Las fuerzas rusas reciben un nuevo lote de cazabombarderos Su-34.
Las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia (VKS, por sus siglas en ruso) han recibido recientemente un nuevo lote de cazabombarderos Su-34 Fullback, según ha informado el conglomerado estatal de defensa Rostec.
Según el conglomerado, esta última entrega, parte del cumplimiento del pedido de defensa estatal, subraya el papel crítico del Su-34 en la potencia de fuego de la aviación de primera línea de Rusia.
Aunque no se facilitaron más detalles, la entrega de estos aviones de combate podría significar el comienzo de las entregas de más aeronaves de acuerdo con los calendarios del año en curso.
La información fue confirmada días atrás a través de un comunicado de la corporación estatal Rostec, expresando que la Fábrica de Aviones de Novosibirsk completó la entrega de un nuevo lote de cazabombarderos Su-34, tras superar con éxito las pruebas en tierra y en vuelo exigidas por el Ministerio de Defensa ruso. Sin embargo, como suele ocurrir con este tipo de anuncios, no se informó de las cantidades suministradas a las Fuerzas Aeroespaciales.
“Todas las fábricas de la UAC que participan en la ejecución del pedido estatal de defensa mantienen el ritmo de producción. Con el primer lote de bombarderos Su-34 de primera línea hemos comenzado las entregas de aviones en el marco del programa de producción de este año. La planta de Novosibirsk está llevando a cabo con confianza las tareas asignadas. Los trabajadores de la fábrica comprenden lo importante que es hoy nuestra tecnología”, declaró Yuri Slyusar, director general de UAC y vicepresidente de la Unión de Industrias Rusas.
Al mismo tiempo, de cara al año en curso, se indicó que el complejo militar ruso está haciendo todos los esfuerzos productivos para mantener y aumentar la producción de nuevos aviones de combate. Esto incluye inversiones en las respectivas plantas de fabricación, así como la contratación de nuevos trabajadores para satisfacer la demanda de las Fuerzas Armadas rusas. Fuentes oficiales han informado de un plan para cubrir un total de mil puestos de trabajo cualificados en los próximos meses.
En cuanto a los lotes anteriores recibidos por las Fuerzas Aeroespaciales, las entregas se registraron en enero, junio, octubre y noviembre del pasado año 2023. Aunque no se dispone de más información, es importante recordar que en el año 2020 se firmó un contrato entre la UAC y la Federación Rusa para el suministro de 24 Su-34, pero debido al conflicto con Ucrania, se perdieron al menos 24 aviones estándar y uno perteneciente a la versión Su-34M (en octubre de 2023).
El Ministerio de Defensa del gigante euroasiático ha declarado en alguna ocasión que los nuevos lotes responden a las necesidades operativas de las Fuerzas Armadas en la guerra, por lo que existe la posibilidad de que se fabriquen varias unidades más para sustituir a los aviones perdidos.
Equipado con aviónica y armamento avanzados, el Su-34 puede desplegar municiones aéreas de última generación, como bombas planeadoras, ampliar el alcance de los objetivos en tierra y mejorar la precisión de los bombardeos.
El Su-34, evolución del Su-27 Flanker de la era soviética, es una de las plataformas de caza-bombardero más avanzadas de Rusia. Gracias a su configuración bimotor y biplaza y a su cabina blindada, el avión es idóneo para llevar a cabo misiones tácticas de bombardeo, ataque e interceptación contra una gran variedad de objetivos, incluidos adversarios pequeños y móviles.
Informes del sitio web holandés de inteligencia de fuente abierta Oryx indican que se han perdido al menos 25 unidades de Su-34 desde el comienzo de la guerra en Ucrania.
La robusta construcción del Su-34 y sus sofisticadas contramedidas de guerra electrónica le permiten operar con eficacia en entornos hostiles.
Dylan Malyasov
Los lotes rusos suelen consistir exactamente en dos o menos aviones.
Se cuidan mucho de no especificar el número de aparatos de cada lote.
Lo que está claro es que a duras penas los nuevos aparatos van a cubrir huecos de las pérdidas.
Otro mes como el de febrero pasado y los tienen que sacar de los frentes.
Su34 ha demostrado ser un inadecuado para la guerra moderna.
«su configuración bimotor» NO le impide ser derribado
«biplaza y a su cabina blindada» muy comodo pero le hace mas pesado y por tanto le resta agilidad, solo 7g que le hace que no pueda esquivar los missiles.
«el avión es idóneo para llevar a cabo misiones tácticas de bombardeo, ataque e interceptación» Ni es idoneo para ataque, ni puede realizar una interceptacion facil pues es mucho mas lento que los Su27-30-35
Luego esta su enome huella radar que le hace facimente detectable a incluso a distancia y un blanco facil.
«sus sofisticadas contramedidas de guerra electrónica NO le permiten operar con eficacia en entornos hostiles» como se demuestra en que derribaron 12 en solo 2 semanas y los pilotos se negaron a volar, solo aceptaban en zonas faciles.
Son malísimos estos aviones porque son rusos, los buenos son los F16, aviones modernos, maniobrables, con sistema de defensa electrónica superior, lo mismo atacan con gran precisión a tierra que derriban 20 Su/ Mig rusos sin despeinarse, por cierto me han dicho que los Su llevan chips de lavadoras rusas.
El Su-34 está demostrando no ser invulnerable a la guerra de desgaste al igual que cualquier otra arma, no hay mas.
Esa cabina está pensada para misiones de muy larga duración, idoneo para misiones de ataque. Claro que es menos agil pero el límite de 7g es prácticamente igual de bajo que los 7’5g del F-35C. Para un avion de ataque ni tan mal.
Interceptar en teoría podría hacerlo. Puede equiparse con misiles aire-aire y es más rápido que cualquier bombardero. Cierto es también que los Flanker son mucho mas adecuados para esta tarea.
Su huella radar la misma que un B-1 nada que decir y el equipo aunque potente puede ser mejorable. Con sus virtudes y sus taras el Su-34 es el mejor y mas capaz avion de ataque que tiene Rusia y el único motivo por el que está sufriendo es porque los rusos son incapaces de limpiar Ucrania de antiaéreos.
El preferido para ser derribado por fuego amigo
Más chatarra rusa para los SAM ucranianos occidentales. Lo del no decir el número de unidades del lote es muy significativo. XD.
A ver si llegan pronto los F-16 para medirse con toda esta panoplia de cacharros rusos.
«El Su-34 …. igual que cualquier otra arma» derribaron 12 Su34 y solo 2-3 Su35 porque tiene mas agilidad y le permite esquivar missiles AA.
«Esa cabina está pensada para misiones de muy larga duración, idoneo para misiones de ataque» …. a muy larga distancia o sobre el mar, pero sobre Ucrania es un fracaso.
«Claro que es menos agil pero el límite de 7g es prácticamente igual de bajo que los 7’5g del F-35C» que tiene las limitaciones de un avion de portaaviones, pero el F-35A tiene 9g.
Realmente el Su34 es menos agil de 7g que es un limite estructural, su pesadez hace que se mueva lento y que ni siquiera llegue a hacer maniobras de 7g.
Maniobras que si puede hacer el F35 y eso que no es el mas agil
y lo mas importante es que el Su34 necesita estar a unos 60km de distancia del objetivo para la lanzar sus bombas planeadoras, mientras el F35 a esa distancia es invisible.
Al final
«Su huella radar la misma que un B-1» un avion 3 veces mas grande y de los años 70, sustituido por B2 y luego por B21
«Con .. sus taras el Su-34 es el mejor avion que tiene Rusia» inadecuado y solo taras, tecnologia años 70 y eso es lo unico que pueden hacer.
Le han dado mucha publicidad, pero es una autentica wunderwaffen facasada. Probada en combate – fracasada en combate.
El Su-34 tiene alcance, precisión y potencia de fuego, ignorarlo es no querer ver. Por supuesto tiene taras pero no es un avion incapaz. Si fracasa es porque, al igual que con los tanques, los rusos insisten en enviarlo de frente contra una defensa organizada. Así caen 12 Su-34 mientras los Su-35 se salvan porque sólo los despistados se acercan, no porque esquivan misiles a lo Ace Combat.
Ningún avion de ataque (ni de ningún tipo) puede hacer su misión mientras le disparan y eso no es culpa del avion, lo es de la doctrina que es la que ha fracasado.
Como no es furtivo no se puede acercar al frente, como no es furtivo no puede trabajar en zonas defendidas.
El Su-34 tiene alcance, precisión y potencia de fuego, para atacar paises del tercer mundo o ciudades o cualquier blanco indefenso, pero no para una guerra moderna.
¿Y cómo se hizo en la guerra del golfo? Claro que no vas a meterte en zonas defendidas. Neutraliza la alerta aérea temprana, elimina la antiaérea con aviación dedicada y envia al Su-34 después al igual que se hace con los nada furtivos F-15E y F-18. Entonces veríamos si tiene cabida en la guerra moderna o no.
No es un avion furtivo. No insistamos en querer utilizarlo como tal.
De acuerdo en todo con el comentario del Sr. Mann. Existen casos en que aviones excelentes sobre el papel no están realmente adaptados a la evolución en el campo de batalla «real». Tal fue el caso del F-105 en Vietnam, e incluso el sofisticadísimo A-6 de la USN, que no podían enfrentar los densos sistemas de misiles y artillería AA en capas que planteaba el Viet Cong en numerosos escenarios. Hasta que no se crearon los sistemas EW de autoprotección y los misiles AR, los EEUU no podían operar sin graves pérdidas. Los Su-34 es como dice Mann, no están adaptados, a menos que sufran adaptaciones o bien cambios profundos en la manera que operen. Si mantienen la forma de ataque van a seguir sufriendo pérdidas inútiles. Lo que queda claro con el Su-34 es que en un campo de batalla plagado de éter, CME y SAM + AAA, la única solución es un avión furtivo con capacidad de ataque a distancia de seguridad. Hoy el único avión que podría sobrevivir allí es el F-35. Incluso el simple F-117 tendría mayor éxito. Quizá un Tornado en ataque rasante supersónico podría también tener cierto éxito. Pero un avión como el Su-34 con las tácticas de ataque que utiliza Rusia tiene todas las de perder.