Navantia ofrece submarinos S-80 a Filipinas para defenderse de China.
Filipinas es el único país del Sudeste Asiático inmerso en una disputa territorial con China que no opera ningún submarino. En 2012, Indonesia, Singapur y Malasia ya operaban submarinos, y Vietnam hizo lo propio. Incluso Myanmar tiene sus submarinos.
EurAsian Times había informado anteriormente sobre la oferta del Grupo Naval Francés de construir un submarino Scorpene para la Armada de Filipinas. Falta ahora que también la surcoreana Hanwa Ocean perfile su propuesta para el brazo submarino de Filipinas.
Las propuestas de la española Navantia y del Grupo Naval francés son similares en todos los aspectos, excepto en la ubicación de la base de submarinos. El Group Naval ha propuesto la base de submarinos en Agila Subic.
El enfrentamiento de Filipinas con China por el control de vastas extensiones del Mar de China Meridional se está convirtiendo rápidamente en uno de los detonantes del conflicto en la región. China se está volviendo implacable en sus agresiones y operaciones en la zona gris de la región.
La empresa estatal española Navantia ha presentado una oferta por valor de 1.700 millones de dólares para desarrollar la fuerza de submarinos del país. La amplia oferta incluye la entrega de dos submarinos de última generación de la clase S80 Isaac Peral, un amplio adiestramiento de la tripulación y del personal de la Armada filipina, la transferencia de tecnología en materia de funcionamiento y mantenimiento de submarinos, y la ayuda para crear una capacidad de fabricación de material militar.
Guillermo Zamarripa, director comercial de grandes cuentas para Asia de la División Comercial y de Desarrollo de Negocio de Navantia, dijo en una rueda de prensa: «Navantia está ofreciendo una solución completa para apoyar a la nueva fuerza de submarinos de Filipinas, con un concepto revolucionario de submarino, asegurando una interoperabilidad real y ocupándose de las necesidades de entrenamiento y tareas administrativas.»
Zamarripa añadió que la ubicación de la base de submarinos en el centro de Filipinas, particularmente en Ormoc, está en sintonía con la estrategia del gobierno de dispersar los activos navales por todo el país por motivos de seguridad y despliegue rápido para llevar a cabo sus misiones.
Para endulzar aún más el acuerdo, Navantia ha ofrecido la garantía soberana del Gobierno español sobre el préstamo equivalente al 100% del valor final del contrato. Esto significa un interés concesional o menor sobre el préstamo, ya que España asumirá el riesgo. Los pagos no comenzarán hasta que se entreguen los submarinos, unos siete u ocho años después de la firma del contrato de gobierno a gobierno propuesto.
Los S-80 pueden realizar ataques mar-tierra, actividades de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, y guerra antisuperficie y antisubmarina. Al igual que otros medios militares de gran potencia, su principal objetivo es la disuasión.
El comodoro Ajay Jay Singh, submarinista retirado de la Marina india, declaró a EurAsian Times: «Ellos (los filipinos) deben contrarrestar al GC chino y a la milicia marítima. Una presencia abiertamente hostil podría tener consecuencias imprevistas. La capacidad de los submarinos limitará las opciones chinas si pretenden utilizar la fuerza para salirse con la suya en las aguas en disputa. Cualquier aumento de las armadas del sudeste asiático para contrarrestar la amenaza china sería un elemento disuasorio eficaz».
Clase S-80
El Isaac Peral (S-81) es uno de los mayores submarinos no nucleares del mundo y tiene la particularidad de utilizar un sistema AIP (Air Independent Power) de pila de combustible de bioetanol, conocido como BEST (Bio-Ethanol Stealth Technology). Tiene ventajas sobre otros sistemas AIP.
Los submarinos convencionales necesitan salir a la superficie una vez cada 24 horas para recargar las baterías que utilizan con los motores diésel. Esto los hace vulnerables a la detección y el ataque. El sistema AIP minimiza esta exposición recargando las baterías incluso mientras el submarino está sumergido.
Según Navantia, BEST consiste en un reformador de bioetanol para producir hidrógeno, que reacciona con el oxígeno en una pila de combustible, generando electricidad. Este sistema permite al buque prolongar su resistencia, funcionando de forma autónoma bajo el agua hasta tres semanas, lo que reduce considerablemente su nivel de detectabilidad. Además, el etanol está fácilmente disponible. Otros submarinos AIP utilizan tanques de hidrógeno.
El submarino dispone de tres armas principales. Estas son el torpedo pesado DM2A4, el misil antibuque UGM-84 Sub-Harpoon y las minas de fondo marino SAES. También puede desplegar el misil de crucero de ataque terrestre UGM-109 Tomahawk. Esto situará a la Armada española en un grupo de élite de operadores de submarinos con capacidad de ataque estratégico «de primera noche».
Esta capacidad es única entre los submarinos no nucleares de la OTAN. Consiste en entrar en aguas poco profundas y lanzar un ataque desde cerca del territorio enemigo.
Es un submarino altamente automatizado con un sistema de control de plataforma de última generación desarrollado por Navantia Sistemas. Puede ser operado por una tripulación limitada (32 marineros y ocho literas para personal embarcado adicional). El submarino de la clase S-80 puede alcanzar una velocidad submarina de más de 19 nudos y una capacidad de profundidad máxima de más de 300 metros. Tiene aproximadamente 80,81 metros de eslora, 7,3 metros de diámetro y un desplazamiento sumergido de 2.960 toneladas.
Submarinos Scorpene vs. Serie S-80
En comparación con los submarinos de la clase Scorpene, el S-80 tiene un casco más ancho. El diámetro del casco de presión del S-80 es de 7,3 metros (24 pies), frente a los 6,2 metros (20 pies) de los submarinos de la clase Scorpene. Esta diferencia aparentemente pequeña es suficiente para permitir un nivel de cubierta adicional.
También significa que lleva el mismo número de torpedos, pero la sala de torpedos no ocupa toda la altura de la parte delantera del submarino. La eslora del S-80 también es mayor, 80,8 metros (232 pies), que los 61,7 metros (202 pies) del Scorpene.
Otra diferencia significativa es que el S-80 está diseñado, desde el principio, como un submarino AIP. Los submarinos de la clase Scorpene han desarrollado el AIP y ahora lo están reequipando. India adquirió la variante de clase Kalvari de Scorpene y la está reequipando con un sistema AIP local.
Ritu Sharma
Espero equivocarme pero para Filipinas no es necesario tener submarinos de «aguas azules» y con unos scorpene franceses o tipo 212 alemanes van «sobrados» . Es más , los surcoreanos o japoneses por desplazamiento sería similares a los S80 y son «vecinos»..
Recordemos la gran política y diplomacia que realizan nuestros dirigentes en material comercial..
Lo mismo si les hace falta, para que los portaaviones o embarcaciones con suministros, no estén tranquilos.
Navantia sólo hace su trabajo que es ofrecer sus productos, después cada país decide lo que es mejor para sus intereses
Eso no es verdad, ahora se asume que solo necesita submarinos costeros, pero el dia de mañana los puede necesitar oceánicos (eso le daria más flexibilidad al atacar).
Bien por España al promocionar su industria.
China también opera submarinos en esas aguas ni tan azules…
Ojalá salga adelante el contrato. Ayudaría a NAVANTIA en futuras ventas y en la zona hay potencial de ventas en India o Australia y de cooperación con Corea. El S-80 emplea sistemas de EEUU y el Scorpène franceses…. Quizás eso pese más en la decisión final que otros factores. NAVAL es muy activa y también quiere vender en la región. Está venta estará reñida
El Ministerioo Defensa debe plantear a Navantia el diseño de un prototipo de submarino del tamaño S70 dotado de AIP y todo tipode sistemas armas y deteccion similares al S80. Aprovechemos lo aprendido de los errores cometidos en este submarino
Eso es imposible, si precisamente hubo que alargar el S-80 porque el AIP no cabía, cómo lo van a introducir en un S-70.
El desarrollo industrial en todos los sectores ha sido basico para la modernizacion asi que no me vale lo que dices valga por ejemplo el tamaño monstruoso de los motores de combustion comparado con los actuales
Te podria citar cientos como lo expresaxo aqui. Lo que hace falta es el continuo estudio de los errores cometidos