Leonardo ofrece el avión de combate Eurofighter Typhoon a Filipinas.
La empresa italiana de defensa Leonardo ha confirmado la oferta formal del caza Eurofighter Typhoon a la Fuerza Aérea Filipina, según información publicada el 17 de febrero de 2026 por el analista de defensa Max Montderrio en X, antes del World Defense Show 2026, que se celebró del 8 al 12 de febrero de 2026 en Arabia Saudita.
El paquete propuesto combina la entrega de aeronaves con la cooperación industrial y una solución de financiación estructurada adaptada al marco presupuestario de Manila. Directivos de la empresa reconocieron que la oferta se enfrenta a lo que describieron como una competencia muy reñida en el programa de adquisición de cazas multifunción de Filipinas, una iniciativa de adquisición destinada a restaurar una capacidad de defensa aérea fiable y fortalecer la disuasión en el Pacífico Occidental.
La propuesta de Leonardo se centra en 32 cazas Eurofighter Typhoon en la última configuración del Tramo 5, lo que sitúa la oferta en el estándar de producción más alto de la plataforma. Para Manila, el paquete se estructura no solo como una adquisición de aeronaves, sino como una alianza a largo plazo para el poder aéreo, diseñada para restaurar una capacidad de defensa aérea sólida tras dos décadas sin una flota de interceptores dedicada.
El requerimiento de la Fuerza Aérea Filipina forma parte del Programa de Modernización de las Fuerzas Armadas de Filipinas, en particular dentro de la transición de la planificación Horizonte 2 a Horizonte 3.
Desde el retiro de su flota de aviones de combate Northrop F-5A/B Freedom Fighter en 2005, la PAF ha operado sin una verdadera plataforma de superioridad aérea. La introducción del avión de combate ligero FA-50PH restableció las operaciones supersónicas.
Si bien este avión proporcionaba una capacidad aire-aire limitada, su alcance de radar, carga de armas, autonomía y capacidad de guerra electrónica siguen siendo limitados en comparación con los cazas bimotores más pesados. Ante la persistencia de las tensiones en el Mar Occidental de Filipinas y la creciente centralidad de la soberanía del espacio aéreo en la política de seguridad nacional, el proyecto de caza multifunción de Manila se ha convertido en una de las adquisiciones de defensa de mayor importancia estratégica del país.
La adquisición de 32 aeronaves permitiría a la Fuerza Aérea establecer una cobertura sostenida de alerta de reacción rápida en todo su territorio archipelágico, desarrollar un programa estructurado de conversión y entrenamiento de pilotos, y mantener la disponibilidad operativa mediante ciclos de mantenimiento equilibrados. También proporcionaría una capacidad de combate fiable más allá del alcance visual, potencial de ataque marítimo y la capacidad de integrarse en las redes de defensa aérea de los aliados, en particular con socios como Estados Unidos.
Además de las especificaciones de rendimiento, la oferta de Leonardo a Filipinas incluye, según se informa, un marco de cooperación industrial para fortalecer la capacidad aeroespacial nacional. Si bien no se han revelado los detalles precisos, estos acuerdos suelen incluir transferencia de tecnología, instalaciones locales de mantenimiento, reparación y revisión, y sistemas avanzados de capacitación para pilotos y personal de tierra.
Incluir una solución de financiación estructurada es estratégicamente importante para Manila, ya que las limitaciones fiscales han retrasado previamente la adquisición de cazas a pesar de su reconocida urgencia.
La competencia sigue siendo intensa. El F-16 Bloque 70 estadounidense, equipado con el radar AESA AN/APG-83 y con el apoyo de una vasta red logística global, ofrece una interoperabilidad fluida en virtud del Tratado de Defensa Mutua y el Acuerdo de Cooperación de Defensa Reforzada.
El JAS 39 Gripen sueco continúa posicionándose como una alternativa rentable y operativamente flexible, con énfasis en menores costes de ciclo de vida y bases dispersas. Cada contendiente no solo ofrece ventajas técnicas, sino también implicaciones geopolíticas más amplias vinculadas a las estructuras de alianza y las asociaciones de mantenimiento a largo plazo.
La confirmación de Leonardo en el WDS 2026 destaca la creciente penetración estratégica de Europa en el mercado de defensa del Indopacífico. Para el consorcio Eurofighter, compuesto por Italia, Reino Unido, Alemania y España, la obtención del contrato filipino reforzaría la relevancia exportadora del Typhoon, a la vez que indicaría una mayor implicación de Europa en los asuntos de seguridad del Sudeste Asiático.
Para Filipinas, esta decisión definirá la Fuerza Aérea Filipina para la próxima generación. La selección determinará no solo la capacidad aeronáutica, sino también la arquitectura logística, los ecosistemas de entrenamiento, las vías de desarrollo industrial y la alineación estratégica general del país en un entorno regional cada vez más disputado, donde el poder aéreo se ha vuelto fundamental para la credibilidad de la disuasión.
Alain Servaes
Ya nos vale. España esta totalmente fuera de juego. Filipinas se supone que esta en nuestra area de influencia. Pero ni por esas. Asi no vamos a ninguna parte.
Es cierto lo que dices.
No obstante, auque la venta la promueva Leonardo, no es Leonardo quien hace la venta, sino el consorcio Eurofighter. Eso significa que a nosotros nos tocará nuestra parte correspondiente, ese famos 18%, si mal no recuerdo. Por ejemplo, si llevan el DASS (que lo llevarán, siendo un T5), Indra se llevará su parte. Si lleva el Pirate IRST, Tecnobit se llevará su parte. Etc.
La duda que cabe es si les ofrecen el T5 con el radar italo-británico o el hispano-germano. Eso depende de qué ganas tengan de compartir información potencialmente sensible.
Evidentement, si la venta la promueve Leonardo, los Eurofighters se ensamblarán en Italia. Aun así, nosotros nos llevamos la parte que nos corresponde en el consorcio.
Hay una parte más que se van a llevar los italianos, pero eso no depende de quién promueva la venta: las armas asociadas, que suelen ser de MBDA. Italia, a través de Leonardo, tiene un 25% de participación en MBDA. Nosotros creo que sólo un 5%, a través de la parte que dentro de Airbus (37% de MBDA) que representa Airbus España.
Considerando esto, también es normal que apenas promovamos estas ventas, pues salvo el ensamblaje, da lo mismo quien lo venda.
Si fuera EEUU apostaría por vender el F-16 a buen precio y que en Filipinas se monte un centro donde entrenen los F-16 de toda la región.
Eurofighter es un consorcio y para que no sea la ley de la selva entre Airbus, Leonardo y BAE, es el propio consorcio el que decide quién hace la oferta del EF en cada ocasión ,las empresas no pueden presentar una oferta porque les apetezca.
El principal criterio es la disponibilidad de la linea de montaje para poder entregar los cazas en los plazos que aparecen en la licitación del país,en este caso Filipinas. Airbus tiene la línea de montaje de Getafe llena hasta 2035 con 45 cazas nuevos y la modernización de 70, la linea alemana está llena hasta el mismo año con 58 nuevos y la modificación de aprox 20 para guerra electrónica.. La linea de BAE va a estar ocupada con los EF turcos en la época que tocaría fabricar para Filipinas.La de Leonardo estará totalmente libre para 2028-29.
Sí hay disponibilidad se procura que Airbus se presente en Europa y en América latina, BAE en Oriente Medio y antiguas colonias británicas y Leonardo en zonas de África y sudeste asiático.
En paises en los que hay poca influencia se prioriza la empresa del consorcio que tenga más lazos con las Fuerzas Armadas de ese país.
Pese a ser una ex-colonia española y el esfuerzo hecho en los últimos 40 años,la influencia española en Filipinas es mínima. Cuando EEUU se hizo con Filipinos en 1898 inició una campaña brutal para eliminar cualquier rastro de cultura española en Filipinas,y lo consiguió en grandísima medida,de forma que el español prácticamente desapareció y, aunque está remontando,los cálculos dicen que menos del 1-2% de los filipinos hablan español con soltura. Es decir,no tiene ni de cerca la influencia que puede tener en América latina y Leonardo es la que va a tener hueco en su cadena de montaje, aparte de que tiene relación comercial con Filipinas porque Leonardo UK les ha vendido helicópteros.
Es la misma situación con Bangladesh, es una ex-colonia británica pero la oferta se la ha hecho Leonardo en vez de BAE,o lo que pasó en Canadá, que en vez de BAE la hizo Airbus (aunque en este caso también influyeron otras cosas)
De todas formas sería un milagro que ganarán.La influencia de EEUU en Filipinas es brutal y el F16 es más barato y con mantenimiento más barato,lo mismo el Gripen o el KF21 (que iría acompañado de FA-50) Teniendo en cuenta que Filipinas ha reconocido que aún no ha decidido porque no consigue financiación, el EF lo tiene crudo.
Qué bueno es que el consorcio Eurofighter se muestre activo, atento a los requerimientos del mercado, aunque siempre la actividad viene de la mano de UK o Italia; Alemania se ha empeñado en oponerse a las ventas (aunque ya cambiado recientemente), y España no ha demostrado iniciativa alguna. La oferta es sustanciosa y atractiva, pero se enfrenta a dos escollos importantes. El primero es que el EF, que aunque indudablemente es uno de los mejores aviones de combate de la actualidad, es muy costoso de operar para un país con recursos limitados; por más facilidades financieras que se ofrezcan. En este punto, indudablemente el campeón es el Gripen Sueco, el preferido de los aviadores filipinos. El segundo escollo es que EEUU tiene acuerdos macro en defensa con Manila, y a la hora de definir la elección de un avión de combate, tendrá un peso específico fundamental. Washington ha demostrado con el despliegue rápido de sistemas de misiles de alcance medio y facilidades de inteligencia militar (y medios) para combatir las guerrillas, que es un socio fundamental para defender la integridad nacional de cualquier enemigo, incluyendo a China. Quizá el F-16 no sea el avión preferido, además que implica dependencia con EEUU, pero asegura la interoperabilidad con la USAF en caso de guerra, y el acceso a la «comunidad F-16» asegura el sostén de la flota a largo plazo. Otra ventaja que ofrece el caza americano es cierta compatibilidad con el FA-50, que ya está en servicio en Filipinas. En definitiva, creo que estos son obstáculos de peso, que el EF tendrá que vencer para poder convertirse en el avión de combate filipino de las próximas tres o cuatro décadas.
Ya lo explico en el otro comentario. Podrían presentar oferta Airbus,Leonardo y BAE y entrar en una guerra de ofertas entre ellos.Para evitarlo es el consorcio Eurofighter el que decide quién presenta la oferta. Sí hay disponibilidad en las líneas de montaje se procura que Airbus España presente las ofertas en América latina, Airbus Alemania en Europa,BAE en Oriente Medio y ex-colonias británicas y Leonardo en otras zonas.
Ahora imagínese que es Airbus España la que presenta la oferta en Filipinas ¿Cuándo le entregarian el primer caza? ¿En 2036-37? Y Alemania igual, a no ser que amplíen la cadena de montaje. Es absurdo si una de las 4 cadenas de montaje va a está libre para poder entregar en 2030- 31 .Por eso tanto en Bangladesh como en Filipinas ha presentado la oferta Leonardo en vez de Reino Unido y España. Alemania y España no es que no se muevan,es que las 2 líneas de Airbus ya tienen que construir 103 EF y modernizar unos 90, mientras que la de Leonardo solo tiene 24 que ya empieza a entregar y la de BAE va a empezar con los 20 turcos que empezará a entregar en 2030.
Muy buena aclaración de cómo funciona el consorcio! Sin embargo, Alemania sí se ha opuesto a ventas en Arabia Saudita, y estas ofertas provenían de Warton… Está bien que sea el consorcio quien elija oferente. Honestamente, tenía el concepto de que cada país ofrecía la venta por su propia iniciativa y la fabricación se distribuía según proporción de capital integrado. Por ejemplo España participa en un 13%, venda quien venda. Bien por la aclaración.
Filipinas comprará un monomotor sea el F16 V o el Jas 39 Gripen por razones de coste de utilización lamentablemente no se pueden permitir un aparato como el Eurofighter T5. Incluso puede que sigan comorando el F50 en sus últimas versiones
Filipinas depende absolutamente de EEUU, no sólo en defensa, ahora mismo, creo que pesa mas la geopolitica que otras cuestiones.
El contrato es con F-16, y si no al tiempo…
Como ya se ha comentado da igual que país ofrezca el Eurofighter pues es un consorcio y en una venta cada país recibiría su parte igualmente.Respecto al tema en cuestión,no creo que sea el avión que mejor se ajuste a los requerimientos filipinos porque es un avión caro de adquirir y de mantener al ser bimotor,en cuanto a capacidades serían de lo mejor en la región y muy capaces de enfrentar a prácticamente cualquier avión chino,pero en cuanto a precios y mantenimiento no. Filipinas tiene un presupuesto más bien bajo y tienen que reforzarse en todas sus ramas.En mi opinión lo mejor que pueden adquirir son los F-2 japoneses de segunda mano,que son básicamente un F-16 block 52 pero con mayor capacidad de carga de armas y una menor firma de radar que su homólogo estadounidense,unos cazas que en su momento eran de lo más avanzado del mundo y a los cuales aún les queda una década o incluso dos con el mantenimiento adecuado.
Lo mejor que pueden hacer es comprar a Corea del Sur o Japón armamento de segunda mano que este en buenas condiciones de mantenimiento y modernizado,tal y como vienen haciendo estos últimos años.