Turquía prueba los misiles aire-aire Gökdoğan y Bozdoğan.
Turquía ha realizado pruebas de fuego real de sus misiles aire-aire (AAM) Gökdoğan (fuera del alcance visual) y Bozdoğan (dentro del alcance visual) desde un F-16 el 21 de octubre de 2025. Ambos misiles impactaron en drones no tripulados. Estos misiles forman parte de una larga lista de programas autóctonos, que incluyen vehículos aéreos no tripulados (UCAV) como el Kizilelma, el Anka III, el caza Kaan de quinta generación, el avión de entrenamiento avanzado Hürjet y una amplia gama de misiles tierra-aire y tierra-tierra.
Ambos misiles, desarrollados por TÜBİTAK-SAGE, ya se habían probado anteriormente, pero esta parece ser la primera vez que se lanzan juntos y consecutivos desde un solo F-16 durante la misma prueba. El ministro de Industria y Tecnología, Mehmet Fatih Kacir, calificó el éxito de la prueba como resultado de la “ingeniería avanzada, la determinación inquebrantable y el ideal de independencia” del país.
La primera prueba en vivo del Bozdoğan tuvo lugar el 14 de abril de 2021 desde un F-16 turco, destruyendo con éxito un dron objetivo de Şimşek. El Gökdoğan se probó por primera vez en 2018, seguida de otra prueba, informada por el ministro de Industria y Tecnología, Mehmet Fatih Kacır, el 12 de febrero de 2025.
Los planes para la producción en masa de ambos misiles se anunciaron el 3 de junio de 2022, seguidos de un contrato de “Producción Inicial a Baja Escala” firmado entre la Presidencia de Industrias de Defensa (SSB) y el desarrollador TÜBİTAK-SAGE el 27 de julio de 2023. Se entregarían veinticinco unidades de cada uno de los misiles y catorce lanzadores para 2025.
La prueba
El video mostró un F-16 especialmente instrumentado rodando y despegando con dos misiles de prueba Gökdoğan y Bozdoğan, como lo demuestran sus marcas y su color naranja. Los misiles están montados en los lanzadores de punta de ala y de punto duro exterior.
Otro F-16 los sigue como avión de persecución, y ambos aviones cuentan con el apoyo de un KC-135 Stratotanker de la Fuerza Aérea Turca. Con varias cámaras en vuelo y el avión de persecución capturando los lanzamientos, ambos misiles impactaron de frente al dron objetivo sin piloto.
También se graba el lanzamiento de uno de los drones objetivo desde un lanzador de rieles terrestre. No está claro si los otros dos misiles del ala de estribor (derecha) también fueron disparados, ya que solo se muestra el lanzamiento del Gökdoğan y el Bozdoğan del ala de babor.
Las imágenes infrarrojas también muestran ambos misiles impactando el objetivo. Curiosamente, el Bozdoğan parece ascender en una trayectoria pronunciada tras ser lanzado, posiblemente realizando una maniobra de elevación.
Los misiles
El Bozdoğan, según TÜBİTAK-SAGE, es un AAM de corto alcance dentro del alcance visual (WVR) con un alcance de más de 25 km, propulsado por un propulsor sólido de alto empuje y baja emisión de humo. Un buscador IIR (infrarrojo de imágenes) y un control vectorial de empuje ofrecen maniobrabilidad de alta gravedad y capacidad de ataque con miras de gran alcance en todos los aspectos.
TÜBİTAK-SAGE calcula el alcance del Gökdoğan en más de 65 km, impulsado por un motor cohete de combustible sólido y un buscador activo de RF (radiofrecuencia) de estado sólido. El modo de “bloqueo tras el lanzamiento” se apoya en un enlace de datos que puede recibir actualizaciones del objetivo desde la aeronave de lanzamiento. Kacir afirmó que el misil también cuenta con “algoritmos de control avanzados”.
El desarrollo de ambos misiles comenzó en 2012 como parte del proyecto GÖKTUĞ, más amplio. El objetivo del proyecto es contar con nuevos misiles aire-aire de desarrollo nacional para los F-16 turcos modernizados en el marco del programa local PO-III (Peace Onyx III).
Aún más significativo es que, según informes, ambos misiles están integrados con los cazas JF-17 Thunder Block 3 de la Fuerza Aérea de Azerbaiyán, desarrollados conjuntamente por el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) y la Corporación de Aeronaves de Chengdu (CAC). Azerbaiyán firmó un acuerdo para adquirir hasta 40 JF-17, aunque las entregas aún no han comenzado.
Ambos nuevos misiles son compatibles con las interfaces MIL-STD-1553 y MIL-STD-1760 de EE. UU., los estándares de bus de datos y el lanzador LAU-129. Sin embargo, los sistemas de misión de fabricación turca ofrecerían un rendimiento optimizado e identificarían rápidamente las posibilidades de actualización.
Las versiones y presentaciones oficiales han mostrado el Gökdoğan-ER (Alcance Extendido) de mayor alcance, los misiles estatorreactores de aire Gokhan Bloque-1 y Bloque-2, que parecen pertenecer aproximadamente a la misma clase que el Meteor, y otro misil estatorreactor, el Gokbora. Una fuente turca informó el 1 de enero que el Gokhan ha superado las fases de diseño conceptual y preliminar, y se encuentra en pruebas terrestres.
Gök Vatanın Sarsılmaz İki Pençesi
🚀 BOZDOĞAN
🚀 GÖKDOĞANİleri mühendisliğimizin, bitmeyen azmimizin ve tam bağımsızlık idealimizin gökyüzüne kazınmış iki imzası… 🎯@SageTubitak tarafından geliştirilen yerli ve milli hava-hava füzelerimiz, zorlu test atışlarını başarıyla… pic.twitter.com/m8kwEgCST8
— Mehmet Fatih KACIR (@mfatihkacir) October 19, 2025
F-16 turcos
El avance de los misiles Gökdoğan y Bozdoğan también se observa en el marco del programa Özgür, cuya expansión Turquía anunció el año pasado, incorporando más F-16 al gigantesco proyecto nacional. Algunas fuentes también han informado sobre el nuevo programa como Özgür II.
Esto siguió a la decisión de abandonar los 79 kits de modernización para sus F-16 y solo adquirir 40 aviones F-16 Bloque 70 de los EE. UU. Según Reuters, la Fuerza Aérea Turca (Türk Hava Kuvvetleri) opera un poco más de 200 F-16 en las variantes Bloque 30, 40 y 50, lo que la convierte en la segunda flota más grande de F-16 de la OTAN.
Özgür había identificado inicialmente 35 aviones F-16 Bloque 30 que TAI/TUSAŞ (Industrias Aeroespaciales Turcas), TÜBİTAK SAGE y Aselsan modernizarían con una serie de nuevos software, aviónica y electrónica internos.
Los componentes incluían una computadora de misión nacional; unidades de interfaz del sistema; paneles de control frontal superior de la cabina; indicadores hidráulicos de combustible; pantallas de visualización del motor; indicadores de emergencia; dispositivos nacionales de seguridad acústica; sistema nacional IFF (Identificación Amigo-Enemigo); receptores multimodo; sistemas de navegación inercial; unidades de cegamiento de interfaz; sistemas de puntería integrados en el casco; indicador central de la cabina; y pantallas multifunción a color.
Parth Satam
