Navantia entrega a la Real Marina de Arabia Saudí la quinta corbeta construida en la Bahía de Cádiz.
El comandante de la Real Marina de Arabia Saudí, Almirante Fahad Bin Abdullah Al-Ghofaily, ha presidido hoy la entrega a la Real Marina de Arabia Saudí (RSNF) la quinta corbeta construida en los astilleros de Bahía de Cádiz de Navantia. De acuerdo con lo establecido en el contrato, la entrega se ha celebrado en la base naval Rey Faisal, en Jeddah.
La corbeta, de nombre UNAYZAH (C550), fue transportada a Jeddah en un barco especializado y allí se sometió a los últimos trabajos de construcción e integración de los sistemas, confirmando la capacidad de transferencia de tecnología (ToT) y localización de la producción por parte de Navantia a la joint venture SAMINavantia.
A la ceremonia asistieron el Almirante jefe de Personal de la Armada, Gonzalo Sanz y el presidente de Navantia, Ricardo Domínguez.
EL PROGRAMA AVANTE 2200
La corbeta ‘Unayzah’ es la quinta de la serie que compone el programa Avante 2200. Tiene una eslora de 104 metros, una manga de 14 y será capaz de transportar a un total de 102 personas entre tripulación y pasaje.
El diseño de las corbetas es de última generación, maximizando a la vez la participación de Navantia mediante la incorporación de productos propios, como el sistema de combate CATIZ, el sistema de comunicaciones integradas HERMESYS, la dirección de tiro DORNA, el Sistema Integrado de Control de Plataforma y el puente integrado MINERVA, junto con otros equipos desarrollados por Navantia bajo licencia, como los motores de MTU, las cajas reductoras de RENK.
Este contrato, en vigor desde noviembre de 2018, ha fortalecido a Navantia y beneficiado a todos los astilleros de la compañía y a su industria auxiliar, en especial, a toda la Bahía de Cádiz.
Ha supuesto una carga de trabajo global de alrededor de siete millones de horas que, traducido a empleo, alcanzaron la cifra de 6.000 anualmente durante los próximos 5 años. De estos, más de 1.100 han sido empleados directos, más de 1.800 empleados de la Industria Auxiliar de Navantia y más de 3.000 empleados indirectos generados por otros suministradores. Más de 100 las empresas auxiliares han colaborado en el programa.
El contrato incluye, además de la construcción, el Apoyo al Ciclo de Vida durante cinco años, desde la entrega del primer buque, con opción a otros cinco años adicionales.
Asimismo, incluye el suministro de varios servicios, tales como apoyo logístico integrado, adiestramiento operacional y de mantenimiento, suministro de Centros de Formación y Adiestramiento para el Sistema de Combate y Sistema de Control de Plataforma de los buques, el Apoyo al Ciclo de Vida, anteriormente citado, y los sistemas para el mantenimiento de los buques en la Base Naval de Jeddah.
Navantia Comunicación
Esas corbetas que van armadas a tope es lo que teniamos que construir y no tanto BAM y F110 que son caros, desarmados, no valen para nada y con plazos entrega eternos
Bueno, hay que construir más pero cada buque tiene su propósito..
Los Bam están diseñados para patrulla y soporte en alta mar y durante más tiempo..
Las F110 son buques preparados para conflictos de anta intensidad y especializados en lucha antisubmarina..
Las corbetas tienen roles más secundarios y polivalentes.. aunque en mi opinión , España debería lanzar una serie de 6 corbetas para sustituir los buques polivalentes y casi obsoletos existentes en la armada.
Estaria bien sustituir las Santa Maria por 6 corbetas polivalentes y seguir construyendo las F110 como una clase superior con 5 unidades antisubmarinas y dos con capacidades antiaéreas mejoradas
3 o 4 corbetas como estas ahora y la europea después, pero falta hace falta ya.
Son unas corbetas estupendas, parecidas a las anterior clase Descubierta que se las conocía como las «hormigas atómicas» por la cantidad de armamento que llevaban. Son unos buques que pueden hacer el trabajo de los patrulleros (BAM) y funcionar como una fragata ligera para misiones como Atalanta.
Los BAM son un bodrio. Como OPV son muy caros de alistar y muy lentos. Como corbetas son tísicas en armamento. Se podrían mejorar bastante instalándoles torretas Atlas RC con Mistral 3, el Typhoon con el Spike NLOS, – nada excesivo y caro -, más los Harpoon que quieren dar de baja en las fragatas. Esto demuestra lo extraviada que está nuestra desArmada, más enfocada a rescatar pateras y servir de criada de los useños. Estas Avante 2200 de los árabes son las que de verdad tendría que tener la Armada, pero mientras no cambien los aires por las alturas, seguirá perdida en la bruma, y con capacidades combativas casi inexistentes.
Totalmente de acuerdo.
No entiendo cómo nuestra Armada no se decide por ejemplo, por un grupo de fragatas multipropósito, con un armamento completo que las haga aptas para todo tipo de escenarios: protección antiaérea, combate de superficie y a tierra, así como lucha antisubmarina.
En lugar de eso derrocha el dinero en los BAM, y en fragatas que se quedan a medias…
Será por ineptitud militar, o por corrupción política?
Teniendo en cuenta que tenemos seis BAM creo que lo razonable seria instalarles un lanzador de misiles AA(mistral) y un par de misiles antibuque y nos quedarian unas corbetas muy apañadas y ademas seria una reforma muy barata teniendo en cuenta que a estos barcos les quedan entre diez y quince años de vida
Madre mía, eres un visionario David. Después de esta diatriba no sé a qué espera el AJEMA para tenerte a su lado asesorando.
Estás corbetas están bien para la exportación, pero España no necesita este tipo de buque tan armados, sería más interesante dotarnos de más BAM o de la futura corbeta europea en su versión patrullero.
No se necesitan las cosas hasta que se necesitan..
Querido Maduro, te pondré un ejemplo más sencillo:
Uno paga su seguro de vivienda o coche con la intención de no tener que usarlo.. hasta que ocurre una desgracia y es necesario.
Para disuadir, poco puede hacer un Bam o corbeta… Y la disuasión es el elemento que evita las guerras.. a no ser que su recomendación sea la contraria, no disuadir para terminar teniendo un conflicto.
Siempre hay un problema latente, de donde saldrían las tripulaciones? No hay para todos estos hipotéticos barcos ya me gustaría
De verdad estás diciendo eso de dónde sacaríamos las tripulaciones, para flipar. Pues del mismo sitio de siempre o de cualquier otro, Arabia Saudí se ha sacado cinco tripulaciones en 5 años…pues eso, no hay problema.
Alejandro, te aseguro que le diría en persona al AJEMA lo mismo que digo aquí. Este no es el camino, en la desArmada están más perdidos que un bosquimano en Tokio… o será politiqueo y trinque.