Japón considera la posibilidad de transferir destructores a Chile para mantener la fuerza de su Marina
Japón está considerando la posible transferencia de destructores de las clases Murasame, Takanami o Akizuki a Chile para mantener la fuerza de combate de superficie de la Marina chilena en su mínimo reglamentario de ocho buques operativos.
Esta posible adquisición representa una solución estratégica transitoria mientras Chile se prepara para su Política de Construcción Naval 2025-2040, que prevé la construcción de fragatas de reemplazo en el astillero de Talcahuano a partir de la década de 2030. La transferencia de destructores activos de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón subsana una importante brecha en la capacidad operativa que se ha producido durante varios años debido a la inminente retirada de las fragatas obsoletas.
La propuesta de Japón ofrece 18 destructores candidatos de tres clases distintas, equipados con entre 16 y 32 celdas de lanzamiento vertical Mk 41, cañones navales de 76 mm a 127 mm y sistemas de propulsión de turbina de gas COGAG.
Operar un lote transferido requeriría entre 330 y 400 personas, dependiendo del diseño del buque seleccionado, buscando un equilibrio entre la capacidad inmediata de la flota de superficie y los costes de mantenimiento y soporte a largo plazo.
No se ha seleccionado ni confirmado oficialmente ninguna clase, casco, cantidad, precio, fecha de entrega, paquete de armamento ni estándar de reacondicionamiento. Chile cuenta actualmente con un destructor Tipo 22, tres Tipo 23, dos fragatas Clase M y dos Fragatas Clase Adelaide, algunas de las cuales podrían ser dadas de baja antes del lanzamiento de la primera fragata chilena: incluso una sola retirada sin reemplazo la reduciría por debajo del mínimo legal.
La Política de Construcción Naval de Chile para el período 2025-2040 contempla la construcción de una serie común de fragatas en Talcahuano a partir de la década de 2030, pero la ingeniería detallada, la selección de socios industriales y las decisiones finales aún no se han completado, mientras que la construcción en sí requiere de 4 a 5 años.
La opción japonesa, aborda, por lo tanto, una brecha temporal específica. Japón cuenta con 18 buques de las tres clases candidatas (nueve Murasame, cinco Takanami y cuatro Akizuki), pero con fechas de puesta en servicio que abarcan desde 1996 hasta 2014, lo que hace que la vida útil restante del casco sea tan importante para Chile como la capacidad de combate. La posible adquisición surge tras una rápida expansión de las conversaciones bilaterales en materia de defensa.
En agosto de 2025, la ministra de Defensa chilena, Adriana Delpiano, y el viceministro parlamentario japonés, Kobayashi Kazuhiro, firmaron un memorando de cooperación que abarca la política de defensa, la tecnología militar y la cooperación para la paz, luego de que el ministro de Defensa japonés, Gen Nakatani, lo firmara en Tokio.
El ministro de Relaciones Exteriores, Francisco Pérez Mackenna, se reunió con el ministro de Relaciones Exteriores de Japón, Toshimitsu Motegi, el 30 de agosto de 2026, con la cooperación en materia de defensa nuevamente en la agenda. Los contactos navales incluyeron la visita a Valparaíso en agosto de 2025 de los buques JS Kashima y JS Shimakaze, y un intercambio de fragatas con la FFG-11 Arturo Prat.
Cualquier transferencia posterior requeriría que esta relación se extendiera a la conversión de tripulaciones, los acuerdos de municiones, la capacitación en mantenimiento, el acceso a repuestos japoneses y la revisión previa a la transferencia. El requisito favorece una sola clase con suficiente vida útil restante para llegar a la década de 2030, en lugar de varios cascos económicos que crearían otra necesidad de reemplazo antes de que el programa chileno de fragatas nacionales madure.
La clase Murasame constituye la mayor flota de destructores, pero su principal debilidad radica en su antigüedad. Japón encargó nueve buques entre marzo de 1996 y marzo de 2002, lo que significa que tendrán entre 24 y 30 años en 2026 y entre 28 y 34 en 2030. Cada uno mide 151 m de eslora, 17,4 m de manga, pesa aproximadamente 6200 toneladas a plena carga y cuenta con una tripulación de unas 165 personas.
Los Murasames transferidos más antiguos podrían superar los 40 años de servicio, lo que hace que la corrosión del casco, las horas de turbina, los generadores, las tuberías, los ejes y la obsolescencia del sistema de combate sean factores centrales en el coste de adquisición.
La clase Takanami ofrece casi las mismas dimensiones y arquitectura de propulsión, pero con un margen cronológico adicional de 6 a 8 años con respecto a los primeros Murasames. Cinco buques entraron en servicio entre 2003 y 2006, lo que los hace tener entre 20 y 23 años en 2026 y entre 24 y 27 en 2030. Cada uno mide 151 m de eslora y 17,4 m de manga, desplaza aproximadamente 6400 toneladas a plena carga, transporta alrededor de 175 personas y utiliza la misma combinación de 60 000 shp de dos turbinas LM2500 y dos Spey SM1C para una velocidad de 30 nudos, pero un alcance de crucero de alrededor de 8334 km a 24 nudos.
La clase Akizuki proporciona los cascos más nuevos y la capacidad de defensa aérea de área local más fuerte, pero Japón solo tiene cuatro.
Estos buques entraron en servicio entre 2012 y 2014, lo que significa que dos buques transferidos eliminarían el 50% de la clase y aún tendrían entre 16 y 18 años en 2030. Cada uno mide 150,5 m de eslora y 18,3 m de manga, desplaza aproximadamente 6.800 toneladas a plena carga, transporta aproximadamente 200 personas y alcanza los 30 nudos, gracias a cuatro turbinas Spey SM1C de 16.000 hp que producen 64.000 hp.
La clase que finalmente se ofrezca también revelará la intención de Tokio: un Murasame temprano se ajustaría a la gestión de retiro convencional, mientras que transferir un Takanami o, especialmente, un destructor Akizuki significaría dar de baja combatientes activos sustancialmente más jóvenes. Las otras transferencias navales de Japón de 2026 ilustran esa distinción. Filipinas está avanzando hacia cinco de los seis destructores de escolta de la clase Abukuma para su entrega en 2028-2029, cuando los buques, comisionados entre 1989 y 1993, tendrán aproximadamente 35-40 años.
Cinco buques requieren aproximadamente 600 personas a bordo y proporcionan 109 m, aproximadamente 2900 toneladas de buques de combate sin cubiertas para helicópteros. Indonesia, por su parte, está examinando los destructores de la clase Asagiri, comisionados entre 1988 y 1991, que ya tendrán entre 35 y 38 años en 2026; cada uno desplaza aproximadamente 4900 toneladas, mide 137 m, transporta a unos 220 tripulantes y combina la propulsión COGAG de 54 000 shp con Harpoon, Sea Sparrow, ASROC, torpedos, sonares de casco y remolcados y un helicóptero.
Las conversaciones sobre su transferencia incluyen la capacitación de la tripulación, el mantenimiento de las turbinas de gas, la restauración y el sostenimiento, lo que ilustra la posible carga de apoyo asociada a buques de esta antigüedad.
La revisión de la política de exportaciones de Japón de abril de 2026 eliminó la restricción anterior sobre equipos de rescate, transporte, alerta temprana, vigilancia y desminado, lo que permite transferencias armadas bajo el marco revisado. Por lo tanto, Chile ocuparía una posición diferente si se seleccionaran Takanami o Akizuki: en lugar de recibir escoltas de entre 35 y 40 años de antigüedad próximas a su retiro, podría recibir destructores con baterías Mk 41 de 32 celdas y una vida útil restante considerablemente mayor, lo que convertiría la transacción en una transferencia de capacidad de combate útil de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón en lugar de principalmente la eliminación de cascos envejecidos.
Jérôme Brahy
Esto de la adquisión de fragatas ya lo utilizarón los chilenos cuando adquirieron las T23 inglesas y las fragatas holandesas hace más de 10 años para hablar del proyecto puente. Se suponía que ya estarían que estar construyéndolas y no volver a recurrir otra vez a unidades de 2a mano yo creo es que ni económicamente ni tècnicamente están preparados para construirlas nuevas
Cuando uno no sabe, cree, y como tu no sabes, crees, y también debes creer que más compras de plataformas principales se compran con dinero de caja…, Chile aprovecha y muy bien material de remanente OTAN principalmente, teniendo licencia para dar upgrade, refit y overhaul a F-16, y para todas sus plataformas principales, tanques, fragatas y submarinos fábrica el avión entrenador básico de mayor éxito en el mundo fabricado en Sudamérica, el T-35 qué opera en 8 países del mundo, incluido el ejército del aire de España, ya fabrico el primero de tres buques logísticos multipropósito, antes un Rompehielos con tecnología dentro del top 3 del mundo, y ahora esta en licitación para construir al memos 3 fragatas localmente, que lo más seguro sean las Type31 de 6400 toneladas.., quizá tu seas peruanito, que dio de baja 19 de 24 Mig-29 comprados de tercera mano a Bielorrusia, y que tuvieron que comprar obligados 12 F-16 block 70, tomando un préstamo que los endeudo hasta los calzones, o argentino, que también tuvieron que tomar un préstamo para comprar un f-16 ex Dinamarca muy desgastados.
Amigo: Felicito a Chile por sus avances en materia de industria de defensa, pero es necesario aclarar un punto: Argentina, a diferencia de Perú, no tomó un préstamo internacional para adquirir los 24 F-16 (y componentes) a Dinamarca, sino que acordó un plan de pago en cinco cuotas anuales sin interés financiado por el presupuesto del Tesoro Nacional, complementado por un subsidio de EEUU a través del FMS para la modernización y adquisición de armamentos. Argentina no tuvo que endeudarse para adquirir los aviones de combate. Saludos.
El problema se origina que las instalaciones en Talcahuano son muy limitadas para tener 2 proyectos en simultaneo, estan con un proyecto de 2 buques multiproposito recien botaron una y la otra inicio construcción, ( se deberian construir 4 ) “ creo que haran 2” porque urge mas el inicio de las Fragatas..
En inglaterra en un evento salio la bandera chilena en una Type31 por algo sera..
En resumen necesita con urgencia aumentar el tamaño de los astilleros Asmar para tener capacidad de construir en paralelo..
saludos
La guerra no beneficia a nadie, salvo a quienes lucran con la venta de armas. Mientras unos hacen negocios, otros pierden la vida, sus hogares y a sus seres queridos. Al final, nadie gana: todos perdemos.
Lo primero que debió hacer chile, fue tener el financiamiento, para la construcción de las fragatas, el año 2019 se logró reunir U$ 5.600 ( millones de dólares) en una cuenta, generada por la Ley del cobre y los altos precios que se dieron en mas de una década, desgraciadamente, por una falta de visión de estado, se eliminó la citada Ley, cambiandola por un sistema cuadrianual, para los años 2021 al 2024, que no se tomó encuenta, destinando los dineros para otros fines.