Irán recibe el primer helicóptero de ataque Mi-28NE de Rusia mientras aumenta la presión militar de EE.UU.
Irán ha recibido su primer helicóptero de ataque ruso Mil Mi-28NE, posiblemente la primera entrega confirmada de una adquisición anunciada en noviembre de 2023. La aeronave fue geolocalizada en las instalaciones de Pars Aerospace Services Company, lo que indica una actividad de inspección y aceptación, más que un despliegue operativo.
La entrega se produce en medio de un aumento de los despliegues militares estadounidenses y declaraciones públicas que indican la preparación para ataques directos contra la infraestructura militar iraní.
Esto podría significar que el primer helicóptero de ataque Mil Mi-28NE ha sido entregado discretamente por Rusia a Irán, ya que el país está buscando opciones adicionales para responder a la creciente acumulación militar de EE. UU. y las amenazas explícitas.
El helicóptero fue fotografiado dentro de un hangar en Teherán y llevaba un camuflaje digital desértico consistente con los patrones utilizados por las unidades de aviación militar iraníes. La ubicación del hangar fue geolocalizada por Mehdi H. a las instalaciones de Pars Aerospace Services Company, un sitio industrial y de mantenimiento aeroespacial en lugar de una base aérea operativa.
Indicios anteriores en enero de 2026 apuntaban a la llegada de los primeros helicópteros, mientras que la adquisición original se anunció en noviembre de 2023 como una compra a Rusia de un número no especificado de helicópteros Mi-28.
La llegada del Mi-28NE se produce en medio del retorno de una postura coercitiva estadounidense hacia Irán tras la reelección de Donald Trump, cuya administración anunció de inmediato la reanudación de las políticas de máxima presión. A finales de 2025 y principios de 2026, Estados Unidos enfatizó su disposición a lanzar ataques militares directos contra la infraestructura militar iraní si continuaba la represión de las protestas a nivel nacional. Estas señales se combinaron con el refuerzo de los despliegues navales y aéreos en Oriente Medio, incluyendo la redirección de los grupos de ataque de portaaviones, la rotación de los bombarderos B-52H y B-1B, así como el despliegue de baterías adicionales de defensa aérea Patriot y THAAD.
La postura de la administración Trump relegó explícitamente la prioridad a los mecanismos diplomáticos de desescalada en favor de la disuasión por la fuerza. Este entorno reforzó las valoraciones iraníes de la viabilidad de realizar ataques de advertencia limitados contra bases aéreas, emplazamientos de misiles y nodos de mando. Como resultado, los activos capaces de sobrevivir a los ataques iniciales y continuar operando, como el Mi-28NE, adquirieron relevancia operativa y se necesitaron rápidamente.
El Mil Mi-28NE Night Hunter ruso es un helicóptero de ataque biplaza configurado específicamente para clientes de exportación. Su misión principal se centra en el ataque a vehículos blindados, vehículos no blindados, personal y objetivos aéreos de baja velocidad, como helicópteros y vehículos aéreos no tripulados. Otras funciones incluyen la escolta de unidades de asalto aéreo, el apoyo de fuego directo a las fuerzas terrestres, el apoyo a equipos de reconocimiento y sabotaje, y la supresión de objetivos de área mediante armas no guiadas.
Estas misiones son esenciales para la configuración del helicóptero y están diseñadas para ejecutarse de día o de noche, en diversas condiciones meteorológicas. La tripulación está compuesta por un piloto y un operador de armas, sentados en tándem, para el combate a baja altitud, en lugar de funciones de transporte o utilitarias.
El Mi-28NE cuenta con un amplio blindaje y refuerzos, incluso para un helicóptero de ataque. Por ejemplo, la cabina está protegida por paneles y parabrisas blindados, particiones internas blindadas y elementos de blindaje cerámico que cubren áreas críticas. Los tanques de combustible son resistentes a impactos y el tren de aterrizaje absorbe energía para mitigar las cargas de impacto vertical durante aterrizajes bruscos. El fuselaje incorpora palas de rotor principal de material compuesto mejoradas y un rotor de cola en forma de X, lo que mejora la redundancia y la tolerancia a daños. Estas características están diseñadas para mantener la controlabilidad y la supervivencia de la tripulación tras sufrir daños en combate durante operaciones a baja altura.
La arquitectura de aviónica facilita las operaciones continuas mediante un radar a bordo, un sistema de puntería óptico y electroóptico giroestabilizado, y un sistema integrado de control de armas para municiones guiadas y no guiadas. La navegación combina sistemas inerciales y satelitales, lo que permite el vuelo autónomo y una aproximación precisa al objetivo.
La cabina está equipada con sistemas de visualización electrónica, y las tripulaciones operan con gafas de visión nocturna, lo que permite el despegue, el aterrizaje y el vuelo desde lugares sin iluminación a altitudes de entre 50 y 200 m. Las comunicaciones incluyen enlaces helicóptero-helicóptero y helicóptero-tierra, con capacidad adicional para la interacción con sistemas no tripulados. Una unidad de potencia auxiliar apoya a los sistemas a bordo durante las operaciones terrestres sin alimentación externa.
El armamento del Mi-28NE es extenso, incluyendo un cañón 2A42 de 30 mm montado en el morro sobre un soporte flexible para atacar objetivos terrestres y aéreos. Las cargas de armas guiadas pueden incluir hasta 16 misiles aire-tierra Ataka-V o cargas menores de misiles Khrizantema-V o Khrizantema-VM, según la configuración. La capacidad de autodefensa aire-aire se obtiene mediante misiles como el Verba, transportados en lanzadores Strelets.
Las armas no guiadas incluyen hasta 80 cohetes S-8 de 80 mm o hasta 20 cohetes S-13 de 122 mm. El helicóptero también puede transportar hasta cuatro bombas aéreas, incluyendo bombas de alto explosivo, bombas de fragmentación de alto explosivo, bombas de penetración de hormigón o bombas incendiarias, con calibres de entre 50 y 500 kg, para una carga máxima de armas externas de 2100 kg.
Su velocidad máxima oscila entre 300 y 325 km/h, mientras que su velocidad de crucero cerca del suelo oscila entre 275 y 285 km/h. Su autonomía operativa es de 420 a 425 km con peso normal y se extiende a entre 1000 y 1015 km con mayor combustible o depósitos externos. Su techo de servicio es de entre 5600 y 5650 m, con un techo de vuelo estacionario sin efecto suelo de entre 3200 y 3600 m.
El helicóptero puede operar en ambientes cálidos y de gran altitud, con base en sitios de hasta 4.000 m de altitud, y está respaldado por sistemas de entrenamiento que incluyen simuladores y aulas que reducen el tiempo de entrenamiento entre 1,5 y 2 veces y reducen el consumo de vida útil del fuselaje hasta en un 50 por ciento.
Jérôme Brahy
