El jefe de la Fuerza Aérea de EE. UU. confirma que el primer vuelo del caza F-47 de próxima generación tendrá lugar en 2028.
En una rueda de prensa celebrada ayer 12 de noviembre, el general David Allvin confirmó que el caza F-47 de la Fuerza Aérea, desarrollado bajo el programa Next Generation Air Dominance (NGAD), está en camino de realizar su vuelo inaugural en 2028. El F-47, diseñado por Boeing, representa un paso fundamental para mantener la superioridad aérea estadounidense, dado que los F-22 Raptor se acercan al final de su vida útil.
Si bien los detalles permanecen clasificados, el anuncio señala un progreso constante en uno de los programas de defensa más secretos de la historia reciente.
El F-47 no es simplemente el sucesor del F-22; representa una importante evolución en el diseño de combate aéreo, con el objetivo de redefinir el concepto de superioridad aérea. Desarrollado para operar en entornos altamente disputados, el avión integra geometría furtiva avanzada, fusión de sensores, propulsión adaptativa y sistemas tripulados y no tripulados.
Es el elemento central de la familia de sistemas NGAD, diseñada para funcionar como un multiplicador de fuerza en red. Con una velocidad máxima prevista de Mach 2, un alcance de combate superior a los 1800 kilómetros y la capacidad de operar sin problemas junto a drones de apoyo con inteligencia artificial, el F-47 ofrece capacidades muy superiores a las de los cazas de quinta generación actuales. Está diseñado para mantener la superioridad aérea estadounidense en regiones de alto riesgo, particularmente en el Indo-Pacífico, donde las operaciones de largo alcance y la capacidad de supervivencia frente a sistemas avanzados de defensa aérea son cruciales.
Con la adquisición de 185 F-47, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos pretende desplegar una fuerza capaz de lograr una superioridad rápida y adaptativa en futuras operaciones de combate a gran escala.
Este anuncio constituye la referencia pública más explícita al cronograma de vuelo del F-47, que hasta ahora se había mantenido en estricta confidencialidad. Se espera que el caza incorpore tecnologías de sexta generación, incluyendo la capacidad de operar en conjunto con sistemas tripulados y no tripulados, mejoras en la furtividad y sistemas de propulsión avanzados. La Fuerza Aérea de Estados Unidos tiene previsto adquirir estas aeronaves de última generación para consolidar su flota aérea táctica más allá de 2030, una clara señal de que la Fuerza Aérea se está preparando para mantener una capacidad operativa sostenida en conflictos con adversarios similares en la región del Indo-Pacífico y otros escenarios de alta amenaza.
Aunque Boeing aún no se ha pronunciado oficialmente, varias fuentes de defensa con conocimiento directo del programa sugieren que la producción inicial a baja escala ya ha comenzado en las instalaciones de Phantom Works de Boeing en San Luis, bajo estrictas medidas de seguridad. Este centro, que ya ha sido fundamental en el desarrollo del UAV X-45 y el MQ-25 Stingray, se está modernizando para adaptarse a las necesidades de fabricación digital de la estructura clasificada.
Un representante de la industria familiarizado con el asunto informó bajo condición de anonimato, que ya se están fabricando componentes importantes del fuselaje y que al menos dos estructuras entrarán en fase de pruebas en tierra a mediados de 2027.
La importancia estratégica del F-47 reside en su filosofía de diseño: no operará solo. La aeronave es el nodo central del «sistema de sistemas» previsto por la Fuerza Aérea, operando junto a una flota de aeronaves de combate colaborativas (CCA) con inteligencia artificial, drones autónomos diseñados para explorar, interferir e incluso atacar de forma independiente o en coordinación con el caza tripulado. Este concepto se alinea con la doctrina estadounidense emergente, que concibe la superioridad aérea como una capacidad distribuida, interconectada y de supervivencia, en lugar de un combate centrado en una sola plataforma.
Fuentes cercanas al Comando de Combate Aéreo describen al F-47 como un estratega de combate, que dirige y sincroniza a los aviones no tripulados en entornos hostiles.
Si bien el coste por aeronave aún no se ha divulgado, los analistas de defensa estiman que el ecosistema completo del F-47 y el CCA podría elevar el coste total del programa muy por encima de los niveles actuales para los cazas de quinta generación. No obstante, el Pentágono parece decidido a seguir adelante, posicionando al F-47 como una capacidad vital para contrarrestar los avances de China y Rusia en el poder aéreo durante las próximas décadas.
Para Boeing, el F-47 representa un regreso estratégico al ámbito de los cazas tácticos tras más de dos décadas de dominio de Lockheed Martin con el F-35. Los analistas del sector consideran que el papel de Boeing en el NGAD constituye un punto de inflexión clave para su negocio de defensa, lo que demuestra un mayor compromiso con las capacidades de sexta generación y el diseño digital. Se prevé que el desarrollo de la aeronave impulse también la inversión en toda la base industrial de defensa, desde materiales compuestos de alta temperatura y tecnologías de propulsión hasta inteligencia artificial y sistemas de misión.
La aparición del F-47 es más que un nuevo avión; marca un salto generacional en la forma en que Estados Unidos se prepara para conflictos de alta intensidad. La combinación de mayor alcance, rendimiento hipersónico y operaciones conjuntas con inteligencia artificial garantiza que la Fuerza Aérea de EE. UU. no solo mantendrá la superioridad aérea, sino que la redefinirá. Mientras las principales potencias mundiales compiten por desplegar cazas de sexta generación, el F-47 es la señal de que Estados Unidos pretende mantenerse a la vanguardia.
Alain Servaes
Viniendo de Boeing se puede esperar cualquier cosa.
Si así es el avion, parece un salto increíble en tecnología Aeronáutica. Parece más un avión sacado de «La Guerra de las Galaxias» que un avión de sexta generación ¡¡¡es realmente bonito¡¡ falta ahora que funcione
La Boeing necesita con urgencia contar alguna historia de éxito, aunque por el momento solo sea un cuento…
Boeing siempre ha demostrado alta tecnología y calidad por lo tanto el éxito está garantizado.
¿Siempre?
487,2M.$ por conspiración para defraudar a la FAA, 444,5M.$ para las familias víctimas de los vuelos de Lion Air y Ethiopian Airlines, 1.770M.$ en compensación por las pérdidas causadas por la paralización global de sus aviones y 200M.$ por engaño a sus inversores. Y esto sólo por el caso de los 737 MAX que sólo dios sabe cómo se libraron de la carcel. Quedan pendientes de conclusión el programa KC-46 y los reemplazos de los Air Force One.
Estos son los antecedentes de calidad y profesionalidad de Boeing en estas últimas dos décadas que desde que se fusionaron con McDonell Douglas no dan una a derechas. Ya pueden espabilar porque el juego por su supervivencia tal y como la conocemos si que está garantizado.
Si el F-35 costó 1.5 billones, este costará por lo menos el doble.
Mientras, los militares hacen fila para conseguir alimentos.
Si solo se retrasan 5 años sobre esa fecha ya pueden estar contentos estando Boeing por medio
Como están perdiendo la batalla de los aviones comerciales, ahora se arriman a papa estado para que les inyecte dinero en un proyecto que veremos cuando terminarán.
Boeing se retiró del concurso de reemplazo del E-4B, prácticamente ha aparcado su vehiculo espacial (el menos competitivo de todos) y ha pospuesto el diseño del reemplazo del 737 hasta la siguiente década.
Boeing ha puesto todos los huevos en la cesta del F-47. Aquí se juega su regreso como fabricante de primer nivel o su caída definitiva.
En vez de gastar tanto dinero en armas de guerra, sería conveniente a los gringos, establecer relaciones cordiales con otros países y en un plan de cooperación con respeto a soberanías, encabezar una nueva dinámica donde se planifique desarrollo con respeto a el medio ambiente y economía para todos.
Como Rusia y China no? Los paises más contaminantes del mundo
Eso sería lo ideal sólo que Rusia, China y Corea del Norte y sus aliados no saben respetar soberanías, así sólo EEUU puede encabezar la defensa del mundo occidental.
Bueno, los chinos ya tienen varios prototipos en el aire, veremos cuánto tardan en volar los yankis.
Gruman, LM y Boeing llevaban años recibiendo fondos para el desarrollo de este avion en espera de la decision final…..no se parte de cero. Aun asi que en 2028 este ya un 6 pata negra….indica a las claras la evolucion tecnologica galopante imperante en USA……que va asociada a un gasto en defensa continuo desde hace decadas y decadas de un morterada de millones brutal…..
Boeing quedó finalista en el concurso que ganó el F-35. No es un primerizo en esta tecnología y la división militar de Boeing siempre ha sido importante. Al final EEUU se va a quedar con una linea de vuelo de F-47, F-22 y F-35. Y apoyándoles un número desconocido de F-15EX y F-16 actualizados. No está mal. Si además se le unen los drones y los intentos de convertir a los aviones C-17 y C-130 en lanzadores de misiles y drones la potencia de fuego está garantizada. Sobre todo con los B-52 modernizados y los B-21. Lo que no sé es si el dinero les va a dar para todo. En algún punto deberán cortar. Ya se verá donde. Con el tema de los aviones AWACS ya se ha visto y puede ser el talón de Aquiles.
No son capaces de hacer que el F-35 funcione correctamente, pero en tres años van a tener volando un prototipo de avión de 6a generación, mientras China ya tiene varios prototipos volando. Esto suena más a propaganda para contrarrestar a los chinos que otra cosa.
Son los chinos a quienes se les filtran «accidentalmente» imagenes de sus aviones más secretos ¿Cómo así en un país con tanto control? ahí tienes un buen ejemplo de propaganda para tratar de advertir que van tras los estadounidenses quienes ya en Noviembre de 2.020 tenían un demostrador de 6ªgen. en vuelo y estimaron oportuno no revelar detalle ¿Crees que desde el F-22 hace veinte años en los EE.UU. se han dedicado a holgazanear? El F-35 será nefasto pero ya les gustaría a los chinos tener las valiosísimas lecciones que ese tortuoso programa ha dado a los estadounidenses.
No he visto ninguna filtración accidental por parte de los chinos. Solo imágenes que ellos querían que saliesen al público. De lo contrario no los harían volar cerca de ciudades, sino en medio del desierto del Gobi. ¿Y que demostrador es ese de 6a generación del que nunca había oído hablar hasta ahora?
Pues ya hemos hablado mas de una vez aquí de ese demostrador. Busca sobre un prototipo de 6ªgen. que voló el 2020 y tira del hilo. Verás que el DARPA lleva desde 2013 trabajando en un avión-X.
Y lo de la «filtración» era sarcastico. Exhiben sus prototipos al público sin presentación ni declaración oficial para que nuestra imaginación haga el resto ¿Y la propaganda viene de la parte americana?
Con «avion-x» en Google me salen 4 modelos. Ninguno de 6a generación. Entrenadores para i.a. de combate, drones avanzados… Y en 2020 solo menciona un avión supersónico secreto (X-59). Así q o Google se equivoca, o te equivocas tú. Para lo demás, a los hechos me remito, los únicos que tienen prototipos de 6a generación volando, son los chinos. P.D. en esta misma web, sale el mensaje de error de página no encontrada cuando lo he buscado.