Malasia elige el FA-50 de Corea del Sur frente a la oferta de la India.
Korea Aerospace Industries ha ganado un concurso para suministrar aviones de ataque ligero a Malasia, según ha anunciado la empresa, lo que supone su última exportación de la línea de reactores de entrenamiento/ataque ligero.
Según la empresa surcoreana, el contrato, valorado en 920 millones de dólares, supondrá la entrega de 18 FA-50 al país del sudeste asiático, el primero de los cuales está previsto para 2026.
El FA-50 se impuso al avión de combate ligero Tejas, fabricado por la empresa india Hindustan Aeronautics Ltd., para satisfacer las necesidades de Malasia. El país había preseleccionado los dos tipos entre un grupo inicial que incluía el JF-17, fabricado por el Complejo Aeronáutico de Pakistán, y el MiG-35 de fabricación rusa.
Malasia quiere reforzar sus capacidades de combate y entrenamiento aéreos para reemplazar su flota de aviones de combate ligeros y de entrenamiento Hawk, fabricados por BAE Systems, que ha sufrido un alto índice de bajas en los últimos años.
El país también quiere reemplazar 16 interceptores MiG-29 que retiró en 2017 debido a una financiación inadecuada para su mantenimiento. Pero un programa planificado de aviones de combate multirol para reemplazar las aeronaves también se estancó debido a limitaciones presupuestarias.
Malasia dijo anteriormente que necesitaba 36 jets, lo que significa que seguirá buscando 18 aviones adicionales.
El FA-50 es un derivado con capacidad de combate del entrenador T-50 Golden Eagle, y la victoria en Malasia elevará a cuatro el número de países del Sudeste Asiático que vuelan con el T-50 y sus derivados. Indonesia, Filipinas y Tailandia también operan este tipo de avión.
Corea del Sur utiliza el T-50, el TA-50 y el FA-50. Los dos últimos tienen capacidad de combate. Los dos últimos son aptos para el combate y pueden equiparse con hasta siete puntos duros de almacenamiento externos que pueden llevar armas aire-aire y aire-superficie guiadas con precisión.
Las versiones con capacidad de combate también están integradas con radares de fabricación estadounidense o israelí, y KAI pretende integrar radares más nuevos y capaces en futuras actualizaciones de los bloques.
Irak también opera una versión del FA-50 que denomina T-50IQ, mientras que Polonia ha seleccionado 48 FA-50 como parte de un gran paquete militar con Corea del Sur. La nación europea buscaba reemplazar sus aviones MiG-29 y Su-22 de la era soviética tras la invasión rusa de Ucrania.
Mike Yeo
Es un tipo de avión mixto ; entrenador/ combate muy interesante, nuestra fuerza aérea agradecería tener este tipo de avión comodín, por un lado entrenador avanzado, y por otro lado avión ligero de combate.
Bonito avión y merece todo el éxito
El FA-50 está más maduro que el Tejas. No sólo se ha vendido en varios países sino que parte de un diseño que ha dado origen a otros dos buenos aviones. India tendrá difícil exportar el Tejas si no da buenas condiciones financieras. La competencia es muy dura.
que lástima que Corea no quiera cambiar una decena de A400 por dos escuadrillas de F50, saldrían ganando los dos países, los coreanos comprarían el mejor transporte pesado y le darían un empujón a su modelo, sería el segundo gran cliente occidental y OTAN, España ni te cuento
Es un avión muy maduro. A ver que pasa si Airbus lo promociona entre sus socios y el A400 en Corea y Asia
Corea si quería cambiar A400M por FA-50. Fue Airbus quién se negó al trueque y al gobierno español le fallaron agallas para enfrentarse a Francia y Alemania y tirar adelante.
Será el M-346 de Leonardo . Italiano y europeo y modelo maduro y con sucursal en España . Probablemente el retorno industrial , comercial y logístico será importante y amplio además de cercano .