Turquía vuela drones Kizilelma en formación mientras toma forma la visión de un avión de combate colaborativo.
Turquía está acelerando su avance hacia el combate aéreo no tripulado. La empresa de defensa Baykar ha volado dos cazas no tripulados Kizilelma en formación cerrada, apenas unas semanas después de afirmar que la plataforma logró el primer derribo aire-aire durante una prueba en vivo.
Bayraktar #KIZILELMA ✈️🚀🍎
✅ World’s First: Autonomous Close-Formation Flight by Two Unmanned Fighter Aircraft#NationalTechnologyInitiative 🌍🇹🇷 pic.twitter.com/p8smO5gaM4
— BAYKAR (@BaykarTech) December 28, 2025
El primer vuelo en formación cerrada de Baykar en Kizilelma
Baykar publicó: “Primera vez en el mundo: Vuelo autónomo en formación cerrada con dos aviones de combate no tripulados”. Baykar considera al Kizilelma un avión de combate no tripulado, no solo un fiel compañero. Estados Unidos y China ya han volado sus primeros UCAV en formación con aviones de combate tripulados.
El video publicado por Baykar muestra dos drones Kizilelma despegando de la base aérea y acercándose en formación cerrada. Los vehículos no tripulados no parecían realizar maniobras complejas, salvo volar cerca uno del otro en línea recta.
El video muestra el regreso de los drones a la base. Cabe destacar que un aspecto importante del diseño de la próxima generación de vehículos aéreos de combate no tripulados es la autonomía. No está claro el grado de autonomía de estas aeronaves, aunque TRT World informó que eran “totalmente autónomas, sin intervención humana”.
La prueba se llevó a cabo en el Centro de Entrenamiento y Pruebas de Vuelo AKINCI en Corlu, al noroeste de Turquía. Las aeronaves utilizadas incluyeron el PT3 y el PT5, el tercer y quinto prototipos de Kizilelma
Baykar está desarrollando el vehículo aéreo no tripulado Kizilelma con recursos propios. La compañía afirma rápidamente que es una innovación.
Diseñado para misiones aire-aire
El mes pasado, Baykar escribió que «la gran mayoría de los proyectos de aviones de combate no tripulados en todo el mundo están diseñados principalmente para misiones aire-tierra». Añadió que el Kizilelma fue el primero en demostrar capacidad de combate aire-aire.
La declaración fue un poco confusa, dado que los diversos drones leales que se están desarrollando en Estados Unidos, China y Alemania se están desarrollando con un rol aire-aire en mente.
Uno de los conceptos estadounidenses más llamativos es el del X-Bat de Shield-AI, que recientemente presentó el concepto de un avión de combate autónomo de lanzamiento y aterrizaje vertical
Bayraktar #KIZILELMA ✈️🚀🍎
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— BAYKAR (@BaykarTech) November 24, 2025
Turquía reivindica varias primicias mundiales en el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados (UCAV)
Turquía se ha consolidado como líder mundial en ciertas clases de vehículos aéreos no tripulados de combate. En 2024, afirmó ser el primero en realizar un tonel volado con un UCAV Bayraktar TB2.
Turquía también está construyendo actualmente el primer portaaviones dedicado a drones a gran escala del mundo, llamado MUGEM. Con un desplazamiento de 60.000 toneladas, el MUGEM tiene el tamaño de un portaaviones no estadounidense bastante típico.
A finales de noviembre, la compañía declaró por primera vez en la historia de la aviación que “un avión de combate no tripulado [el Kizilelma] destruyó con éxito un objetivo aéreo propulsado por un motor a reacción utilizando un misil aire-aire BVR (Beyond Visual Range)”.
Esta afirmación puede ser engañosa. Se sabe que Estados Unidos ha equipado sus Predator MQ-1 con misiles aire-aire AIM-92 Stinger guiados por infrarrojos durante décadas. Uno incluso disparó contra un MiG-25 Foxbat iraquí alrededor de 2002, antes de que el avión derribara al Predator.
Un MQ-9 Reaper estadounidense derribó un avión no tripulado objetivo utilizando un misil aire-aire AIM-9X Sidewinder, y se vieron MQ-9 disparando contra objetivos aéreos hutíes en 2024.
Tal vez la reivindicación de ser el primero se reduzca a si el Kizilelma se considera un “avión de combate no tripulado” y qué otros UCAV cuentan en esa definición.
Aaron Spray
Hay que reconocer que Turquía está trabajando duro en su tecnología propia militar, desde misiles, aeronaves y buques de Guerra propios, otra cosa es el valor y las atribuciones que las empresas dedicadas a ese menester, se atribuyan, todas las empresas de cualquier sector, utilizan eslogan de ser «los primeros», «líderes»,etc.
Lo que considero importante, es que se está haciendo con un renombre en el tema de sus innovaciones militares, otra cosa es la efectividad,etc.
Los misiles aite-aire de corto alcance son autónomos: dispara y olvida. Solo hay que apuntar y el misil hace el resto.
Los misiles aire-aire de largo alcance son diferentes: no adquieren previo a su disparo el objetivo con su propio sensor, sino que el radar de la aeronave informa vía enlace de datos del objetivo. Una vez en vuelo, aunque pueden funcionar ya en modo dispara y olvida, lo habitual es que, para maximizar las probabilidades de éxito, que el radar de la aeronave guíe el misil vía enlace de datos, hasta que esté cerca del objetivo y lo adquiera con su propio radar.
Por lo tanto, la interceptación por parte de un dron con un misil aire-aire de largo alcance sí que es una novedad porque las complejidades involucradas son mayores. Lo que tiene que hacer el dron es mucho más que lo que haría disparando un Sidewinder, AIM-9X o IRIS-T.
Y esto es necesario si el dron debe actuar como defensa aérea de la flota (o de la base aérea). Necesita para esa tarea disparar misiles aire-aire de largo alcance.
Lo del Sidewinder está bien como autodefensa contra otros drones. Pero una aeronave furtiva ni tan siquiera puede llevar estos misiles porque requieren de bodegas especiales, como las que tienen el F22, Kaan, J20 y Su57, por su modo de disparo.
Espero que España y Turquía estén en conversaciones para poder comprarles este dron en condiciones similares al Hürjet, no es un producto que haga competencia al Euromale, y si podemos meterle mano, sería haber ganado 10 años o más en desarrollo.