Algunos tanques K2 de Polonia necesitan reparación debido a fallos en el motor
Según ha informado Radio ZET, unos 30 tanques K2 de fabricación surcoreana, destinados a Polonia, se encuentran en talleres militares con diversas averías; la mayoría de ellos están en la base militar de Braniewo, en el noreste del país. Algunos de los daños afectan a los motores de una flota que hasta la fecha ha superado los 200 tanques entregados.
La cifra proviene del podcast de investigación de la emisora, “W związku ze śledztwem”, y del periodista Mariusz Gierszewski. Cuando Radio ZET preguntó al Ministerio de Defensa Nacional polaco si aproximadamente uno de cada diez tanques entregados estaba en reparación y cuántas averías de motor se habían registrado, el ministerio no confirmó ni desmintió las cifras y, en cambio, defendió la fiabilidad general del tanque.
“La tasa de fallos de los tanques K2 no se desvía de las normas adoptadas para este tipo de vehículo”, declaró el ministerio.
Braniewo, cerca de la frontera con la región rusa de Kaliningrado, alberga la 9.ª Brigada de Caballería Blindada, una de las tres unidades de combate de las Fuerzas Terrestres Polacas equipadas con el K2GF, la versión que Polonia adquirió de Corea del Sur. A principios de este año surgieron públicamente preocupaciones sobre los motores, cuando el analista militar polaco Jarosław Wolski escribió en X que los tanques sufrían sobrecalentamiento y fallos en los motores.
“Lo que es especialmente preocupante es el sobrecalentamiento de los motores y los casos de bloqueo total de las unidades de potencia”, escribió Wolski.
El K2, fabricado por Hyundai Rotem, está propulsado por un motor Hyundai Infracore HD de 1500 caballos de fuerza acoplado a una transmisión Renk HSWL 295 TM. El tanque pesa aproximadamente 55 toneladas, tiene una tripulación de tres personas y está armado con un cañón de ánima lisa de 120 mm alimentado por un autocargador.
La emisora Radio ZET también informó que solo técnicos coreanos pueden trabajar en los tanques, una afirmación que la respuesta del ministerio desmintió. Los tanques que aún están en garantía o cubiertos por campañas de mantenimiento son reparados por el proveedor, mientras que las unidades de mantenimiento de las Fuerzas Armadas polacas se hacen cargo de las reparaciones rutinarias y el mantenimiento programado una vez que finaliza la garantía, lo que deja temporalmente a los vehículos fuera de servicio.
“Las interrupciones temporales de la actividad son un fenómeno habitual que afecta a todo tipo de plataformas”, declaró el ministerio.
La Agencia de Armamento de Polonia, el organismo de adquisiciones militares, dio una respuesta similar al medio polaco Defence24, afirmando que los fallos se están solucionando junto con el fabricante bajo garantía y que no limitan significativamente las unidades que operan el tanque.
«Los tanques K2GF presentan el mismo nivel de fallos que cualquier otro equipo que se incorpore al servicio de las Fuerzas Armadas», declaró el coronel Grzegorz Polak, portavoz de la Agencia de Armamento. «Los fallos técnicos que se producen se están solucionando en colaboración con el contratista, como parte de las reparaciones en garantía. Su frecuencia no afecta significativamente a la capacidad de las unidades equipadas con tanques K2GF para llevar a cabo sus misiones».
Polonia encargó el K2 mediante dos contratos ejecutivos que abarcaban un total de 360 tanques, además de más de 80 vehículos de apoyo. El primero, firmado en 2022 para 180 tanques K2GF y finalizado en 2025, equipó a la 20.ª Brigada Mecanizada en Bartoszyce, que recibió los primeros tanques en 2022, junto con la 15.ª Brigada Mecanizada en Giżycko y uno de los batallones de tanques de la brigada de Braniewo, que recibió unos 58 tanques.
El segundo contrato también exige que la planta de Zakłady Mechaniczne Bumar-Łabędy en Gliwice instale capacidad de producción y mantenimiento, incluido el ensamblaje final del K2PL. El ministerio indicó que planea asignar trabajos de reparación específicos a otras empresas polacas del sector de defensa. Esta transferencia aún está en curso, y las empresas involucradas están negociando acuerdos de sublicencia con la Agencia de Armamento y acuerdos de cooperación con Hyundai Rotem mientras adaptan sus plantas y capacitan a su personal.
El otro tanque principal de Polonia, el Abrams de fabricación estadounidense, también ha tenido problemas con el mantenimiento de sus motores . El país encargó 366 tanques Abrams, cuyos motores de turbina de gas AGT1500 requieren mantenimiento en instalaciones aeroespaciales certificadas, una capacidad de la que Polonia carecía cuando llegaron los tanques. La Fábrica de Aviación Militar n.º 1 (WZL-1) en Dęblin firmó un acuerdo con el fabricante de motores Honeywell en mayo para establecer un centro de servicio autorizado, cuya puesta en marcha está prevista para 2028, y mientras tanto, personal técnico estadounidense en Polonia presta apoyo a la flota.
Dylan Malyasov
