La Marina china en 2025 – Parte I: La flota de superficie.

Con el año 2025 concluido, Naval News ofrece su habitual resumen anual sobre los avances más destacados de la Marina china. En esta primera parte se describen las incorporaciones más destacadas a la flota de superficie de la Marina del Ejército Popular de Liberación (PLAN) y también se analizarán brevemente las tendencias operativas.

La segunda parte se centrará en los submarinos, los auxiliares y los proyectos experimentales.

Puesta en servicio del portaaviones Fujian y del Tipo 004

La puesta en servicio oficial del portaaviones Fujian (CV-18) en la base naval de Yulin el 5 de noviembre representa sin duda el evento más importante para la Marina china en 2025. La ceremonia, celebrada en la isla de Hainan, en el Mar de China Meridional, representó un hito en varios aspectos. Con tres portaaviones operativos, el PLAN se consolida como el segundo mayor operador de portaaviones a nivel mundial. Sin embargo, la diferencia con la Marina de Estados Unidos en la cima sigue siendo considerable. Como se ha señalado con frecuencia, el Fujian es el primer superportaaviones equipado con catapultas, en particular de tipo electromagnético, fuera de la flota estadounidense.

Desde entonces, el Fujian ha continuado con nuevas pruebas. Las actividades incluyeron un tránsito desde el Mar de China Meridional hasta la base naval de Yuchi, en el Comando del Teatro de Operaciones del Norte. Yuchi es el puerto base del primer portaaviones chino, el Liaoning (CV-16). El Fujian llegó al Mar Amarillo el 18 de diciembre, donde permanece atracado junto al Liaoning en el momento de escribir este artículo.

Mientras tanto, una nueva construcción, muy especulada, en los Astilleros Dalian, en la ciudad homónima del norte de China, ha alcanzado tal desarrollo que los observadores están casi seguros de que representa el próximo portaaviones del PLAN, denominado teóricamente Tipo 004. El casco destaca por sus dimensiones particulares, su lento ritmo de construcción y sus características distintivas. En conjunto, estos aspectos apuntan a que un portaaviones de propulsión nuclear está tomando forma en Dalian.

Dalian es, por supuesto, notable por haber liderado el programa de portaaviones chino. El nuevo buque está tomando forma en el mismo dique seco donde se reconstruyó el Liaoning (CV-16) y se construyó el Shandong (CV-17).

El gobierno estadounidense publicó su informe más reciente al Congreso sobre los avances militares chinos, denominado «Informe del Poder Militar Chino» (CMPR), el 23 de diciembre. El documento incluye la notable afirmación de que China producirá seis portaaviones más para 2035. El Fujian comenzó el ensamblaje del módulo en 2018, seguido de la botadura en 2022, las pruebas de mar en 2024 y la puesta en servicio este año. En cualquier caso, un ritmo de construcción tan rápido requeriría la construcción paralela de futuros portaaviones en Dalian y Jiangnan.

La observación del CMPR es pertinente debido a la especulación entre los observadores del PLAN de que Jiangnan podría producir otro portaaviones tipo Fujian, mientras que Dalian se centra en el Tipo 004. Estas ideas se sustentan en el hecho de que la maqueta del portaaviones terrestre en Wuhan también ha sido objeto de una reconstrucción sustancial este año. La instalación es indicativa de la futura construcción de más portaaviones chinos y se utilizó para el Liaoning, el Shandong y el Fujian. La reconstrucción incluye una isla del buque mucho más retranqueada, similar al CVN clase Ford de la Marina de los EE. UU.

Sin embargo, el nuevo modelo sigue incluyendo una chimenea distintiva detrás de la isla, a diferencia de la configuración del Fujian. Un portaaviones de propulsión nuclear no requiere esta característica. No obstante, el Fujian podría experimentar problemas con la acumulación excesiva de hollín en el mástil integrado delante de la chimenea. Si Jiangnan emprende la construcción de un segundo portaaviones de propulsión convencional, un rediseño y las actividades relacionadas en Wuhan parecen plausibles.

Es importante señalar que actualmente no hay indicios de construcción activa en Jiangnan relacionada con otro portaaviones. En la situación actual, el asunto deberá aclararse en 2026.

Buques anfibios de cubierta grande Tipo 076 y Tipo 075

El segundo evento más destacado para la Marina china en 2025 fue el inicio de las pruebas de mar del gran buque de asalto anfibio Sichuan (51), equipado con catapulta, el 14 de noviembre que culminó con la botadura del buque en diciembre de 2024. El Sichuan realizó inicialmente una breve primera prueba de mar de tan solo unos días. Posteriormente, el nuevo buque realizó una segunda prueba de aproximadamente dos semanas, que finalizó el 16 de diciembre. Posteriormente, el nuevo buque anfibio, con un desplazamiento de más de 40.000 toneladas, regresó a Shanghái. Allí, el Sichuan entró en dique seco, concretamente en las antiguas instalaciones de Hudong en el río Huangpu.

A finales de diciembre, los observadores detectaron hasta seis UCAV similares a los modelos exhibidos en el importante desfile militar chino en Pekín en septiembre de este año. Queda por ver si Sichuan utilizará las presuntas maquetas para la siguiente etapa de sus pruebas en el mar. La presencia de maquetas cerca del buque es plausible para diversas pruebas, aunque el número de fuselajes parece inusual.

Por ahora, no está claro si Sichuan entrará en servicio con la Marina en 2026. Los LHD Tipo 075 anteriores tardaron en promedio más de 18 meses desde su botadura hasta su puesta en servicio, y al menos 12 meses desde la primera prueba en el mar. Es posible que Sichuan requiera un tiempo adicional de prueba debido a la mayor complejidad del diseño.

Mientras tanto, el cuarto LHD Tipo 075, Hubei (34), se sometió a una puesta en servicio mucho más discreta con la Marina. El LHD de 35.000 toneladas fue transferido del constructor Hudong a la base naval de Zhanjiang en enero de 2025, aún sin número de casco. Durante los meses siguientes, el buque presumiblemente realizó pruebas de servicio. El Hubei recibió su gallardete y nombre unos cuatro meses después, y en mayo circularon imágenes relacionadas.

La construcción de buques adicionales para los Tipos 075 y 076 aún no está confirmada. Los observadores esperaban que se fabricaran más LHD Tipo 075, lo que refleja en parte el ritmo de adquisición de LPD Tipo 071, de los cuales la Marina China tiene ocho en servicio. Sin embargo, con la llegada del Tipo 076, la Marina podría optar por la transición a este LHD, más grande y con mayor capacidad que el Tipo 075. Esta decisión podría explicar el retraso en las adquisiciones, hasta que Sichuan valide el nuevo diseño con más pruebas.

Si bien los programas de portaaviones y portaaviones anfibios de alto perfil alcanzaron puntos de referencia para cascos individuales, el año 2025 significó hitos en cantidad para la flota de escolta, incluidos destructores y fragatas.

Números notables de nuevos destructores que entran en servicio

La producción del segundo lote de grandes destructores Tipo 055, denominados cruceros por los funcionarios estadounidenses, parece haber concluido hasta nuevo aviso. A diferencia del primer lote, que incluía ocho cascos, con cuatro producidos en Jiangnan y Dalian, el segundo lote totalizó tres cascos por constructor, lo que suma un total de seis. Las dos primeras unidades se botaron en diciembre de 2023 en Jiangnan y en mayo de 2024 en Dalian. Jiangnan botó entonces el segundo Tipo 055, posiblemente en marzo de 2025, y el tercer casco en septiembre. Dalian, por su parte, botó el casco n.º 2, el 12.º en total, en abril, y el casco n.º 3, el 14.º y último del lote hasta la fecha, en octubre.

Finalmente, en el caso del Tipo 055, las imágenes oficiales de la AELP, circuladas en redes sociales el 28 de diciembre, revelaron avances en la incorporación del misil antibuque YJ-20 a estos destructores. El destructor Tipo 055 Wuxi (104) lanzó un número no especificado de las nuevas armas en lo que el comunicado de prensa del EPL denominó una «prueba de certificación de tipo». Noticias Navales ya había descrito esta capacidad, observada por primera vez en imágenes alrededor de 2022, en el contexto del desfile militar chino de septiembre de 2025.

Según imágenes que circularon en redes sociales en diciembre, el Comando del Teatro de Operaciones del Este (ETC) recibirá su primer Tipo 055 del segundo lote de producción. En cambio, las unidades del primer lote se destinaron al Comando del Teatro de Operaciones del Norte y al Comando del Teatro de Operaciones del Sur, con cuatro cascos cada uno, basados ​​en Sanya/Longpo y Yuchi, respectivamente. El ETC opera actualmente los cuatro DDG clase Sovremenny, junto con el Tipo 052D, como sus principales combatientes de superficie. Parece plausible que al menos cuatro de las seis unidades estén destinadas al ETC.

En relación con la incorporación del Tipo 055 al servicio de la ETC, cabe mencionar que tres de los cuatro destructores de la clase Sovremenny han completado su modernización integral. El Taizhou (138) apareció con su nueva configuración en las imágenes oficiales publicadas en noviembre. Presumiblemente, el cuarto y último destructor de clase Sovremenny, el Ningbo (139), completará su reacondicionamiento próximamente. La modernización integral de estos destructores, ahora envejecidos, parece subrayar el deseo de la Marina de no sacrificar el número de sus combatientes más grandes y capaces.

El año 2025 también representó un año destacado en la construcción del Tipo 052D DDG para la Marina china. Tanto Dalian como Jiangnan continúan equipando los cascos de reciente producción de la variante comúnmente conocida como 052DM, para diferenciar el lote modificado de la variante anterior, también modificada, el 052DL. Dalian ha producido seis de estos buques, cinco de ellos en el gran dique seco original de sus instalaciones principales. Posteriormente, el constructor botó otro casco en la planta de Dagushan, donde el astillero también ha producido sus cascos recientes del Tipo 055.

Mientras tanto, Jiangnan parece haber producido seis o siete unidades más en Shanghái, para un total de hasta 13 destructores. El PLAN parece haber puesto en servicio siete u ocho de estas unidades antes de finales de 2025. La producción total de este destructor de misiles, con un desplazamiento de entre 7.000 y 7.500 toneladas y 64 celdas VLS, se acerca a los 40 cascos desde que comenzó su construcción hace unos 14 años.

Construcción de fragatas entre números e innovación

Mientras tanto, la construcción de fragatas para la Marina China en 2025 marcó un año de continuidad y transición. Las dos primeras fragatas Tipo 054B de nueva generación entraron en servicio en los primeros meses del año. El primer casco, el Luohe (545), entró en servicio en el Comando del Teatro de Operaciones Norte en Qingdao el 22 de enero. La segunda unidad, el Quinzhou (555), le siguió poco antes de abril, prestando servicio en el Comando del Teatro de Operaciones Sur. Cabe destacar que, hasta el momento, no hay imágenes que muestren otras unidades en construcción en Huangpu ni en Hudong.

Esto ha llevado a algunos observadores a especular que el tipo no es un diseño aceptable para la Marina China. Dicha especulación identificó una prueba adicional en la producción continua del diseño Tipo 054A en su variante 054AG por parte de ambos constructores. Sin embargo, es importante señalar que la Marina suele ser conservadora en la adaptación de nuevos diseños de buques de guerra. La validación y la incorporación de nuevos buques de guerra requieren tiempo, mientras que los astilleros prefieren la producción continua.

En ese contexto, el nuevo año probablemente indicará cómo se desarrollará la transición del antiguo diseño 054A a la fragata de nueva generación. Rumores no confirmados sugieren que la PLAN ya ha realizado un pedido de más 054B adicionales.

La Marina china se está esforzando, con resultados dispares

Finalmente, varios eventos atrajeron una importante atención mediática, más allá de los ejercicios y operaciones de presencia más regulares.

El primero fue el despliegue de una fuerza de tarea de la PLAN compuesta por un DDG Tipo 055, una fragata Tipo 054A y un petrolero de reabastecimiento Tipo 903 en el Pacífico Sur y el Océano Antártico, circunnavegando Australia. Las autoridades australianas denominaron a la flotilla Fuerza de Tarea 107, basándose en el número de casco del Tipo 055. Las unidades realizaron dos simulacros de fuego real en aguas entre Australia y Nueva Zelanda. Buques y aeronaves de la ADF y la NZDF observaron estas actividades, como informó en detalle a principios del año pasado.

A principios de diciembre de 2025, las autoridades australianas anunciaron que estaban observando otra fuerza de tarea china, que incluía un LHD Tipo 075. La revelación parecía sugerir que los buques de la PLAN se dirigían de nuevo a aguas cercanas a Australia. Sin embargo, esta expectativa resultó ser errónea. En cambio, los buques de guerra chinos tomaron rumbo norte para participar en otra ronda de ejercicios con fuego real en los alrededores de Taiwán.

El segundo evento de alto perfil en 2025 se produjo el 11 de agosto, cuando un destructor Tipo 052D de la Armada china, el Guilin (164), colisionó con un OPV de la Guardia Costera china. El buque CCG, una corbeta Tipo 056 modificada, sufrió graves daños en la proa. Mientras tanto, el destructor PLAN sufrió daños moderados. El incidente, ampliamente reportado, se produjo cuando ambos buques chinos perseguían a un buque de la Guardia Costera filipina que inspeccionaba barcos pesqueros filipinos en la zona. El Guilin apareció en nuevas imágenes en noviembre, con los daños reparados. El OPV CCG se trasladó a las instalaciones de PLAN y CCG en Yulin, Hainan, para su reparación.

Ambos eventos ilustran la creciente actividad del PLAN y el CCG en la consecución de los objetivos de la política china, con resultados dispares. Los resultados positivos y negativos en este sentido probablemente proporcionen experiencia a una armada que está desarrollando y desarrollando sus capacidades navales. En este sentido, el futuro próximo ilustrará si el PLAN ha adaptado adecuadamente sus despliegues a partir de estas experiencias.

Otro evento notable fue un aparente ejercicio OPFOR entre los dos portaaviones operativos de la Marina, el Liaoning y el Shandong, en junio de 2025. El despliegue, que duró aproximadamente dos semanas, llevó a ambos portaaviones más allá de la primera cadena de islas. Fuentes oficiales chinas no revelaron detalles operativos relevantes. Sin embargo, los puntos de navegación documentados para los buques sugieren algún tipo de escenario de entrenamiento de confrontación. Contar con dos portaaviones, y en el futuro con más, permite a la PLA realizar simulacros y ejercicios cada vez más realistas, considerando también un posible enfrentamiento con la Marina de los Estados Unidos.

Otras operaciones incluyeron un crucero del portaaviones Liaoning y unidades navales de apoyo cerca de Japón a principios de diciembre. En dicho evento se reportaron fijaciones de radar de cazas J-15 embarcados sobre aviones de combate de la JASDF. Estas interacciones podrían poner de relieve cómo la PLAN pretende aprovechar sus capacidades, que están en desarrollo.

La flota de superficie del PLAN ya se beneficia de importantes ventajas cuantitativas que proyectan su poder en las aguas que rodean la República Popular China. Mientras tanto, el crecimiento cualitativo y numérico del PLAN no parece desacelerarse. Es de suponer que estas observaciones obligarán a los estados vecinos a revisar cada vez más sus propias posiciones de fuerza.

Como ilustra el caso australiano, la Marina china está dispuesta y es capaz de proyectar su poder en regiones marítimas más lejanas. El nuevo año podría ofrecer más indicios de esta tendencia. Numerosas puestas en servicio y eventos en 2025, como se describe aquí, sugieren que la Marina china no está aquí para quedarse. Una flota de superficie más grande y capaz también podría permanecer en patrullas permanentes con mayor frecuencia.

Alex Luck