron 71 unidades
Ahora reconocen que son fragatas FFG ya que no llevarán VLS. O se que será el mismo armamento de chichinabo de los buques Littoral que ha llevado a retirarlos anticipadamente. Pues para eso en lugar de comprar nuevas fragatas mejor no retirar los Littoral. De hecho uno de los argumentos es que no cuentan con VLS y que el 57 mm es inferior al 76 mm que embarca cualquier buque chino. Esto huele a desinformación y dentro de un año el proyecto a la basura. De hecho ya se presentó una Legend dopada al concurso de FFG que ganó la FREMM. Si no se compró la idea sus motivos habría y debe seguir habiendo.
Si se quieren meter VLS y armas láser el tamaño si importa. Hay que sumar helicóptero, sonar, radares, torpedos y los requisitos de autonomía y velocidad. Las soluciones modulares se ha visto con los clase Littoral que no son la panacea así que deben ir equipados para la misión. Si salen adelante los Legend habrá que ver qué les meten cuando los dopen pero hay que insistir en que la G de misiles guiados se ha caído de las siglas. Eso da que pensar que van a ser buques un poco capados. Las Mogami parecían el mejor candidato dado que se diseñaron para el Pacífico y ofrecían compatibilidad con Australia y Japón. Japón Con su capacidad industrial haber fabricado parte de manera rápida. Con la ampliación del astillero las F-110 también podían ofrecer construcción rápida y ensamblaje en EEUU. Hay que señalar que Trump podría haber cambiado la ley para tener en servicio en 2030 10 fragatas parcialmente construidas en el extranjero. Es raro ir ahora por un diseño perdedor por mucho que cumpla el ser 100% americano. Los lobbies armamentísticos parecen no haberse interesado por el contrato. Los hechos señalan que esto va a acabar en nada, solo muchas palabras grandilocuentes.
Es cierto que la oficina técnica de la USNAVY le ha puesto tantos impedimentos que al final se la han cargado y se especula que la versión de fragata de las Legend pueda llevar un arma laser en la sección elevada entre el puente y el cañon de proa como una reserva de espacio que aparece en la última versión presentada por el astillero, esa arma laser ya se está implementando ( o dejando ese espacio como se prefiera decir) en los Arleigh Burke fligt lll en el lugar que llevaba el phalanx delantero