Uno de los cuatro F-35A que se iban a entregar a Bélgica sufre una avería en las Islas Azores.
Para el ministro belga de Defensa, Theo Francken, no hay nada que discutir: el F-35 de Lockheed Martin es un avión de combate «del más alto nivel» y es incluso «el mejor». Mejor aún: dado que trece países europeos lo han elegido para modernizar su aviación de combate, considera que también es un caza-bombardero «europeo».
Confundiendo «interoperabilidad» con «integración», el ministro belga fue aún más lejos al declarar que el F-35 es «el avión europeo del futuro, mucho más que los demás, [como] el Rafale, el Eurofighter o el Gripen». E insistió: «El Rafale se vende en un solo país. En Europa, trece países participan en el programa. [El F-35] es mucho más europeo que los demás».
Al parecer, el ministro belga se ha perdido algunos episodios, ya que el Rafale ha encontrado compradores en Grecia (veinticuatro unidades), Croacia (doce unidades) e incluso Serbia, que no forma parte de la Unión Europea. La semana pasada, Dassault Aviation anunció la entrega del avión número 300 y recordó que «Francia y ocho países clientes de exportación han encargado 533 Rafale».
Sea como fuere, también afirmó Francken, «estamos al 100 % en el sistema F-35, lo que significa que, a nivel de la OTAN, somos un socio muy fiable, de nuevo, y eso nos dará mucha interoperabilidad con las demás fuerzas aéreas».
El ministro hizo estas declaraciones cuando la fuerza aérea belga acababa de recibir sus cuatro primeros F-35A [de los treinta y cuatro encargados en 2018 para sustituir a los F-16 MLU] en la base aérea de Florennes. «El 13 de octubre de 2025 es una fecha que pasará a la historia de la Defensa», aseguró el Ministerio de Defensa belga.
«La llegada del F-35 marca nuestra entrada en una nueva era: la de una defensa conectada, ágil y decididamente orientada hacia el futuro», afirmó el general Frederik Vansina, jefe de la defensa belga [CHOD].
Según lo previsto, cuatro F-35A deberían haber aterrizado en Florennes. Tras despegar de Fort Worth, Texas, donde Lockheed Martin fabrica el caza para su viaje transatlántico de tipo «Ferry Flight» [transporte], estos aviones llegaron a las Azores tras ocho horas de vuelo. Sin embargo, solo tres de ellos pudieron despegar y llegar a Bélgica, mientras que el cuarto tuvo que quedar inmovilizado.
Según el Ministerio de Defensa belga, citado por la prensa, este cuarto F-35A no pudo despegar debido a una «incertidumbre técnica sobre sus capacidades de vuelo» que le ha impedido completar el tramo final de su vuelo de entrega a Bélgica. La aeronave, con matrícula FL011, se quedó en la Base Aérea de Lajes, mientras que los otros tres aviones continuaron hacia la Base Aérea de Florennes
El teniente coronel Tanguy «Cortex» Fivé, comandante de la 1.ª Escuadrilla y jefe de la misión de transporte de estos cuatro F-35A, explicó que el piloto del aparato en cuestión había detectado un problema. «Se decidió no volar con este avión porque algunos sistemas no funcionaban», declaró, según RTL Info, que priorizó la certeza sobre la incertidumbre en cuanto a la capacidad de vuelo.
«Puedo asegurarles que, de toda mi formación hasta ahora en el F-35, tengo más o menos entre 35 y 40 vuelos. Solo una vez tuve que quedarme en tierra por culpa del avión. Así que, lamentablemente, hoy ha sido mala suerte», añadió.
Los aviones que aterrizaron en Florennes no son los primeros del pedido belga. Ocho F-35 con distintivos de la Fuerza Aérea Belga ya están estacionados en la Base Aérea Luke, Arizona, desde diciembre de 2024. Allí se lleva a cabo el entrenamiento de pilotos y personal de mantenimiento para clientes internacionales del F-35 y donde los pilotos de la Fuerza Aérea Belga realizan su entrenamiento inicial antes de su traslado a Europa.
Incluyendo las aeronaves entregadas en el país, Bélgica ha recibido 11 de los 34 aviones F-35A previstos. En julio de 2025, el gobierno belga anunció su intención de adquirir 11 aviones F-35A adicionales, lo que elevaría el total a 45.
La Base Aérea de Florennes, antigua sede del Programa TLP de la OTAN, albergará el primer escuadrón operativo, seguido posteriormente por la Base Aérea de Kleine-Brogel.
Laurent Lagneau
Problemas técnicos en un F-35 !!!!..Que raro.
De cuatro uno no llega y eso que están digámoslo así, nuevos en rodaje, el ladrillo volador ataca de nuevo.
Todos los aviones tiene problemas técnicos. Se le ve un poco el plumero francofilo a quien escribe. Guste o no el F-35 es el estándar a qué va la OTAN. Será el avión de combate más numeroso en Europa en unos pocos años. Por supuesto que el F-35 tiene sus luces y sombras. Pero es por donde va el combate futuro. Nadie de los que critica el F-35 ha dicho nada de las misiones de los F-35I sobre Irán y Siria.
Yo si he hablado de los F16I -que son los que llevaban las bombas, igual de invulnerablemente que los F35I- en Irán.
Negativo Victor.
Y tu lo sabes bien.
En primera oleada no van F-16I, por más que vayan con sus módulos EW/EWR.
Para ataque inicial y supresión de defensas/radares sabes que iría el F-35.
Y solo después de dejar «blandito» el terreno de juego, y sólo entonces, si se acompañaría de segunda oleada de aquellos con mayor carga bruta a lanzar.
Pero para esa segunda oleada, ya te valdria desde un F-16I hasta si me apuras rescatar de un museo a cualquiera de los F-4. Ya q es «solo» acercar la carga a lanzar al objetivo, poco más.
Yo Si he hablado de las missiones sobre Iran y Siria
estan muy documentadas sus tacticas, pero parece que no me leeis o no recordais.
Muy resumido.
Fueron F16 Wild Weasel los que abrieron paso a los B2
F16 y F15 isralis lanzaron missiles de largo alcance en Iran
y en Siria tambien era su tactica habitual ocultandose detras de una cadena montañosa.
El F35 no puede llevar bombas grandes, y solo puede llevar la pequeña y debil bomba planeadora de 113kg osea que su utilidad militar es muy limitada.
Espero que no hagan como que no lo han visto.
No sabemos la gravedad de la averia pero el piloto tiene la abligación de preservar su avión ante cualquier posible malfunción aunque sea leve y más no estando en una musión de combate y teniendo en cuenta que en esa base de las Azores no tienen medidas de apoyo
Cuando el ministro Belga se refiere que el Rafale lo integra un solo pais se refiere que no hay paises que integren su produccion o desarrollo fuera de Francia, el F-35 en cambio son varios paises incluidos europeos que participan en su produccion.
Algunos sistemas no funcionaban, en plural.
Aqui se ve la fiablilidad, un 25% de aviones estropeados
despues de unas pocas horas de vuelo y despues de muchas horas de revisiones y preparacion para el vuelo.
Y eso que han utilizado el maravilloso sistema ALIS / ODIN para prevenir fallos.
» algunos sistemas no funcionaban» VARIOS no uno solo.
Maximo nivel de chapuza.
¿Cuántos Rafale, Eurofighter, Su-57 y similares han cruzado el Atlántico entre América y Europa? Se pueden contar con los dedos de las manos y de los pies. Mientras tanto, más de 800 F-35 ya lo han hecho en misiones de traslado y despliegue, sin apenas incidentes documentados.
Los críticos del F-35 —entre ellos los lobbistas franceses y alemanes, así como ciertos sectores ideológicos cercanos al bloque ruso— parecen olvidar que el programa Lightning II ha superado el millón de horas de vuelo con una tasa de accidentes de aproximadamente 1,5 por cada 100.000 horas, una cifra mejor que la de muchos cazas actuales.
En contraste, el Rafale y el Eurofighter han sufrido pérdidas en ejercicios y misiones reales, con tasas históricas de accidentes por hora superiores (un Rafale cada ~81.000 horas; un Eurofighter cada ~89.000). Incluso el Rafale ha protagonizado episodios graves en exhibiciones y accidentes en combate, incluido el documentado derribo en Pakistán en 2025.
Curiosamente, ni los suecos, que tienen su propia y respetable industria con el Gripen, han caído en el discurso anti-F-35 que tanto repiten Francia, Airbus y algunos simpatizantes del eje Moscú–Pekín.
Cuantos pues , vete contando despliegues en ejercicios red flag, despliegues en bases de ultramar/colonias y también ve contando la vuelta al mundo que dieron no hace mucho , creo que salen unos cuantos viajes .
No es la primera vez que pasa que los F35 tienen estos problemas uno incluso tuvo un accidente según salia de fabrica , que campaña de marketing mas buena de cuatro aviones que salen llegan tres.
Jack. No es que hayan cruzado el charco demasiados Eurofighter.
En los últimos 20 años, varios tipos de cazas han participado en los ejercicios Red Flag, con distintas cantidades según el país y la edición del ejercicio.
Los cazas Eurofighter han tenido una presencia destacada en los ejercicios Red Flag con participación española. Por ejemplo, en 2017, España participó con ocho Eurofighter del Ejército del Aire, pertenecientes a las Alas 11 y 14, realizando 157 salidas, un 104% de las misiones programadas. En 2018 fueron los F-18 de las Alas 12 y 15 quienes participaron. Además, Alemania ha llevado cazas Eurofighter y Tornado a estos ejercicios, e Italia ha desplegado Eurofighter y F-35, además de un avión de vigilancia aérea.
Estados Unidos, como anfitrión, despliega múltiples modelos incluyendo F-35, F-16, F-18, bombarderos B-52, drones Predator y aviones de apoyo. Reino Unido con su Royal Air Force ha enviado Typhoons y aviones Voyager. También destaca la primera participación de F-35 noruegos en Red Flag.
Pues yo diría que una tasa de 1,5 accidentes por 100.000 horas de vuelo es mayor que una tasa de 1 por 81.000 o 89.000 horas.
Buddy in love. Yo no solo diría que los F-35 vuelan en promedio por unidad, más horas anualmente que los Eurofighter.
«Puedo asegurarles que, de toda mi formación hasta ahora en el F-35, tengo más o menos entre 35 y 40 vuelos. Solo una vez tuve que quedarme en tierra por culpa del avión. Así que, lamentablemente, hoy ha sido mala suerte»
Osea que se quedan tirados de un 2,5% a un 3% en el despegue
recien revisados, es inaceptable, si tienen esas averias sin despegar cuantas tienen e vuelo y se ocultan.
Como el piloto japones estrellado en exrañas circunstaancias, los que se les ha vuelto loco el avion delante de las camaras etc
Pero tienen que defenderlo porque no tienen otra cosa y no quieren quedar como tontos despues de comprar un avion que sirve para muy poco.
Mann. Tome nota…
¡Indonesia desembolsará 214,3 millones de dólares por caza chino!
¿Recuerdan todas esas críticas furibundas sobre el precio desorbitado del F-35? Sí, ese caza que se decía ‘fuera de control’ y ‘demasiado caro’ según todos los expertos y políticos durante años.
Pues ahora miren esto: 214,3 millones por unidad para el J-10C de China, un caza de 4.ª generación, y claro, nadie se va a escandalizar porque ese ‘paquete completo’ incluye simuladores, entrenamiento, repuestos, motores extras y armas. Seguro que esos extras mágicos no cuentan, porque la narrativa oficial sólo califica como ‘caro’ lo que viene de Occidente.
Para ponerlo en números de forma pura, ya podemos empezar a multiplicar y sacar comparaciones deliciosas sin desglosar nada. Pero no esperen ver titulares ni análisis rigurosos sobre este gasto multimillonario: cuando es el F-35, cada dólar tiene que ser justificado con lupa, y cada centavo es motivo de debate. Aun así, cuando es un avión chino, es ‘inversión estratégica’, sin un solo matiz crítico.
Y mientras tanto, Suiza (uno de los países más ricos y exigentes), tendrá que rascarse el bolsillo unos 110,5 millones de dólares por cada F-35A comprando en un contrato “lleno de sobrecostes e incertidumbres”, mucho más del precio inicial anunciado. Pero esto no genera ni una décima parte del escándalo que causan esas cifras cuando se tratan de cazas estadounidenses.
Parece que no importe cuánto cueste, siempre que sea tecnología china, el precio se vuelve, digamos, ‘estratégicamente menos cuestionable’. Interesante cómo funciona esa economía de la percepción…
Dios quiso que alguien pusiera allí Las Azores. En el Pacífico no encontraron ninguna isla y un F35C se fué al fondo del mar. Y claro aquello había que sacarlo no sea que una serie de secretos militares cayeran en manos de rusos o peor aún de China.
Es inaceptable que un país que se hace llamar tu aliado quiera colocar con calzador estos aviones sabiendo lo problemáticos que son , digo mas es inaceptable que un país exija a otro la compra de armamento sea cual sea bajo presión o con coacción y bajo amenazas con aranceles.
Yo siento mucho por todo lo que esta pasando en EEUU pero creo que mucha de la población se ha confundido al votar a una persona y así lo pienso , y da miedo pensar en lo que pueda pasar viendo como esta el panorama allí.