El primer Airbus A330 MRTT para el Ejército del Aire y del Espacio entra en servicio.
El primer Airbus A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) del Ejército del Aire y del Espacio ha entrado en servicio con el Ala 45. Este es el primero de los tres aviones cisterna y de transporte multimisión adquiridos por el Ministerio de Defensa en noviembre de 2021.
El avión, que operará desde la base aérea de Torrejón de Ardoz, Madrid (España), ha sido entregado desde las instalaciones de Airbus en Getafe (Madrid), donde se encuentra la línea de conversión de aviones del A330 MRTT.
«Con la entrada en servicio de este primer A330 MRTT, el Ejército del Aire y del Espacio pasa a contar entre sus filas con el mejor avión cisterna del mundo. El MRTT les proporcionará, no solo interoperabilidad con naciones aliadas y autonomía estratégica, sino que también incrementará de forma considerable sus capacidades de proyección, aeroevacuación y reabastecimiento en vuelo”, ha declarado Jean-Brice Dumont, responsable de Air Power en Airbus Defence and Space.
El Airbus A330 MRTT para el Ejército del Aire y del Espacio se encuentra equipado con un sistema de reabastecimiento de tipo manguera y cesta de última generación y dispone de una autonomía de más de 18 horas de vuelo y un alcance de 16.000 kilómetros.
El A330 MRTT es el único avión cisterna y de transporte estratégico de nueva generación disponible y operativo en la actualidad. Su gran capacidad básica de carga de combustible de 111 toneladas le permiten, entre otras funciones, desempeñar con éxito misiones de repostaje aéreo sin necesidad de añadir depósitos de combustible adicionales.
Gracias a su fuselaje ancho, el A330 MRTT puede utilizarse como avión de transporte capaz de trasladar hasta 300 soldados o una carga útil de hasta 45 toneladas (99.000 lb). Además, esta aeronave puede configurarse con un kit específico de evacuación médica aérea o Medical Evacuation (MEDEVAC), pudiéndose instalar diferentes módulos de camillas y estaciones de cuidados intensivos.
El segundo y tercer Airbus A330 MRTT para España se encuentran actualmente en proceso de conversión en Getafe. El Ala 45 del Ejército del Aire y del Espacio ha utilizado hasta la fecha estos A330 sin convertir para el transporte de militares y material, por ejemplo, en el ejercicio Pacific Skies en 2024 o la evacuación de ciudadanos españoles de Níger o Sudán.
Entiendo que con la compra de estos aparatos los A400M se centrarán más en la carga y menos en el repostaje
No llevan la lanza que le permite repostar a aviones de la USAF o de fabricación americana como el F-35…..No sé si es un ahorro inteligente pero sus razones tendrán. Con 17 A400M ahora España va sobrada. Puede tener 12 de carga y 5 para repostaje. El mix puede manejarse según necesites. Aunque ya veremos cómo van de tripulaciones en la unidad, que esa es otra. No sé si más aviones va unido a más personal en Zaragoza.
Yo vi despegar el A330MRTT de la fuerza aérea de Singapur y es una maravilla , sobre no incorporar el sistema FRU dice que cuando se realizo la compra por parte de España todavía no estaba claro del todo si al final se iban a adquirir los F35B.
Eso nada tiene que ver, la variante B del F-35 se reposta con la clasica cesta. La USAF es la única fuerza aérea que utiliza pértigas para repostar y no opera esta variante. Si no es para dar servicio a aviones de la USAF la pértiga de repostaje en nuestros aviones (y la inversión en € y horas que suponen) está de mas.
Fallo mio tanto la variante B como la C repostan por cesta solo la variante A tiene pértiga , sobre lo demás mi opinión no ha cambiado con respecto al avión, tienen que darse muchas circunstancias para que lo haga.