El bombardero ruso Tu-160 modernizado se someterá a pruebas gubernamentales.
El nuevo prototipo de bombardero ruso Tu-160M ha completado su segundo vuelo de prueba y ahora se someterá a ensayos con el Ministerio de Defensa.
El vuelo de diciembre del avión, desarrollado por Tupolev, filial de United Aircraft Corp., se produjo casi un año después del primer vuelo, en enero de 2022.
Las pruebas consistieron en maniobras para comprobar la estabilidad del bombardero a altitudes de 600 y 2.000 metros; la capacidad de servicio de sus sistemas; y la funcionalidad de sus motores, aviónica, controles de flaps y sistemas de descenso y aterrizaje, según UAC. El programa de pruebas también incluye la comprobación de trajes, cascos, sistemas de respiración y funcionalidad de la catapulta, señaló la empresa.
Una vez finalizado el programa de pruebas en fábrica, la empresa entregó la aeronave al Ministerio el 30 de diciembre para una segunda fase de pruebas. Durante esa fase, los funcionarios confirmarán que la empresa cumple los requisitos de la aeronave.
Los pilotos realizarán pruebas que simulan vuelos de largo alcance y combates, al tiempo que comprobarán las capacidades a baja altitud.
Se espera que las pruebas duren hasta tres años, según Vladimir Rigmant, antiguo ayudante del director general de Tupolev. Rigmant se refirió al proceso en un discurso pronunciado el mes pasado en el Museo Tupolev, del que actualmente es director.
El gobierno espera que el Tu-160M entre en servicio entre 2024 y 2025.
Durante el proceso de pruebas, el bombardero volará en varias direcciones sobre Rusia y aguas internacionales, con algunas pruebas simulando una aproximación a Norteamérica, añadió Rigmant.
Los sistemas y equipos modernizados constituyen el 80% del Tu-160M, según el director general de la UAC, Yuri Slyusar. Además, el avión utiliza el nuevo motor NK-32-02, que se someterá a pruebas de vuelo.
También se espera que el avión lleve las últimas armas hipersónicas de fabricación rusa. Según Rigmant, varios lanzamientos de misiles tendrían que alcanzar primero con éxito objetivos en el campo de pruebas de Sary Shagan, en Kazajistán, o en el campo de pruebas de Pemboy, en la región ártica.
El fuselaje del Tu-160M no ha cambiado, y no está claro cómo interactuará la nueva tecnología añadida con la estructura existente.
El bombardero estratégico Tu-160 voló por primera vez en 1981. En 2015, el Ministerio de Defensa anunció el lanzamiento de un programa para crear una nueva versión modificada, apodada Tu-160M2, con planes para fabricar 50 bombarderos mejorados.
En enero de 2018, se firmó el primer contrato para la construcción de 10 nuevos bombarderos Tu-160M, que estarían terminados en 2027. También existe un programa paralelo para modernizar 16 bombarderos Tu-160 existentes a la última versión.
Maxim Starchak
…pero qué «pájaro» tan bonito es este TU-160…!!
Totalmente de acuerdo.
Precioso y elegante.
El cisne blanco lo llaman.
El Tu-160M2 (Blackjack-B) venía anunciandose hace tiempo como el nuevo bombardero estratégico para los próximos 40 años pero con la limitada capacidad de producción difícilmente terminará reemplazando al Tu-95, objetivo marcado desde que salió hace más de 30 años.
Además de mejoras en electrónica y sistemas se espera que los nuevos NK-32 de al bombardero unos 1.000km más de autonomía
«Pruebas gubernamentales». Lo va a volar Putin?
Probablemente, y no descartes que llegue a la base aérea montado sobre un oso y a pecho descubierto.
Bromas aparte, supongo que habrá algún grupo de militares de la fuerza aérea que dará el visto bueno o mandará a fusilar a alguien según si el avión cumple o no con lo prometido.
no tienen capacidad de lanzar nuevos programas de armamento, la mayoría de ellos se basan en parchear lo que ya tienen, implantar nuevas tecnologías se lleva mal cuando se montan en sistemas de armas con muchos años, ya no se pueden actualizar, los únicos programas que les funcionan , son los de submarinos y misiles (algunos) está por ver si
funcionan sus tan cacareados misiles hipersónicos. mucha propaganda y pocos resultados efectivos.
Como todo en Rusia, hay que coger con pinzas al Tu-160. Aunque habla de mejoras, luego lo que se puede ver es analógico y con las sanciones ya se verá que electrónica tiene. El artículo habla de las mejoras del nuevo motor, pero, pruebas de vuelo?, es que no se encuentra suficientemente probado?.
Curiosamente el Blackjack fue diseñado para el uso de misiles de crucero con cabezas nucleares, pero a día de hoy Rusia ha gastado casi todos sus misiles.
Con las sanciones, es posible que que la fabricación y modernización de esos ejemplares significa que no confían demasiado en el programa PAK-DA?. Creo que por ahí van los tiros.
De nada sirve que sea «bonito o feo» , el TU-160 fue creado en la época de la guerra fría ya que entró en servicio en 1987, Rusia posee 16 de éstos, aunque operativos son muchos menos y por mucho que «renueven» no tiene nada que ver con los B21 Raider por poner un ejemplo, es como comparar un Lada al que se le ha cambiado el motor con Lamborghini
Que yo sepa Se han construido casi 40 de estos bombarderos y conservan entre 16 y 18 operativos. Cierto que no pueden compararse con el B-21 y para ser realistas en esta década a Rusia no se le puede pedir poner en servicio un equivalente al B-21 porque no tiene tecnología ni recursos para ello por mucho que insintan en que si.
Tienen el bombardero estratégico más rápido y potente del mundo. Ahí está su cénit, no pueden ir más allá.
Coronel Silver, bueno la diferencia es que el TU-160 esta operativo y el B21 Raider por lo pronto es poco mas que una maqueta que no ha volado y que entrara en servicio como muy pronto en el 2027. Y que alcanzara su capacidad operativa en 2030.
Pero por otro lado es injusto compararlos son aviones con características diferentes. El Tu-160, es mas rápido, tiene mas alcance, tiene un techo de vuelo mayor y puede cargar mas, y esta hermoso, me recuerda al Concord. mientras que el B21 Raider apuesta por el sigilo y mayor tecnología.
Por otro lado Sr. Perseo. ¿Sabe usted realmente que el Raider es tan solo una maqueta y que todavía no ha volado?
Hasta el prototipo inicial del NGAD pronto lo probarán.
Perseo, el blackbird no duraría ni una hora en el teatro de operaciones actual una vez entrara en territorio hostil, por mucho que lo modernizen es un diseño de hace casií 40 años, la tecnología ha avanzado mucho desde entonces y no se trata de parchear sino de avanzar con los tiempos.
Puntualizar que el B-21 no ha volado aún pero no es un cascarón vacío. Tiene el aval de un fabricante veterano en construir bombarderos furtivos que han operado de forma activa y de una nación con recursos virtualmente ilimitados. Cuestionar esto es un error.
En cuanto al Tu-160 tampoco es un bombardero acabado. Puede lanzar misiles de crucero a altas altitudes a dos veces la velocidad del sonido y por mucha tecnología que tengas no puedes alcanzar eso con cualquier cosa. Si pones al Blackjack de frente contra la defensa antiaérea claro que lo derriban pues como a cualquier otro, pero tiene sus buenas virtudes que ningún otro bombardero posee y que en el escenario de combate moderno aún tienen cabida si se explotan adecuadamente.
Realmente mucho ha cambiado para el Tu-160, sobre todo en su hábitat, ahora tiene que volar coexistiendo con cazas furtivos, con una fuerza aérea que no le va a asegurar la supervivencia, y eso le hace muy vulnerable.
La velocidad esta bien, pero lo que le hace más valioso es su capacidad de carga. No me cabe la menor duda que en caso de hostilidades su uso sería el lanzamiento de misiles de crucero desde muy adentro de su espacio aéreo.
Hombre, que las fuerzas aéreas propias no puedan garantizar la superioridad aérea no es fallo del bombardero! Todo bombardero y avión de ataque es vulnerable ante una oposición aérea organizada esto es así de siempre desde el FE2b al B-2.
La verdad que el Blackjack en ese aspecto lo va a tener mal.
Mientras la USAF se embarca en el B-21 los rusos se dedican a actualizar los Tu-160. Creo que eso ya dice bastante. Por mucho que los rusos estén estudiando lo del dron Stealth para misiones de bombardeo. Y dado el estado del entrenamiento de los pilotos y las dudas acerca de algunos equipos rusos vete a saber cómo de efectivo será esta versión del Tu-160.
No se que tanto valga la pena invertir a largo plazo en la tecnología Stealth, supongo que las nuevas generaciones de radares o sistemas de alerta aérea basadas en satélites y bases terrestres mezclados con inteligencia artificial podrán hacer inútiles las tecnologías Stealth.