Lockheed Martin registra una fuerte demanda con 117 cazas F-16 Block 70/72 en cartera.
Lockheed Martin continúa con la producción del F-16 en sus instalaciones de Greenville, Carolina del Sur, con una cartera de pedidos de 117 aviones F-16 Block 70/72. Hasta la fecha, 23 de estos aviones han sido entregados a clientes internacionales, según ha informado la empresa en un comunicado de prensa. La última entrega se produjo el pasado viernes a la fuerza aérea de Bulgaria del primero de sus 16 cazas pedidos en 2024.
Según Lockheed Martin, el programa F-16 genera más de 46.000 puestos de trabajo en Estados Unidos y contribuye a la base industrial de defensa del país. La producción y exportación de la aeronave desempeñan un papel en el sostenimiento de la fuerza laboral y la cadena de suministro.
Lockheed Martin describe al F-16 Block 70/72 como el caza de cuarta generación más avanzado, con capacidades modernas. Cuenta con el radar AESA APG-83 de Northrop Grumman, que proporciona una mejor percepción de la situación y capacidades de orientación.
El radar, que aprovecha la tecnología de los aviones de quinta generación, como el F-22 y el F-35, ofrece mapas digitales de alta resolución y una mejor orientación de los objetivos. Estas capacidades favorecen una mayor flexibilidad y eficacia operativas.
El avión incluye una pantalla de pedestal central (CPD) de alta resolución que proporciona a los pilotos imágenes tácticas mejoradas. Entre sus características se incluyen mapas móviles en color, pantallas de situación aire-aire mejoradas, datos digitales de los instrumentos de vuelo y compatibilidad con visión nocturna.
Las integraciones adicionales, como el módulo de selección de objetivos avanzados Sniper y el sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) Legion-ES, tienen como objetivo mejorar el conocimiento de la situación. Estas mejoras están diseñadas para respaldar la eficacia de la misión.
Lockheed Martin cuenta con más de 36 años de experiencia en la integración de armas con el F-16. La empresa ha certificado más de 180 configuraciones de armas y de almacenamiento en colaboración con la Fuerza Aérea de los EE. UU. y clientes militares extranjeros.

El Block 70/72 está construido con una vida útil estructural prolongada de 12.000 horas de vuelo, un 50% más que las variantes anteriores del F-16. El avión está diseñado para tener una vida útil de al menos 40 años sin necesidad de reparaciones estructurales importantes.
Los tanques de combustible conformados aumentan la capacidad de combustible y el alcance operativo, manteniendo al mismo tiempo el rendimiento aerodinámico. El avión también está equipado con un motor renovado para mejorar la resistencia y la capacidad.
El programa F-16 involucra a más de 600 proveedores en todo el mundo. Entre ellos, Martin-Baker proporciona el asiento eyectable US18E, que cuenta con modernas tecnologías de seguridad, como un secuenciador electrónico y dispositivos de protección para el cuello.
DIE
Si al final no pasa como con el F15X…….que poco esta sutituyendo a los C/D uno a uno
Empezaran por agresor….despues un par de alas de la Guardia Nacional…..para terminar pidiendo un par de alas mas para la USAF….por 46000 razones y todas la industria auxiliar alrededor de la factoria de Carolina del Sur……y por el coste hora entre F35A, F15EX y este bichito….que esta teniendo una vejez preciosa
Semejante cartera de pedidos y con 50 años. Ojo que no llegue a ser el primer caza centenario, no me extrañaría.
Igual que el f104,no hace nada pero hay que comprarlo ,mientras sancionamos a los demas
No hace nada que va, solo pone nervioso a Putin https://galaxiamilitar.es/rusia-promete-una-respuesta-tecnico-militar-si-aparecen-aviones-f-16-en-ucrania/ y eso las versiones mas viejas. De lo que hacen los block 70/72 ya te descubrimos América.
Mikhail, eso de que» no hace nada «suena más a rabieta por no tener nada similar en el inventario de la fuerza aérea rusa. El F16 se ha convertido en el Freedon Firgther de la decada de los 90 y de los años 2000. No me extrañaría nada que el gobierno Trump priorizara la construcción de las últimas versiones del F15 EX, F16 70/ 72 y F18 E/ Superhornet lll para reequipar a las unidades de la Guardia Nacional y la Reserva Naval ya dijo en su momento que había que construir aviones que se pudieran volar sin necesidad de ser ingeniero aeronáutico