Un tribunal suizo ordena a las autoridades revelar los criterios de evaluación en la selección del F-35A

En diciembre de 2011, se inició una investigación tras la publicación por parte del periódico Basel Zeitung de información contenida en dos informes de evaluación elaborados por la Oficina Federal Suiza de Armamento (Armasuisse) en el marco de una licitación para la adquisición de veintidós nuevos aviones de combate. Cabe destacar que, finalmente, la licitación fue adjudicada al Gripen NG (o E/F) de la empresa sueca Saab, por delante del Rafale de Dassault Aviation y del EF2000/Typhoon del consorcio Eurofighter.

Posteriormente, estos dos informes se publicaron íntegramente… Y entonces se supo que, de los tres aviones en liza, el Gripen NG había obtenido la puntuación más baja, con una media de 5,62 puntos, frente a los 7,41 puntos del Rafale y los 6,54 puntos del EF2000/Typhoon. Además, los documentos concluían que el avión sueco era «incapaz de alcanzar las capacidades mínimas para todos los tipos de misiones examinadas». Y, sin embargo, fue seleccionado.

Sin embargo, tras dos años de controversia, la compra de los veintidós aviones Gripen NG tuvo que cancelarse después de que una votación rechazara la creación de un fondo de poco más de 3.000 millones de francos suizos para financiarla. Esto dio lugar a una segunda convocatoria de licitación, lanzada en el marco del programa Air 2030.

En 2019, el Gripen E/F fue eliminado en la primera ronda… Sin embargo, ni el Rafale ni el EF2000 Typhoon se beneficiaron, ya que fueron superados en el último momento por el cazabombardero F-35A de Lockheed Martin. Desde entonces, esta decisión ha seguido generando controversia y oposición.

Debido a un malentendido entre Berna y Washington respecto al concepto de «precio fijo», el Departamento Federal Suizo de Defensa, Protección Civil y Deportes (DDPS) se vio obligado a reducir su pedido inicial de treinta y seis F-35A para ajustarse al presupuesto del programa. Pero aún más preocupantes son los criterios que llevaron a las autoridades suizas a elegir el avión de Lockheed Martin.

El exdiputado Pierre-Alain Fridez, opositor a la compra del cazabombardero estadounidense y autor de los libros «La elección del F-35: ¿Grave error o escándalo de Estado?» y «El F-35: la historia de una manipulación», denunció recientemente un proceso de adquisición «planificado con la mayor meticulosidad imaginable», que comprendía 79 criterios que permanecían confidenciales. Además, afirmó que las misiones de evaluación se habían seleccionado específicamente para favorecer al avión de Lockheed Martin.

En enero, para esclarecer la situación, un periodista de SRF (Radio y Televisión Suiza) invocó la ley suiza de transparencia (LTrans) para obtener de Armasuisse los criterios de evaluación utilizados en la selección del F-35A. Como era de esperar, recibió una rotunda negativa, en nombre de la seguridad nacional y la necesaria protección de la «información confidencial del proveedor».

Sin desanimarse, el periodista contactó entonces con el Comisionado Federal de Protección de Datos e Información (FDPIC), quien le dio la razón, al considerar que Armasuisse había «incumplido su deber de cooperación». Sin embargo, como esta decisión no era vinculante, tuvo que recurrir ante el Tribunal Administrativo Federal.

El Comisionado Federal de Protección de Datos e Información (FDPIC) emitió recientemente su decisión, según informa el portal de noticias suizo Watson. Esta decisión confirma la del FDPIC. «No existe ninguna disposición especial en la Ley de Protección de Datos (Ltrans) que impida su aplicación. Las excepciones carecen de fundamento. Por lo tanto, debe ordenarse el acceso completo a los documentos», declaró el FDPIC en un dictamen emitido el 12 de mayo.

Así pues, según el Tribunal Administrativo Federal, la divulgación de los documentos solicitados no supone un riesgo «real y grave» ni constituye una «amenaza grave» para la seguridad de Suiza ni para sus intereses internacionales. Esto cobra aún más relevancia al haberse concluido el proceso de adquisición.

Queda por ver si el contenido de estos documentos apaciguará la controversia o la reavivará. Mientras tanto, los detractores del F-35A no se dan por vencidos: acaban de lanzar una iniciativa popular para cancelar su compra. Esto ocurre justo cuando Lockheed Martin ha comenzado el ensamblaje del primer avión destinado a la Fuerza Aérea Suiza en su planta de Marietta, Georgia.

Laurent Lagneau